Nissan Murano ძრავები

Nissan Murano იწარმოება იაპონური კომპანიის მიერ 2002 წლიდან. იმავე წელს დაინერგა ამ კროსვორდის პირველი თაობა. 2005 წელი გამოირჩეოდა მცირე ცვლილებებით ექსტერიერის, GPS, მორთულობის დონეზე.

მეორე თაობა გამოვიდა 2007 წლის ნოემბერში. ტრანსფორმაცია განიცადა მანქანის უკანა და წინა ნაწილმა, ისევე როგორც მთლიანმა სალონმა. გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა ავტომატით, ძრავი გაძლიერდა.

2010 წელს მოხდა არაერთი ცვლილება მანქანის უკანა და წინა ნაწილში. იმავე წელს დაინერგა Nissan Murano CrossCabriolet. 2014 წელს კაბრიოლეტის გაყიდვები შეჩერდა ცუდი მოთხოვნის გამო.

მესამე თაობა გამოვიდა 2014 წლის აპრილში.

2016 წელს დაინერგა Nissan Murano-ს ახალი ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც ხელმისაწვდომია მორთულობის ორ დონეზე SL და Platinum. Murano Hybrid აღჭურვილია ელექტროძრავით, 2,5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, ინტელექტუალური ორმაგი გადაბმულობის სისტემით და ლითიუმ-იონური ბატარეით. ჰიბრიდულ ვერსიაში გამოყენებულია ეგრეთ წოდებული VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) სისტემა, რომელიც იყენებს ხმას ფეხით მოსიარულეებისთვის მანქანის არსებობის შესახებ გაფრთხილების მიზნით, როდესაც ის მოძრაობს დაბალი სიჩქარით.

ძრავები დამონტაჟებულია სხვადასხვა თაობაზე

პირველი თაობა Z50, 2002-2007 წწ

ველოსიპედის ბრენდი	ძრავის ტიპი, მოცულობა	სიმძლავრე ც.ძ.	პარამეტრები
VQ35DE	ბენზინი, 3,5ლ	234 სთ	3,5 SE-CVT

მეორე თაობა Z51, 2007-2010 წწ

ძრავის მარკა	ტიპი, მოცულობა	სიმძლავრე ც.ძ.	პარამეტრები
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	ბენზინი, 3,5ლ	234 სთ	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT და

რესტაილინგი 2010, Z51, 2010-2016 წწ

ველოსიპედის ბრენდი	ერთეულის ტიპი, მოცულობა	სიმძლავრე ც.ძ.	პარამეტრები
VQ35DE	3,5 CVT და
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	ბენზინი, 3,5ლ	249 სთ	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT და
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	3,5 CVT მანქანა

ძრავების ტიპები

ამ მანქანას აქვს მხოლოდ ორი ტიპის ბენზინის ძრავა: VQ35DE და QR25DE და მისი მოდიფიკაცია QR25DER.

განვიხილოთ თითოეული ცალკე.

VQ35DE ბლოკი არის V- ფორმის, 6 ცილინდრიანი ძრავა, საიმედო დროის ჯაჭვის ამძრავით. არაერთხელ იქნა აღიარებული წლის საუკეთესო ძრავად. მსგავსი, მცირე ცვლილებებით, დაინსტალირებული იყო Intiniti FX-ზე. 2002-2007 წლებში და ასევე 2016 წელს მოხვდა მსოფლიოს საუკეთესო ძრავების ათეულში.

ამ ძრავის რესურსი სათანადო გამოყენებით 500 ათას კილომეტრამდე აღწევს. ძრავა არის ძალიან საიმედო, ძლიერი და დინამიური. აღჭურვილია ყალბი ფოლადის შემაერთებელი ღეროებით და ერთი ცალი ყალბი ამწე ლილვით, პოლიამიდის შემშვები კოლექტორით და მაღალი ეფექტურობის შემშვები სისტემით. ელექტროსადგური დამზადებულია მოლიბდენის დგუშებით.

სხვადასხვა თაობის მოდიფიკაციები განსხვავდება სიმძლავრით, მოცულობით. ნაკლოვანებებიდან მხოლოდ ნავთობის მაღალი მოხმარება შეიძლება გამოირჩეოდეს.

თუ ძრავში გარე დარტყმას შეამჩნევთ, საჭიროა განყოფილების დიაგნოსტიკა.

განიხილეთ ძრავის შეკეთება შემდეგი გაუმართაობისთვის: ზეთის მაღალი მოხმარება, კვამლი.

• უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბლოკის თავები: წინა საფარი, ჯაჭვები, ამწევი ლილვები.
• ამოიღეთ უჯრა. ამისათვის ამოიღეთ მარჯვენა ღერძის ლილვი, გადაწურეთ ზეთი ვარიატორიდან, ამოიღეთ მარცხენა ბორბალი და გახსენით ორი ჭანჭიკი.

• შეამოწმეთ რგოლები, სარქვლის ღეროების ლუქები, დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები, წინა ზეთის ლუქი, რეზინის რგოლები, შეამოწმეთ ჯაჭვი. გაუმართავი - ჩანაცვლება.
• თუ შეკუმშვა კარგია, მაშინ შეგიძლიათ შეცვალოთ ერთ-ერთი თავსახური.

თუ გადაწყვეტთ კონტრაქტის ძრავის შეძენას, მაშინ უნდა იცოდეთ ძრავის სერიული ნომერი. სხვადასხვა ძრავებზე ის განლაგებულია სხვადასხვა ადგილას.

ამ ძრავას სხვა პრობლემებიც აქვს. მაგალითად, კერამიკული მტვერი ხშირად იწვება ცილინდრებში კატალიზატორების თანდათანობითი განადგურების გამო, რაც საბოლოოდ იწვევს ძრავის უკმარისობას. ძრავის წინა საფარში არის არასანდო მუყაოს შუასადებები. ამის გამო სისტემაში ზეთის წნევა ეცემა, რის შედეგადაც ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში ჩნდება ჩავარდნები.

QR25DER - ICE ტურბინით და EATON კომპრესორით, TVS მოდიფიკაციები.

ეს ძრავა მიღებულია QR25DE ბრენდის ძრავისგან.

არჩევანი ძრავის ზომის მიხედვით

რაც უფრო მაღალია ცილინდრების მოცულობა, მით უფრო ძლიერია ძრავა. უფრო მძლავრ ძრავას აქვს უფრო დიდი აჩქარების ძალა და, შესაბამისად, უფრო სწრაფი აჩქარების დინამიკა. ეს ზოგჯერ ზრდის საწვავის მოხმარებას. ამიტომ, შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, ასეთი ძრავა არ იქნება იაფი, გარდა ამისა, არ უნდა დაივიწყოთ ძრავის სიმძლავრეზე გადასახადის ღირებულება და OSAGO.

ძრავის სიმძლავრის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ რითი აპირებთ მანქანის აღჭურვას. მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ კონდიციონერი, გამაძლიერებელი, ავტომატური ტრანსმისია, CVT, ბრუნვის გადამყვანი, მაშინ ეს ყველაფერი ზრდის ძრავის სიმძლავრეს.

დიდი ძრავები უფრო სწრაფად თბება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცივ ზამთრის პირობებში.

ატმოსფერული ან ტურბო ძრავა

ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა მუშაობს ატმოსფერულ წნევაზე ცილინდრში ჰაერის შეყვანით. ტურბოძრავიანი ძრავა არის მოდიფიცირებული ასპირირებული ძრავა, ის ტურბინის დახმარებით აიძულებს და ზეწოლის ქვეშ აყენებს ჰაერს ძრავში.

ატმოსფერული ძრავები არის ბენზინის ძრავები, ხოლო დიზელის ძრავები, როგორც წესი, ტურბო.

ასპირატორის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

დადებითი

• უფრო მარტივი დიზაინი
• არ არის მაღალი ზეთის მოხმარება
• ბენზინისა და ზეთის ხარისხზე არ ვარგა
• უფრო სწრაფი დათბობა

Cons

• ნაკლებად ძლიერი ვიდრე ტურბო
• მას აქვს მეტი მოცულობა იგივე სიმძლავრით, როგორც ტურბო

ტურბო ძრავის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

დადებითი

• Უფრო ძლიერი
• კომპაქტური და მსუბუქი

Cons

• მოთხოვნა საწვავის და ზეთის ხარისხზე
• ნელი გათბობა
• ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს

აირჩიეთ ძრავა იმის მიხედვით, თუ როგორ იმუშავებთ თქვენს მანქანას. თუ მანქანას მოდუნებულ სტილში მართავთ, მაშინ დიდი მოცულობის ძრავა გამოდგება. მართალია მათი შეკეთება და მოვლა უფრო ძვირია, მაგრამ რესურსი უფრო მაღალია. წაიკითხეთ მიმოხილვები, გაეცანით უპირატესობებსა და პრობლემებს, რომლებიც ყველაზე ხშირად წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს, შეარჩიეთ ძრავა ოქროს შუალედის პრინციპის მიხედვით და რაც მთავარია, ეს არის განყოფილების საიმედოობა.

სარქველების განლაგება და რაოდენობა

ცილინდრების განლაგების გზით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ ძრავის განლაგება.

მდებარეობის მიხედვით იყოფა: in-line, V- ფორმის და boxer. ხაზოვან ძრავში ცილინდრის ღერძი განლაგებულია ამ სიბრტყეში. V- ფორმის ძრავებში ღერძი განლაგებულია ორ სიბრტყეში. ბოქსერის ძრავები - ერთგვარი V- ფორმის, არ გამოიყენება ნისანში.

სარქველების რაოდენობა ასევე გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე, ისევე როგორც მისი მუშაობის სტაბილურობაზე. რაც უფრო მეტია მათი რაოდენობა, მით უფრო ხალისიანია მანქანა. თავდაპირველად ცილინდრზე მხოლოდ 2 სარქველი იყო. არის დანადგარები 8 ან 16 სარქველით. როგორც წესი, თითო ცილინდრზე დამონტაჟებულია 2-დან 5-მდე სარქველი.