Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV ძრავები
ინფორმაციის
Toyota-ს საავტომობილო კომპანიას აქვს AD სერიის დიზელის ძრავები თავის პროდუქციის ხაზში. ეს ძრავები ძირითადად იწარმოება ევროპული ბაზრისთვის 2.0 ლიტრი მოცულობით: 1AD-FTV და 2.2 2AD-FTV.
ეს დანაყოფები შეიქმნა Toyota-ს მიერ სპეციალურად მათი მცირე და საშუალო ზომის მანქანებისთვის, ასევე SUV-ებისთვის. ძრავა პირველად დამონტაჟდა მეორე თაობის Avensis-ის მანქანებში გადაკეთებული მოდელების შემდეგ (2006 წლიდან) და მესამე თაობის RAV-4-ზე.
ტექნიკური მახასიათებლები
| ICE ვერსია | 1AD-FTV 124 | 1AD-FTV 126 | 2AD-FTV 136 | 2AD-FTV 150 |
| საინექციო სისტემა | Საერთო სარკინიგზო | Საერთო სარკინიგზო | Საერთო სარკინიგზო | Საერთო სარკინიგზო |
| ICE მოცულობა | 1 სმ 995 | 1 სმ 995 | 2 სმ 231 | 2 სმ 231 |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 124 სთ | 126 სთ | 136 ცხ.ძ. | 150 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 310 ნმ/1 600-2 400 | 300 ნმ/1 800-2 400 | 310 ნმ/2 000-2 800 | 310 ნმ/2 000-3 100 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 15.8 | 16.8 | 16.8 | 16.8 |
| საწვავის მოხმარება | 5.0 L / 100 KM | 5.3 L / 100 KM | 6.3 L / 100 KM | 6.7 L / 100 KM |
| CO2 ემისია, გ/კმ | 136 | 141 | 172 | 176 |
| მოცულობის შევსება | 6.3 | 6.3 | 5.9 | 5.9 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 86 | 86 | 86 | 86 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 86 | 86 | 96 | 96 |
ამ მოდელების ძრავის ნომერი დატანილია გამონაბოლქვის გვერდით ძრავის ბლოკზე, კერძოდ: ამობურცულ ნაწილზე იმ ადგილას, სადაც ძრავა დამაგრებულია გადაცემათა კოლოფთან.
ძრავის საიმედოობა
ამ ძრავის შესაქმნელად გამოყენებული იქნა ალუმინის ბლოკი და თუჯის ლაინერები. წინა თაობებმა გამოიყენეს Denso Common Rail საწვავის ინჟექტორები და კატალიზატორი. შემდეგ მათ დაიწყეს შეუკეთებელი პიეზოელექტრული ინჟექტორების და ნაწილაკების ფილტრების გამოყენება. ეს ძრავები შეიცვალა 2AD-FHV. ყველა მოდიფიკაციაზე დამონტაჟებულია ტურბინა.
ამ ძრავების ექსპლუატაციის პირველ წლებში წარმოიშვა სერიოზული პრობლემები, როგორიცაა ცილინდრის ბლოკის დაჟანგვა და ჭვარტლის შეღწევა ძრავის შეყვანის სისტემაში, რამაც გამოიწვია გარანტიის ქვეშ გაწვეული მანქანების დიდი რაოდენობა. 2009 წლის შემდეგ წარმოებულ ძრავებში ეს ხარვეზები გამოსწორდა. მაგრამ მაინც, ჩვეულებრივად ითვლება ეს ძრავები არასანდო. ეს ძრავები დაყენებული იყო მანქანებზე ძირითადად მექანიკური ტრანსმისიით, მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა დამონტაჟდა 150 ცხენის ძალის ვერსიაზე. დროის ჯაჭვი იცვლება 200 -000 კმ ინტერვალით. ამ მოდელების რესურსი მწარმოებელმა 250 000 კმ-მდე დადო, ფაქტობრივად, გაცილებით ნაკლები აღმოჩნდა.
მდგრადობა
იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა არის ყდის, ის არ არის შეკეთება. ალუმინის ბლოკის და გაგრილების სისტემის ღია ქურთუკის გამოყენების გამო. ორმასიანი მფრინავი არ უძლებს დატვირთვას და ხშირად საჭიროებს შეცვლას. როგორც ზემოთ აღინიშნა, 2009 წლამდე იყო "დაავადება" ცილინდრის ბლოკის ოქსიდის სახით 150-დან 000 კმ-მდე გაშვებაზე. ამ პრობლემას „დამუშავებული“ ბლოკის დაფქვა და თავსაბურავი შეცვლით. ეს პროცედურა შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ერთხელ, შემდეგ - მთელი ბლოკის ან ძრავის შეცვლა.
ასევე პირველ მოდიფიკაციებზე იყო Denso საწვავის ინჟექტორები 250 კმ რესურსით და შენარჩუნებით. FTV მოდიფიკაციის ძრავების საწვავის ლიანდაგზე დამონტაჟებულია მექანიკური ავარიული წნევის შემსუბუქების სარქველი, რომელიც ავარიის შემთხვევაში, შეკრების სახით იცვლება საწვავის რელსით. ანტიფრიზი იშლება გაგრილების სისტემის წყლის ტუმბოს მეშვეობით.
ამ ძრავების ერთ-ერთი მთავარი „წყლული“ არის ჭვარტლის წარმოქმნა USR სისტემაში, მიმღებ ტრაქტში და დგუშის ჯგუფში - ეს ყველაფერი ხდება გაზრდილი „ზეთის წვის“ გამო და იწვევს დგუშებისა და შუასადებების დამწვრობას შორის. ბლოკი და თავი.
ეს პრობლემა Toyota-ს მიერ განიხილება გარანტიით და დაზიანებული ნაწილების შეცვლა შესაძლებელია გარანტიით. მაშინაც კი, თუ თქვენი ძრავა არ მოიხმარს ზეთს, უმჯობესია ჩაატაროთ ჭვარტლის გაწმენდის პროცედურები ყოველ 20 - 000 კმ-ში. დიზელის ძრავების მფლობელებს შორის, შეცდომა 30 ხშირად ხდება მათი მუშაობის დროს, მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ 000AD-FHV ძრავებზე და ნიშნავს, რომ არსებობს რაიმე სახის პრობლემა დიფერენციალური წნევის სენსორთან.
რჩევები ზეთის არჩევის შესახებ
1AD და 2AD ერთმანეთისგან განსხვავდებიან შემდეგში: 2AD-FTV მოდელის მოცულობაში და ძრავაში გამოიყენება ბალანსირების სისტემა. გაზის განაწილების მექანიზმის წამყვანი ჯაჭვია. ზეთი 1AD მოდელებში საუკეთესოდ ივსება დიზელის მოწონებით დიზელის ძრავებისთვის API - CF სისტემის მიხედვით ACEA -B3 / B4 მიხედვით. 2AD მოდელისთვის - დიზელის ძრავებისთვის დამტკიცებით ნაწილაკების ფილტრით C3 / C4 ACEA სისტემის მიხედვით, API - CH / CI / CJ მიხედვით. ძრავის ზეთის გამოყენება ნაწილაკების ფილტრის დანამატებით გაზრდის ამ ნაწილის სიცოცხლეს.
მანქანების სია, რომლებზეც დამონტაჟდა Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV ძრავები
ძრავის მოდელი 1AD-FTV დამონტაჟებულია Toyota მოდელში:
- Avensis - 2006 წლიდან 2012 წლამდე.
- კოროლა - 2006 წლიდან დღემდე.
- აურისი - 2006 წლიდან 2012 წლამდე.
- RAV4 - 2013 წლიდან დღემდე.
2AD-FTV ძრავის მოდელი დამონტაჟდა Toyota-ს მოდელებზე:
- Avensis - 2005 წლიდან 2008 წლამდე.
- კოროლა - 2005-2009 წწ.
- RAV-4 - 2007-2012 წწ.
- Lexus IS 220D.
ავტომობილების მიმოხილვები
ამ ძრავების მფლობელების მიმოხილვები მათ ახასიათებს, როგორც ძალიან სწრაფ და კაპრიზულ ძრავებს, რომლებსაც ძალიან ფრთხილად უნდა აკონტროლოთ და მოუაროთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საწვავზე დაზოგილი მთელი თანხა ამ ბლოკების შეკეთებას მოხმარდება.
იცოდა შიდა წვის ძრავის ყველა პრობლემა, ტოიოტამ, ევროპელებისთვის რუტინული მოვლის დროულად დასრულებიდან გამომდინარე, გაახანგრძლივა ძრავის გარანტია 5 წლიდან 7 წლამდე და 150 კმ-დან 000 კმ-მდე, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მოვლენა უფრო ადრე მოხდება.
