Suzuki J-სერიის ძრავები

Suzuki J-სერიის ბენზინის ძრავების სერია იწარმოება 1996 წლიდან და ამ დროის განმავლობაში შეიძინა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა მოდელები და მოდიფიკაციები.

Suzuki J-სერიის ბენზინის ძრავების ოჯახი პირველად 1996 წელს დაინერგა და გამოშვების დროს ძრავებმა უკვე შეიცვალა ორი თაობა, რომლებიც საკმაოდ განსხვავებულია. ჩვენს ბაზარზე ეს დანადგარები ძირითადად ცნობილია Escudo ან Grand Vitara კროსოვერით.

შინაარსი:

• თაობა ა
• თაობა B

Suzuki J-სერიის A თაობის ძრავები

1996 წელს Suzuki-მ წარმოადგინა პირველი ენერგობლოკები ახალი J-სერიის ხაზიდან. ეს იყო 4-ცილინდრიანი ძრავები, რომლებიც აღჭურვილი იყო განაწილებული საწვავის ინექციით, თანამედროვე ალუმინის ბლოკით თუჯის ყდით და ღია გამაგრილებელი ქურთუკით, 16-სარქველიანი თავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გარეშე, სარქვლის კლირენსი რეგულირდება სარეცხი საშუალებით, დროის დრაივით. შედგება 3 ჯაჭვისგან: ერთი აკავშირებს ამწე ლილვებს შუალედური მექანიზმით, მეორე გადასცემს მომენტს ამ მექანიზმიდან ორ ამწე ლილვზე, ხოლო მესამე აბრუნებს ზეთის ტუმბოს.

თავიდან ხაზი მოიცავდა 1.8 და 2.0 ლიტრიან ძრავებს, შემდეგ კი გამოჩნდა 2.3 ლიტრიანი ერთეული:

1.8 ლიტრი (1839 სმ³ 84 × 83 მმ)

J18A (121 ცხ/152 ნმ)

სუზუკი ბალენო 1 (EG), ესკუდო 2 (FT)

2.0 ლიტრი (1995 სმ³ 84 × 90 მმ)

J20A (128 ცხ/182 ნმ)

Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT)

2.3 ლიტრი (2290 სმ³ 90 × 90 მმ)

J23A (155 ცხ/206 ნმ)

Suzuki Aero 1 (ER)

Suzuki J-სერიის B თაობის ძრავები

2006 წელს დაინერგა განახლებული J სერიის ძრავები, მათ ხშირად უწოდებენ B თაობას. მათ მიიღეს VVT ტიპის ცვლადი სარქვლის დროითი სისტემა შემომავალი ამწე ლილვზე, ქრონომეტრაჟი ორი ჯაჭვიდან: ერთი მიდის ამწე ლილვიდან. ამწე ლილვები, მეორე კი ზეთის ტუმბოს და ახალი ცილინდრის თავი, სადაც სარქვლის კლირენსი რეგულირდება არა საყელურებით, არამედ მთლიანად ლითონის ამომწოვით.

მეორე ხაზი მოიცავს ელექტროსადგურების წყვილს, რომლებიც ჯერ კიდევ იკრიბება კომპანიის მიერ:

2.0 ლიტრი (1995 სმ³ 84 × 90 მმ)

J20B (128 HP / 182 Nm)

Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT)

2.4 ლიტრი (2393 სმ³ 92 × 90 მმ)

J24B (165 HP / 225 Nm)

Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT)