ძრავები Toyota Echo, Platz
ინფორმაციის
Toyota Echo და Toyota Platz არის იგივე მანქანა, რომელიც ერთ დროს შემოთავაზებული იყო სხვადასხვა ბაზრებზე. მანქანა დაფუძნებულია Toyota Yaris-ზე და არის სედანი ოთხკარიანი. კომპაქტური მოდელი, რომელიც თავის დროზე წარმატებული იყო. აღსანიშნავია, რომ Toyota Echo და Toyota Platz გვხვდება რუსეთში. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ Platz არის შიდა მოდელი (მარჯვენა საჭე), ხოლო Echo იყიდებოდა აშშ-ში (მარცხენა საჭით).
ბუნებრივია, რუსეთის მეორად ბაზარზე, მარჯვენასაჭიანი მანქანები გარკვეულწილად იაფია, ვიდრე მათი კოლეგები მარცხენასაჭიანი. მაგრამ ხალხი ამბობს, რომ ეს ჩვევის საკითხია და ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ იაპონური მარჯვენასაჭიანი მანქანები განსაკუთრებული ხარისხისაა. ღირს ყურადღებით დავაკვირდეთ Echo-ს და Platz-ს ამ მანქანების ყველა ნიუანსის გასარკვევად. .
ზოგადად, მანქანები გამოიყურება ძალიან ბიუჯეტი, ისინი. ეს არის კლასიკური "სამუშაო ცხენები" ქალაქის მაცხოვრებლებისთვის. ზომიერად კომფორტული, საიმედო და კომპაქტური. ამასთან, ამ მანქანების მოვლა ჯიბეზე არ ურტყამს მათ მფლობელს. ასეთ მანქანაზე თქვენ არ შეაგროვებთ სხვების შეხედულებებს, მაგრამ ყოველთვის მიაღწევთ იქ, სადაც უნდა წახვიდეთ. ეს ის მანქანებია, რომლებსაც ისინი უბრალოდ თავიანთი საქმიანობით ატარებენ ყოველგვარი პათოსის გარეშე.
Toyota Echo 1-ლი თაობა
მანქანის წარმოება 1999 წელს დაიწყო. თავისთან ერთად მან გახსნა ახალი სეგმენტი Toyota-სთვის კომპაქტური მანქანებით. მოდელმა სწრაფად იპოვა მყიდველები, რომელთა უმეტესობა ქალაქში ცხოვრობდა და სწორედ ასეთ მანქანას ეძებდა, რომელიც კომპაქტურიც იყო და ფართოც. მანქანა იწარმოებოდა როგორც სრულამძრავიანი, ასევე წინა ამძრავით.
- ამ მოდელის ერთადერთი ძრავა არის 1NZ-FE 1,5 ლიტრი მოცულობით, რომელსაც შეუძლია განავითაროს სიმძლავრე 108 ცხენის ძალამდე. ეს არის ბენზინის ელექტროსადგური ოთხი ცილინდრით და თექვსმეტი სარქველით. ძრავი მუშაობს AI-92/AI-95 ბენზინზე. საწვავის მოხმარება დაახლოებით 5,5-6,0 ლიტრია 100 კილომეტრზე. მწარმოებელმა დააყენა ეს ძრავა თავის სხვა მანქანის მოდელებზე:
- bB;
- ბელტა;
- კოროლა;
- ფუნკარგო;
- არის;
- პლაცი;
- კარი;
- პრობოქსი;
- ვიცი;
- WiLL Cypha;
- ჩვენ.
მანქანა იწარმოებოდა სამი წლის განმავლობაში, 2002 წელს იგი შეწყდა. აღსანიშნავია ამ სედანის ორკარიანი ვერსია, ის არსებობდა კლასიკური მოდიფიკაციის პარალელურად. ჩვენ ყოველთვის შეგვიძლია ვერ გავიგოთ მსოფლიოს მანქანის ბაზარი, რადგან ორკარიანი სედანი კარგად გაიყიდა მსოფლიოში, როგორც ჩანს, რუსეთში ის არ წავა მასებზე. აი, კომპაქტური მანქანა თუ გინდა, სამკარიან ჰეჩბეკს ყიდულობენ და თუ რამე ფართო გინდა, სედანს იღებენ (ოთხკარიანი), მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია.
Toyota Platz 1 თაობა
მანქანა ასევე იწარმოებოდა 1999 წლიდან 2002 წლამდე. Echo-სგან განსხვავებები იყო აღჭურვილობასა და ძრავის ხაზებში. შიდა ბაზრისთვის Toyota-მ შესთავაზა ელექტროსადგურების კარგი ასორტიმენტი, მყიდველს არჩევანის უამრავი არჩევანი ჰქონდა.
ყველაზე მოკრძალებული ძრავაა 2NZ-FE 1,3 ლიტრი მოცულობით, რომელმაც შეძლო სიმძლავრის განვითარება 88 ცხენის ძალამდე. ეს არის კლასიკური ხაზის ბენზინის "ოთხი", რომელიც მუშაობს AI-92 და AI-95-ზე. საწვავის მოხმარება დაახლოებით 5-6 ლიტრია "ას" კილომეტრზე. ეს ელექტრული ბლოკი ასევე დამონტაჟდა ტოიოტას მანქანის შემდეგ მოდელებზე:
- bB;
- ბელტა;
- კოროლა;
- ფუნკარგო;
- არის;
- პლაცი;
- კარი;
- პრობოქსი;
- ვიცი;
- WiLL Cypha;
- ჩვენ.
1NZ-FE არის 1,5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 110 ცხენის ძალას, მისი საწვავის მოხმარება დაახლოებით 7 ლიტრია ზომიერ რეჟიმში კომბინირებულ მართვის ციკლში ყოველ 100 კილომეტრზე. ოთხცილინდრიანი ძრავა მუშაობს AI-92 ან AI-95 ბენზინზე.
ეს ძალაუფლების თამაში საკმაოდ პოპულარული იყო და ისეთ ტოიოტას მანქანის მოდელებზე იყო ნაპოვნი, როგორიცაა:
- ალექსი;
- ალიონი;
- აურისი;
- ბბ;
- კოროლა;
- კოროლა აქსიო?
- კოროლა ფილდერი;
- კოროლა რუმიონი;
- Corolla Runx;
- Corolla Spacio;
- ექო;
- ფუნკარგო;
- არის;
- პლაცი;
- კარი;
- ჯილდო;
- პრობოქსი;
- რბოლის შემდეგ;
- ფართი;
- გრძნობენ;
- ყვავი;
- წარმატებები;
- ვიცი;
- WiLL Cypha;
- WiLL VS;
- იარისი.
თქვენ ხედავთ, რომ Toyota Echo-ზე 1NZ-FE ძრავა ავითარებს 108 „ცხენს“, ხოლო Platz-ის მოდელზე იგივე ძრავას აქვს 110 ცხენის ძალა. ეს არის აბსოლუტურად იგივე შიდა წვის ძრავები, სიმძლავრის განსხვავება მიღებულია აშშ-სა და იაპონიაში ძრავების სიმძლავრის გამოთვლის განსხვავებული ალგორითმის გამო.
1SZ-FE არის კიდევ ერთი ბენზინი ICE, მისი მოცულობა იყო ზუსტად 1 ლიტრი და აწარმოებდა 70 ცხენის ძალას, ამ ხაზის "ოთხის" საწვავის მოხმარება დაახლოებით 4,5 ლიტრია ას კილომეტრზე. მუშაობს AI-92 და AI-95 საწვავზე. იშვიათია შემთხვევები, როდესაც ამ ძრავას პრობლემები აქვს რუსული უხარისხო ბენზინისგან. ეს ძრავა ასევე ჩანს Toyota Vitz-ის კაპოტის ქვეშ.
Toyota Platz-ის რესტილინგი 1-ლი თაობა
შიდა ბაზრისთვის იაპონელებმა გამოუშვეს განახლებული Platz მოდელი, მისი გაყიდვების დაწყება 2002 წელს დაიწყო. და ბოლო ასეთი მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 2005 წელს გამოვიდა. რესტაილინგს დიდი ცვლილებები არ მოუტანია არც მანქანის გარეგნობაში და არც მის ინტერიერში.
მოდელი ახლახანს ოდნავ განახლდა, რათა შეესაბამებოდეს დროს.
ყველაზე შესამჩნევი ცვლილება არის ოპტიკა, რომელიც უფრო დიდი გახდა, ამის გამო უფრო მასიური გახდა რადიატორის ცხაურიც და წინა ბამპერში გამოჩნდა მრგვალი ნისლის შუქები. მანქანის უკანა ნაწილში შესამჩნევი ცვლილებები არ შეინიშნება. ძრავების დიაპაზონი ასევე იგივე დარჩა. მას არ დაემატა ენერგეტიკული დანადგარები და არც შიგაწვის ძრავები წაშლილია.
ძრავების ტექნიკური მონაცემები
| ICE მოდელი | ძრავის გადაადგილება | ძრავის სიმძლავრე | საწვავის მოხმარება (პასპორტი) | ცილინდრების რაოდენობა | ძრავის ტიპი |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 ლიტრი | 108/110 ცხენის ძალა | 5,5-6,0 ლიტრი | 4 | ბენზინი |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 ლიტრი | 88 სთ | 5,5-6,0 ლიტრი | 4 | ბენზინი |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 ლიტრი | 70 სთ | 4,5-5,0 ლიტრი | 4 | ბენზინი |
| AI-92/AI-95 |
აღსანიშნავია, რომ ყველა ძრავას აქვს დაახლოებით იგივე საწვავის მოხმარება, მათზე ტრანსპორტის გადასახადი ასევე არც თუ ისე მაღალია. ხარისხის თვალსაზრისით ყველა ძრავი კარგია. ლიტრი ICE 1SZ-FE-ის ერთადერთი ნიუანსია მისი შედარებითი მგრძნობელობა რუსული საწვავის მიმართ.
თუ ამ მანქანებს ყიდულობთ მეორად ბაზარზე, მაშინ ყურადღებით უნდა შეამოწმოთ ძრავა, რადგან ამ მანქანებს უკვე აქვთ მყარი გარბენი, ხოლო "მცირე მოცულობის" ძრავებს, თუნდაც ტოიოტას, არ აქვთ უსასრულო რესურსი, უმჯობესია შეისწავლოთ ძრავა ყიდვამდე კარგა ხანია, ვიდრე შეძენის შემდეგ მოგვიანებით გადააკეთო, წინა მფლობელისთვის.
მაგრამ ძრავები ძალიან გავრცელებულია, მათთვის ადვილია სათადარიგო ნაწილების შოვნა და ეს ყველაფერი შედარებით იაფია, ასევე შეიძლება ითქვას, რომ ნებისმიერი მოდიფიკაციის საკონტრაქტო ძრავას ადვილად იპოვით. ძრავების გავრცელების გამო მათი ფასებიც შედარებით ხელმისაწვდომია.
მიმოხილვა
ორივე ამ მანქანის მოდელის მფლობელები მათ ახასიათებენ, როგორც უპრობლემო და საიმედო მანქანებს. მათ არ აქვთ რაიმე "ბავშვის დაავადება". აღსანიშნავია, რომ მარჯვენასაჭიანი Platz-ის ლითონი შესამჩნევად სჯობს Echo-ს, რომელიც ოდესღაც მიეწოდებოდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. მაგრამ ამავე დროს, უნდა ითქვას, რომ Echo მოდელის ლითონიც საკმაოდ კარგია, მაგრამ ის კარგავს პლაცთან შედარებით.
ამ მანქანების ყველა შეკეთება, როგორც წესი, შეესაბამება მწარმოებლის რეგულაციებს. ამას მოწმობს მიმოხილვები და ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს იაპონური მანქანების მაღალ ხარისხს.
