ძრავები Subaru en05, en07

ამბობენ, ვინც სუბარუს მართავს, სხვა მარკის მანქანაზე არასდროს გადადის. მართალია თუ არა ეს, სადავოა, მაგრამ ასეთი განცხადების მიზეზი არსებობს.

ოც წელზე მეტი ხნის წინ გამოშვებული სუბარუს რკინის ცხენები დღემდე დარბიან. ამაში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მათზე დამონტაჟებულმა ელექტროსადგურებმა.

ამ კონტექსტში განიხილება EN სერიის ძრავები, რომლებიც პირველად დაინერგა 1988 წელს, როგორც EK სერიის ორცილინდრიანი ხაზის ძრავის შემცვლელი საჰაერო (და მოგვიანებით თხევადი) გაგრილებით (1969-1972 წლებში იგი დამონტაჟდა. სუბარუ R-2-ზე). ოცდაათწლიანი გამოცდილების მიუხედავად, ისინი კვლავ მონტაჟდება მინივენებსა და მცირე სატვირთო მანქანებზე.

ორივე ძრავას აქვს ორი საერთო მახასიათებელი. პირველ რიგში, ისინი ორივე ხაზზე არიან, რაც არ არის დამახასიათებელი კონცერნის „კორპორატიული სტილისთვის“, რომელიც არის ბოქსერის შიდა წვის ძრავების წინაპარი და მკაცრი მიმდევარი. მეორეც, ამ ძრავებს აქვთ ორი ვერსია: ატმოსფერული და ტურბო.

ტექნიკური მახასიათებლები

შემდეგი ცხრილი გვიჩვენებს განსახილველი ძრავების ძირითად ტექნიკურ პარამეტრებს. ზოგიერთი ინდიკატორისთვის (ძალა, ბრუნვა, საწვავის მოხმარება და ა.შ.), მითითებულია მნიშვნელობების გარკვეული დიაპაზონი.

ეს გამოწვეულია იმით, რომ ორივე ერთეულს აქვს მრავალი მოდიფიკაცია (კერძოდ, en07-ს აქვს 10-ზე მეტი მათგანი!), რომლებიც ერთმანეთისგან განსხვავდება დიზაინის მახასიათებლებით, მაგალითად, ამწეების რაოდენობა (1 ან 2), რაოდენობა. სარქველების (8 ან 16), ტიპის გადამცემი კავშირები (MT ან CVT) და ა.შ.

მახასიათებლები	დანართი	დანართი
ატმოსფერული	ტურბო	ატმოსფერული	ტურბო
ძრავის ტიპი	4 ცილინდრიანი, in-line, SOHC	4 ცილინდრიანი, in-line, SOHC	4 ცილინდრიანი, in-line, SOHC	4 ცილინდრიანი, in-line, DOHC
ძრავის მოცულობა, cc	547	547	658	658
შეკუმშვის შეფარდება	9-10	9-10	8-11	8-11
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	56	56	56
მაქს ძალა, h.p.	38	61	42-48	55-64
მაქს. ბრუნვის მომენტი, N*m	44	75	52-75	75-106
საწვავი	ბენზინი AI-92 ან AI-95	ბენზინი AI-92 ან AI-95	ბენზინი AI-92 ან AI-95	ბენზინი AI-92 ან AI-95
საშუალო საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ	3.8	3,8-4,2	3,9-7,0	3,9-7,0
რეკომენდებული ზეთი	მინერალური 5W30 ან	მინერალური 5W30 ან
ნახევრად სინთეზური 10W40	ნახევრად სინთეზური 10W40
კარკასის მოცულობა, ლ	2,7 (2,8 ფილტრით)	2,4 (2,6 ფილტრით)

en05 ძრავა გამოიყენება მხოლოდ ერთ მარკის მანქანაზე: Subaru Rex (1972 -1992).

en07-ის გამოყენების დიაპაზონი გაცილებით ფართოა. კერძოდ, ის დაყენებულია სუბარუს მოდელებზე, რომლებიც ჩამოთვლილია შემდეგ ცხრილში.

მოდელის	სამბარი	პლეო	R1	R2	Stella	REX	ვივიო
სხეული	მინივენი და სატვირთო მანქანა	ჰეჩბეკი	ჰეჩბეკი	ჰეჩბეკი	Touring	ჰეჩბეკი	ჰეჩბეკი
გათავისუფლების წლები	2009-2012	2002-2010	2005-2010	2003-2010	2006-დღემდე	1972-1992	1992-1998

Sambar, Pleo და Stella მოდელებზე, en07-ის ნაცვლად, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლების სამცილინდრიანი KF ძრავა.

საიმედოობა და შენარჩუნება

ნებისმიერი ძრავა შექმნილია ისე, რომ მისი სასიცოცხლო ციკლი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საავტომობილო რესურსი, რაც შეიძლება გრძელი იყოს. ეს ნიშნავს, რომ მისი მოქმედების პირობები მკაცრად იქნება დაცული, როგორიცაა:

• რეკომენდებული ძრავის ზეთის გამოყენება და მისი დროული შეცვლა;
• საწვავის შევსება მაღალი ხარისხის ბენზინით, შესაბამისი ოქტანური ნიშნით;
• საჭირო კორექტირების გაკეთება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
• ტემპერატურის რეჟიმის დაცვა;
• მშვიდი მართვის სტილი დაბალ სიჩქარეზე (თუ ეს არ არის სპორტული მანქანა) და ა.შ.

ცნობილია, რომ იაპონელი ინჟინრები ძრავების მშენებლობის სფეროში (და არა მხოლოდ) თავიანთი საქმის ოსტატები არიან, თუმცა, მათ არ შეუძლიათ შექმნან მუდმივი მოძრაობის მანქანა. რაც შეეხება en05 და en07 ძრავებს, ისინი თავის კატეგორიაში სანდო ერთეულებად ითვლებიან და თუ არ "გაუპატიურეს" და "იკვებეს" ისე, როგორც უნდა იყოს, უპრობლემოდ შეიძლება მინიმუმ 200 000 კმ-ის გავლა.

დაშლისას ორივე ძრავა საკმაოდ მარტივი და გასაგებია, ამიტომ მათი შეკეთება დიდ სირთულეს არ შეუქმნის გამოცდილ მექანიკოსს. მთავარი პრობლემა იქნება სწორი ნაწილების პოვნა.

კონტრაქტის ძრავის შეძენა

EN სერიის კონტრაქტის ICE-ების გაყიდვაზე ბევრი შეთავაზება არ არის, მაგრამ ეს არის. ერთეულის ფასი მერყეობს 20-დან 35 ათას რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია გარბენზე, ასაკზე, სისრულეზე (დანართების ხელმისაწვდომობაზე) და ა.შ. გასაგები მიზეზების გამო, გამყიდველები ძირითადად ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის ფირმები არიან.

მეორადი ძრავის შეძენისას მთავარი პრობლემაა სასურველი მოდელის ზუსტი განსაზღვრა (C, D, E, V, Y, Z და ა.შ.), ვინაიდან დოკუმენტებში ხშირად მითითებულია მხოლოდ ძირითადი მარკირება დეტალების გარეშე. კომპეტენტური გამყიდველები ცდილობენ მყიდველს მიაწოდონ პროდუქტის შესახებ ყველაზე სრულყოფილი ინფორმაცია, მაგალითად:

• EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
• EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.

მათთვის, ვინც სასოწარკვეთილია იპოვოს შესაფერისი ვარიანტი, კარი ღიაა საავტომობილო ფორუმებისთვის, სადაც სუბარუს ექსპერტები ნებით იზიარებენ თავიანთ საიდუმლოებებს. მაგალითად, ერთი ზედმიწევნითი ფორუმის წევრის თქმით, en07e ძრავა შეიძლება შეიცვალოს en07u ძრავით ცილინდრის თავის შეკრების გადაკეთებით და დროის ღვედის შეცვლით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაპონელებს ასეთი სასტიკი აზრი მოუვიდათ. მაგრამ რუსი ხელოსნები ძლიერები არიან, რადგან მათ განკარგულებაში ყოველთვის აქვთ ისეთი ძლიერი იარაღი, როგორიც არის სასხლეტი და „რაღაც დედა“.