Toyota Alphard ძრავები
ინფორმაციის
ტოიოტა პოპულარული ბრენდია რუსეთში. გზაზე ამ მარკის მანქანის შეხვედრა მარტივია. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში Toyota Alphard-ის ნახვა უკვე იშვიათობასთან ახლოსაა. იაპონიაში ამ მანქანას მართავენ ბიჭები, რომლებსაც უყვართ საკუთარი თავის იაკუზას დარქმევა.
ჩვენ გვყავს მდიდარი ოჯახები, რომლებიც მართავენ ტოიოტა ალფარდს. აღსანიშნავია, რომ რუსეთში ადამიანები, რომლებიც იაკუზასთან ანალოგიით პოზიციონირებენ, ირჩევენ Land Cruiser-ს Toyota-დან, ხოლო ბრენდის სამშობლოში კრუზაკებს მართავენ საპენსიო ასაკთან მიახლოებული მდიდარი ოჯახები.
მაგრამ ახლა სულ სხვა რამეზე ვსაუბრობთ. კერძოდ, Toyota Alphard-ის ძრავების შესახებ. განვიხილოთ ყველა ძრავა, რომელიც დამონტაჟდა ამ მანქანებზე სხვადასხვა თაობის და სხვადასხვა ბაზრისთვის. ღირს ჩვენი მანქანის ბაზრით დაწყება.
Toyota Alphard-ის პირველი გამოჩენა რუსეთში
ჩვენს ქვეყანაში ამ ძვირადღირებული მანქანის ორი თაობა ოფიციალურად გაიყიდა, ხოლო ერთმა თაობამ გაიარა რესტაილინგი ჩვენს ქვეყანაში გაყიდვების დროს. პირველად ეს მანქანა ჩვენთან 2011 წელს ჩამოიტანეს, ის უკვე მეორე თაობის გადაკეთებული ვერსია იყო, რომელიც 2015 წლამდე იწარმოებოდა. ეს იყო ფუფუნება მისი სუფთა სახით, ამ მანქანის მართვა სიამოვნებაა. იგი აღჭურვილი იყო 2GR-FE ძრავით 3,5 ლიტრი მოცულობით (V- ფორმის "ექვსი"). აქ შიგაწვის ძრავა სოლიდურ 275 „ცხენს“ აწარმოებდა.
ალფარდის გარდა, მწარმოებლის მანქანების შემდეგი მოდელები აღჭურვილი იყო ამ ელექტროსადგურით:
- Lexus ES350 (მანქანის მეექვსე თაობა 04.2015 წლიდან 08.2018 წლამდე);
- Lexus RX350 (მესამე თაობა 04.2012 წლიდან 11.2015 წლამდე);
- Toyota Camry (მერვე თაობის მანქანები, მეორე რესტაილინგი 04.2017 წლიდან 07.2018 წლამდე);
- Toyota Camry (მერვე თაობა, პირველი რესტაილირება 04.2014 წლიდან 04.2017 წლამდე);
- Toyota Camry (მოდელის მერვე თაობა 08.2011 წლიდან 11.2014 წლამდე);
- Toyota Highlander (მესამე თაობის მანქანა 03.2013 წლიდან 01.2017 წლამდე);
- Toyota Highlander (მოდელის მეორე თაობა 08.2010 წლიდან 12.2013 წლამდე).
მანქანის სხვადასხვა მოდელზე, 2GR-FE ძრავას ჰქონდა განსხვავებული პარამეტრები, რამაც ოდნავ იმოქმედა მის სიმძლავრეზე, მაგრამ ის ყოველთვის რჩებოდა 250-300 „მარეს“ ფარგლებში.
მესამე თაობის Toyota Alphard რუსეთში
2015 წლის დასაწყისში იაპონელებმა რუსეთში შემოიტანეს ახალი Toyota Alphard, ის ნამდვილად არ გახდა უფრო მოკრძალებული. ეს იყო ისევ ფუფუნება, თანამედროვე დიზაინი, რომელსაც ავსებდა საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა მოწინავე ტექნოლოგია. ეს მანქანა ჩვენთან იყიდებოდა 2018 წლამდე. ცვლილებები შეეხო სხეულს, ოპტიკას, ინტერიერს და სხვა საკითხებს. დეველოპერები არ შეეხნენ ძრავას, იგივე 2GR-FE ძრავა დარჩა აქ, როგორც მის წინამორბედზე. მისი პარამეტრები იგივე დარჩა (275 ცხენის ძალა).
2017 წლიდან, მესამე თაობის Toyota Alphard-ის გადაკეთებული ვერსია ხელმისაწვდომი გახდა რუსეთში შესაძენად. იგი იწარმოება დღემდე. მანქანა კიდევ უფრო ლამაზი, უფრო თანამედროვე, კომფორტული და ტექნოლოგიურად განვითარებული გახდა. და ქუდის ქვეშ, ალფარდს ჯერ კიდევ ჰქონდა 2GR-FE ძრავა, მაგრამ ის ოდნავ გადაკეთდა. ახლა მისი სიმძლავრე 300 ცხენის ძალას უდრიდა.
Toyota Alphard იაპონიისთვის
მანქანა ადგილობრივ ბაზარზე პირველად 2002 წელს შევიდა. როგორც ძრავა, მანქანაზე დამონტაჟდა 2AZ-FXE შიდა წვის ძრავების თაიგული (2,4 ლიტრი (131 ცხ.ძ.) და ელექტროძრავა. მაგრამ პირველი თაობის შემადგენლობა არ შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ჰიბრიდული ვერსიით. იყო მხოლოდ ბენზინის ვერსიები, ქუდის ქვეშ ჰქონდათ 2,4 ლიტრიანი 2AZ-FE ძრავა, რომელიც 159 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. გარდა ამისა, იყო ასევე ტოპ ვერსია 1MZ-FE ძრავით (3 ლიტრი სამუშაო მოცულობა და 220 "ცხენი").
2005 წელს მოდელი გადაკეთდა. ის გახდა უფრო თანამედროვე და უკეთ აღჭურვილი. იგივე ძრავები დარჩა კაპოტის ქვეშ (2AZ-FXE, 2AZ-FE და 1MZ-FE) იგივე პარამეტრებით.
შემდეგი თაობა Alphard გამოვიდა 2008 წელს. ავტომობილის კორპუსი მომრგვალებული იყო, რაც მას სტილს ანიჭებდა, ინტერიერის გაფორმებაც დროის შესატყვისად შეიცვალა. მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 2AZ-FE ძრავით, რომელიც მოწესრიგდა ისე, რომ დაიწყო 170 ცხენის ძალის (2,4 ლიტრი) გამომუშავება. ეს იყო ყველაზე პოპულარული ICE, მაგრამ ეს არ იყო ერთადერთი მოდელისთვის. ასევე იყო 2GR-FE ძრავა, რომელიც თავისი მოცულობით 3,5 ლიტრი იყო 280 „კვერნას“ ტევადობით.
2011 წელს იაპონიის ბაზრისთვის გამოვიდა მეორე თაობის Alphard-ის განახლებული ვერსია. ეს იყო ელეგანტური, მოდური მანქანა, რომელიც გამოირჩეოდა როგორც დიზაინით, ასევე "ჩაყრით". კაპოტის ქვეშ ამ მოდელს შეეძლო ჰქონდეს 2AZ-FXE ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა 150 ცხენის ძალას 2,4 ლიტრი მოცულობით. ასევე იყო 2AZ-FE, ამ ელექტროსადგურს ასევე ჰქონდა მოცულობა 2,4 ლიტრი, მაგრამ მისი სიმძლავრე იყო 170 ცხენის ძალა.
ასევე იყო უმაღლესი დონის ძრავა - 2GR-FE, რომელიც 3,5 ლიტრიანი მოცულობით აწარმოებდა 280 ცხენის ძალას, ამ ელექტროსადგურის დინამიკა შთამბეჭდავი იყო.
2015 წლიდან მესამე თაობის Toyota Alphard ხელმისაწვდომი გახდა იაპონიის ბაზარზე. მოდელი კვლავ უფრო ლამაზი და თანამედროვე გახდა. კაპოტის ქვეშ მას ოდნავ განსხვავებული ძრავები ჰქონდა. ყველაზე ეკონომიური ძრავა აღინიშნა, როგორც 2AR-FXE (2,5 ლიტრი და 152 "ცხენი"). მოდელის ამ თაობის სხვა სიმძლავრის ერთეულს ერქვა 2AR-FE - ეს არის ასევე 2,5 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ ოდნავ გაზრდილი სიმძლავრით 182 ცხ.ძ.-მდე, ამ პერიოდის Alphard-ის უმაღლესი დონის შიდა წვის ძრავა არის 2GR-. FE (3,5 ლიტრი და 280 ცხ.ძ.).
2017 წლიდან გაყიდვაშია მესამე თაობის განახლებული Alphard. მოდელი შეიცვალა გარედან და შინაგანად. ის არის ძალიან ლამაზი, კომფორტული, თანამედროვე, მდიდარი და ძვირი. მანქანა აღჭურვილია რამდენიმე განსხვავებული ძრავით. შიდა წვის ძრავის ყველაზე მოკრძალებული ვერსია არის 2AR-FXE (2,5 ლიტრი, 152 ცხენის ძალა). 2AR-FE არის იგივე მოცულობის ძრავა (2,5 ლიტრი), მაგრამ სიმძლავრით 182 "ცხენი". ეს ძრავები გადავიდა წინასწარი სტილის ვერსიიდან. მესამე თაობის განახლებული ვერსიისთვის მხოლოდ ერთი ახალი ძრავაა - ეს არის 2GR-FKS. მისი სამუშაო მოცულობა 3,5 ლიტრია 301 „ცხენის“ სიმძლავრით.
ჩვენ გამოვიკვლიეთ ყველა შესაძლო ელექტროსადგური, რომელიც აღჭურვილი იყო Toyota Alphard მანქანებით სხვადასხვა ბაზრისთვის სხვადასხვა დროს. ინფორმაციის აღქმის უფრო მეტი მოხერხებულობისთვის, ღირს ძრავების შესახებ ყველა მონაცემის ცხრილში მოყვანა.
Toyota Alphard-ის ძრავების სპეციფიკაციები
| ძრავები რუსული ბაზრისთვის | |||
|---|---|---|---|
| მარკირება | სიმძლავრე | მოცულობა | რომელი თაობისთვის იყო |
| 2GR-FE | 275 სთ | 3,5 ლ. | მეორე (რესტაილინგი); მესამე (მომაკვდავი) |
| 2GR-FE | 300 სთ | 3,5 ლ. | მესამე (რესტაილინგი) |
| ICE იაპონური ბაზრისთვის | |||
| 2AZ-FXE | 131 სთ | 2,4 ლ. | პირველი (დორესტილინგი/რესტაილინგი) |
| 2AZ-FE | 159 სთ | 2,4 ლ. | პირველი (დორესტილინგი/რესტაილინგი) |
| 1mz-fe | 220 სთ | 3,0 ლ. | პირველი (დორესტილინგი/რესტაილინგი) |
| 2AZ-FE | 170 სთ | 2,4 ლ. | მეორე (დორესტილინგი/რესტაილინგი) |
| 2GR-FE | 280 სთ | 3,5 ლ. | მეორე (dorestyling / restyling), მესამე (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 სთ | 2,4 ლ. | მეორე (რესტაილინგი) |
| 2AR-FXE | 152 სთ | 2,5 ლ. | მესამე (დორესტილინგი/რესტაილინგი) |
| 2AR-FE | 182 სთ | 2,5 ლ. | მესამე (დორესტილინგი/რესტაილინგი) |
| 2GR-FKS | 301 სთ | 3,5 ლ. | მესამე (რესტაილინგი) |
