Opel Insignia ძრავები
ინფორმაციის
Opel Insignia წარმოებაშია 2008 წლის ნოემბრიდან. ის მოძველებული Vectra მოდელის შესაცვლელად გამოიგონეს. მაგრამ ინგლისში, სამწუხაროდ, მანქანის გაყიდვები წარმატებული არ იყო. მიზეზი იყო კონკრეტული სახელი, რომელსაც აქვს თარგმანი „ემბლემა“, როგორც პოპულარული შხაპის გელი.
მოდელის განვითარების ისტორია
მწარმოებელმა მცირე ცვლილებები შეიტანა მოდელში, მაგრამ უგულებელყო იგი გლობალური განვითარების თვალსაზრისით. ამიტომ, მეორე თაობა ჯერ კიდევ 9 წლის შემდეგ - 2017 წელს გამოჩნდა, თუმცა რესტაილინგი 2013 წელს განხორციელდა. დიზაინში ცვლილებების შეტანის შემდეგ მანქანა პოპულარული გახდა ჩინეთში, ჩრდილოეთ ამერიკაში და ავსტრალიაშიც კი.
მოდელის მოკლე ისტორია:
- 2008 წლის ივლისი - პრეზენტაცია ლონდონის მოტორ შოუზე. გერმანიაში გაშვებული.
- 2009 წელი - Opel Insignia OPC-ის ვარიაციის შექმნა, გაყიდვების დაწყება რუსეთში.
- 2011 წელი - რუსული ბაზრისთვის მანქანების შეკრება იწყება Avtotor ქარხანაში
- 2013 წელი - რესტაილინგი.
- 2015 წლის ბოლოს - დასრულდა ახალი Opel Insignia-ს გაყიდვები რუსეთში.
- 2017 წელი - მეორე თაობის შექმნა, გაყიდვების დაწყება ევროპულ და მსოფლიო ბაზრებზე.
Opel Insignia სხვადასხვა ქვეყანაში იყიდება სხვადასხვა სახელწოდებით, მაგალითად, ავსტრალიაში ის შეიძლება მოიძებნოს სახელწოდებით Holden Commodore, ხოლო აშშ-ში - Buick Regal.
პირველი თაობა
თავდაპირველად, Opel Insignia შეიქმნა, როგორც ყველა წამყვანი საშუალო დონის სედანი. მან მაშინვე წამოაყენა მოთხოვნები D კლასის მანქანებზე, რადგან მას ჰქონდა ელეგანტური ინტერიერი, კორპუსის ელეგანტური დიზაინი და მხოლოდ მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები. მყიდველები მოიგერია მაღალი ფასი და უცნაური, მათი აზრით, სახელი.
იმავე წელს მოდელს დაემატა ხუთკარიანი ლიფტბეკის შეძენის შესაძლებლობა (რომელსაც მაშინ ჰეჩბეკი ერქვა), მაგრამ ხუთკარიანი ვაგონები უკვე 2009 წელს გამოჩნდა. ყველა მოდელი შესანიშნავად იმართებოდა, იყო მანევრირებადი და დინამიურად გადალახა დაბრკოლებები. Opel Insignia-მ მიიღო ტიტული "წლის ავტომობილი - 2008".
ოთხკარიანი სედანი აღჭურვილი იყო 6 სიჩქარიანი ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ძრავის მოცულობა შეიძლება იყოს 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 ლიტრი. ხუთკარიანი ლიფტბეკი და ვაგონი იგივე მახასიათებლები ჰქონდათ. ოთხივე ძრავა შეესაბამებოდა ევრო 5-ს, 4-ცილინდრიანი ხაზიდან (115 ცხ.ძ.) 6-ცილინდრიან V-თვინამდე (260 ცხ.ძ.).
ინტერიერის მორთვისთვის შეირჩა მხოლოდ პრემიუმ კლასის მასალები. დიზაინმა პირველმა გამოიყენა ჭედური ზედაპირები, გამჭვირვალე ხაზები და ფერების უნიკალური კომბინაციები. განსაკუთრებულ ყურადღებას იქცევს ვიწრო ხაზები გვერდებზე და ბორბლების თაღების სპეციალური მონაკვეთები.
Opel Insignia OPC ვერსიისთვის გამოყენებული იყო მხოლოდ 6 ლიტრიანი V ფორმის 2,8 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა. მან გადააკეთა კონტროლის სისტემები და გაზარდა სიმძლავრე.
შეცვლილია გამონაბოლქვი სისტემაც, ამიტომ წინააღმდეგობა მცირდება.
რესტაილინგი 2013 წელი
2013 წელს უკვე არსებულ უპირატესობებს დაემატა ახალი შასის სისტემა, სპეციალური ფარები, ადაპტირებული ყველა წამყვანი და გარემოს მონიტორინგის სისტემა.
Opel Insignia Sports Tourer-ში (ვაგონი, 5 კარიანი) და სხვა ხელახლა ჩამორჩენილ Insignia-ში ამოიღეს 2,8-ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ დაემატა უფრო მარტივი 1,4-ლიტრიანი ვერსია. ერთეულებმა დაიწყეს ტურბო დამუხტვა და თამაში საწვავის ინექციის სისტემით.
ახალი დიზაინის შასი ინტეგრირებული ელექტრონულად კონტროლირებადი საკიდარით მნიშვნელოვნად ასტაბილურებს მანქანას მკვეთრი მოხვევისა და უგზოობის დროსაც კი. ძრავის ბრუნვის მომენტი თანაბრად ნაწილდება ყველა ბორბალს შორის, რაც გამორიცხავს კონტროლის დაკარგვის შესაძლებლობას.
მეორე თაობა
მეორე თაობაში დარჩა მხოლოდ ხუთკარიანი უკუღმა და ვაგონი, სედანი აღარ იწარმოება. კორპუსის და ინტერიერის დიზაინმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები Opel-ის საერთო სულისკვეთების დაკარგვის გარეშე.
მწარმოებელმა გადაწყვიტა ახალი დიზაინისა და გაუმჯობესებული ფუნქციების გარდა ძრავების ფართო არჩევანის მიცემა - მარტივი 1,6 ლიტრიანი და 110 ცხ.ძ. ორმაგი ტურბო 2,0 ლიტრიანი და 260 ცხ.ძ
სხვათა შორის, მხოლოდ უახლესი ვერსია მოდის 8 გადაცემათა ავტომატური ტრანსმისიით, დანარჩენს აქვს მხოლოდ 6.
Opel Insignia Sports Tourer უნივერსალი ამაყობს ძრავების მხოლოდ ორი ვერსიით - 1,5 ლიტრი (140 და 165 ცხ.ძ.) და 2,0 ლიტრი (170, 260 ცხ.ძ.). მაგრამ უკუღმა აქვს სამი მათგანი, 1,6 ლიტრი (110, 136 ცხ.ძ.) ემატება წინაებს.
ძრავები
მისი არსებობის მანძილზე Opel Insignia-ზე არსებობის მანძილზე დამონტაჟდა სხვადასხვა შიდაწვის ძრავები (ICE), რომლებიც ცდილობდნენ გააუმჯობესონ მართვადი ძალაუფლების დაკარგვის გარეშე. შედეგად, მწარმოებელმა მოახერხა მიზნის მიღწევა, მაგრამ მეორად ბაზარზე ძალიან ბევრი ვარიაცია იყო.
Opel Insignia ძრავების შედარების ცხრილი
| A16 მარტივი | A16XER | A16XHT ტურბო | A18XER | A20DTH ტურბო | A20DTR ტურბო | A20NHT ტურბო | A28NER ტურბო | A28NET ტურბო | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| მოცულობა, სმ³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX სიმძლავრე, ცხ.ძ | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| საწვავი | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | დიზელის ძრავა | დიზელის ძრავა | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| ძრავის ტიპი | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში | V ფორმის | V ფორმის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| დამატებითი ინფ-ცია | საწვავის პირდაპირი ინექცია | განაწილებული ინექცია | პირდაპირი ინექცია | განაწილებული ინექცია | პირდაპირი ინექცია | პირდაპირი ინექცია Common-Rail | პირდაპირი ინექცია | განაწილებული ინექცია | განაწილებული ინექცია |
ძრავის საბოლოო მახასიათებლები დამოკიდებულია არა მხოლოდ ცხენის ძალაზე და სხვა ტექნიკურ ინდიკატორებზე. ასევე არის დამოკიდებული დამატებით მოწყობილობებზე და ერთეულებზე, ამიტომ მეორე თაობის Opel Insignia ყოველთვის იქნება უფრო მძლავრი და უკეთ კონტროლირებადი ვიდრე პირველი თაობა.
ძრავების შედარება და პოპულარობა
2015 წლიდან რუსეთში Opel Insignia-ის ოფიციალური გაყიდვები შეწყდა. მაგრამ მყიდველებს არ სურდათ ასეთი კომფორტული მანქანების დავიწყება, ამიტომ ისინი კვლავ დადიან მეორად ბაზარზე და არიან კერძო იმპორტირებული ევროპიდან.
ყველა ტიპის ძრავა პოპულარულია პირველად და მეორად ბაზარზე, მაგრამ განხილვისას შეგიძლიათ ნახოთ სხვადასხვა მიზეზი:
- 1,6 ლიტრი (110, 136 ცხ.ძ.) ძალიან მცირე სიმძლავრეა მძიმე Insignia-სთვის, ამიტომ იგი საკმაოდ სასოწარკვეთილებისგან არის აღებული. მხოლოდ ეს ძრავა შედის ძირითად პაკეტში, ამიტომ დაბალბიუჯეტიან მყიდველს არჩევანი არ აქვს (შემდეგი პაკეტი 100 ათასით ძვირია).
- 1,5 ლიტრი (140, 165 ლიტრი) - ვისაც საშუალება აქვს, ყიდულობს. ეს იდეალური ვარიანტია საოჯახო მანქანისთვის - უძლებს ყველა დატვირთვას, მაგრამ არ საჭიროებს ბევრ საწვავს. ვერსია 165 ცხ.ძ იკვებება დიზელის საწვავით, რაც ზრდის ეკონომიას.
- 2,0 ლიტრი (170, 260 ცხ.ძ.) - ამ ძრავებს გაცილებით იშვიათად იღებენ, ისინი სიჩქარის ნამდვილი მოყვარულებისთვისაა. ასეთი ძრავით სრული კომპლექტი არა მხოლოდ ძალიან ძვირია, მისი მოვლა არანაკლებ დაჯდება. თუმცა, ეს არის ყველაზე მომგებიანი შეთავაზება საშუალო კლასში, მით უმეტეს, რომ მას ემატება ავტომატური ტრანსმისია.
ყველაზე პოპულარულია 165 ლიტრიანი ძრავები - ისინი შესაფერისია გრძელი მოგზაურობისთვის და მძიმე ტვირთის გადასატანად. მაგრამ ყველა ირჩევს ვარიანტს საკუთარი საფულის მიხედვით, რადგან ძრავას ავსებს სხვადასხვა დამხმარე ფუნქციები. ასევე, თითოეულ კონფიგურაციაში არის მგზავრთა კომფორტისა და მართვის სიმარტივის რამდენიმე ვარიანტი, რომლებიც ასევე გათვალისწინებულია მოდელის არჩევისას.
