Suzuki J20B ძრავა

2.0-ლიტრიანი J20B ან Suzuki SX4 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის სპეციფიკაციები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

2.0-ლიტრიანი Suzuki J20B ბენზინის ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2010 წლიდან 2014 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ SX4 კროსვორდის გადაკეთებულ ვერსიაზე აშშ-სა და კანადის ბაზრებზე. ეს მოწყობილობა ოფიციალურად არ შემოგვთავაზეს და გვხვდება ამერიკიდან ჩამოტანილ მანქანებზე.

J-ძრავის ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: J18A, J20A, J23A და J24B.

Suzuki J20B 2.0 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ზუსტი მოცულობა	1995 სმ XNUMX
დენის სისტემა	განაწილება ინექცია
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე	150 - 152 HP
ბრუნვის მომენტი	190 ნმ
ცილინდრის ბლოკი	ალუმინის R4
ბლოკის თავი	ალუმინი 16 ვ
ცილინდრის დიამეტრი	84 мм
დგუშის ინსულტი	90 мм
შეკუმშვის შეფარდება	10.2

შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები	DOHC
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	არარის
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ფაზის მარეგულირებელი	VVT მიღებაზე
ტურბოტენცია	არარის
რა სახის ზეთი დაასხით	4.8 ლიტრი 5W-30
საწვავის ტიპი	AI-92
გარემოსდაცვითი კლასი	ევრო 4
მიახლოებითი რესურსი	250 000 კმ

საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Suzuki J20 B

4 წლის Suzuki SX2010-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	10.2 ლიტრი
სიმღერა	7.1 ლიტრი
შერეული	8.6 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი J20B 2.0 ლიტრიანი ძრავით

Suzuki

SX4 1 (GY)	2010 - 2014

შიდა წვის ძრავის J20B უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები

ამ ძრავის ყველაზე ცნობილი პრობლემაა ზეთის სანთურა რგოლების წარმოქმნის გამო.

იყო შემთხვევები, როდესაც შეზეთვის დონის ვარდნა ლაინერების შემობრუნებაში გადაიზარდა

დროის ჯაჭვი არ არის ყველაზე მაღალი რესურსი, ზოგჯერ 150 ათას კილომეტრზე ნაკლებიც კი

ასევე, მფლობელები უჩივიან სარქვლის საფარის ქვეშ და წნევის სენსორის გაჟონვას

არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და ყოველ 90 კმ-ზე ერთხელ მიზანშეწონილია სარქვლის ღიობების რეგულირება.