ძრავები Nissan GA13DE, GA13DS
Nissan GA ძრავების სერია მოიცავს ძრავებს 1.3-1.6 ლიტრიანი ცილინდრიანი მოცულობით. მასში შედის პოპულარული "პატარა მანქანები" GA13DE და GA13DS 1.3 ლიტრი მოცულობით. ისინი გამოჩნდნენ 1989 წელს და შეცვალეს E-სერიის ძრავები.
ისინი დამონტაჟდა Nissan-ის საშუალო და ბიუჯეტის კლასის მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია ორი ამწე ლილვით (DOHC სისტემა), ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, მათ შეუძლიათ ჰქონდეთ კარბუტერი ან საწვავის ინექციის სისტემა.
პირველი ერთეულები - GA13DE, GA13DS - იწარმოებოდა 1989 წლიდან 1998 წლამდე. ისინი წარმოადგენენ GA სერიის ყველაზე პატარა ძრავებს და დამონტაჟდა სამგზავრო ვაგონებზე და Nissan SUNNY / PULSAR-ის ქალაქის მოდელებზე. კერძოდ, GA13DE ძრავა დამონტაჟდა მე-8 თაობის Nissan Sunny-ზე 1993 წლიდან 1999 წლამდე და Nissan AD-ზე 1990 წლიდან 1999 წლამდე. GA13DS ძრავები, გარდა აღნიშნული მოდელებისა, ასევე აღიჭურვა Nissan Pulsar-ით 1990 წლიდან 1994 წლამდე.
პარამეტრები
GA13DE, GA13DS ძრავების ძირითადი მახასიათებლები შეესაბამება ცხრილის მონაცემებს.
| ძირითადი თვისებები | პარამეტრები |
|---|---|
| ზუსტი მოცულობა | 1.295 ლიტრი |
| სიმძლავრე | 79 ცხ.ძ. (GA13DS) და 85 ცხ.ძ. (GA13DE) |
| ყაყაჩო. ბრუნვის მომენტი | 104 Nm 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm 4400 rpm-ზე (GA13DE) |
| საწვავი | AI 92 და AI 95 ბენზინი |
| მოხმარება 100 კმ-ზე | ტრასაზე 3.9 ლ და ქალაქში 7.6 (GA13DS) |
| 3.7 გზატკეცილი და 7.1 ქალაქი (GA13DE) | |
| გაცნობის | 4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი |
| სარქველების | 4 ცილინდრზე (16) |
| გაგრილების | თხევადი, ანტიფრიზით |
| რამდენი გავანაწილე? | 2 (DOHC სისტემა) |
| მაქს ძალა | 79 ცხ.ძ 6000 rpm-ზე (GA13DS) |
| 85 ცხ.ძ 6000 rpm-ზე (GA13DE) | |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.5-10 |
| დგუშის ინსულტი | 81.8-82 mm |
| საჭირო სიბლანტე | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| ნავთობის ცვლილება | 15 ათასი კმ-ის შემდეგ, უკეთესი - 7500 კმ-ის შემდეგ. |
| საავტომობილო რესურსი | 300 ათას კილომეტრზე მეტი. |
ცხრილიდან ირკვევა, რომ ძირითადად GA13DS და GA13DE ძრავებს აქვთ თითქმის თანაბარი მახასიათებლები.
ძრავების მახასიათებლები
GA სერიის ძრავები არის მარტივი შენარჩუნება, საიმედო და მარტივი მუშაობა. ეს ICE-ები აპატიებენ მფლობელებს, თუ ისინი დროულად არ შეცვლიან ზეთს ან ფილტრს. ისინი აღჭურვილია დროის ჯაჭვის ამძრავით, რომელიც ემსახურება 200 ათას კილომეტრს. ეს გამორიცხავს გატეხილი ჯაჭვის რისკს (როგორც ხდება დროის ქამრების შემთხვევაში), რამაც საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს სარქველების მოხრა. ამ სერიის ძრავებში არის ორი ჯაჭვი - ერთი აკავშირებს ამწე ლილვის მექანიზმს და ორმაგ შუალედურ მექანიზმს, მეორე აკავშირებს შუალედურ მექანიზმს და ორ ამწე ლილვებს.
ასევე, GA13DS და GA13DE ძრავები, ისევე როგორც ძრავების მთელი სერია, არ არის მოთხოვნადი ბენზინის ხარისხზე. თუმცა, დაბალი ხარისხის განზავებულმა ტყვიის შემცველმა ბენზინმა შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მიწოდების პრობლემები, თუმცა სხვა იაპონური და ევროპული მანქანების უმეტესობა ამას კიდევ უფრო განიცდის.
აქ არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და სარქველებს ამოძრავებენ ბუდეები.
ამიტომ, 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ, სარქველების თერმული კლირენსი უნდა დარეგულირდეს. ერთის მხრივ, ეს არის მინუსი, რადგან ის მოითხოვს დამატებით ტექნიკურ ოპერაციას, მაგრამ ეს გამოსავალი ამცირებს შეზეთვის ხარისხის მოთხოვნას. ძრავა მოკლებულია კომპლექსურ გადაწყვეტილებებს გაზის განაწილების მექანიზმში, რაც ასევე ამცირებს მოვლის სირთულეს.
ითვლება, რომ Nissan-ის GA სერიის ძრავები პირდაპირი კონკურენტები არიან იაპონური Toyota A სერიის ძრავებისთვის იგივე ცილინდრიანი სიმძლავრით. უფრო მეტიც, Nissan GA13DE, GA13DS შიდა წვის ძრავები უფრო საიმედოა, თუმცა ეს მხოლოდ ექსპერტების აზრია.
საიმედოობა
GA სერიის ძრავები უაღრესად საიმედო და გამძლეა, ისინი თავისუფალია დიზაინთან ან ტექნიკურ შეცდომებთან დაკავშირებული პრობლემებისგან. ანუ არ არსებობს ტიპიური დაავადებები GA13DE, GA13DS ძრავებისთვის.
თუმცა, არ არის გამორიცხული გაუმართაობა, რომელიც წარმოიქმნება ელექტროსადგურის დაბერების და ცვეთას გამო. წვის კამერებში შემავალი ზეთი, გაზის გაზრდილი გარბენი, ანტიფრიზის შესაძლო გაჟონვა - ყველა ეს ხარვეზი შეიძლება იყოს ყველა ძველ ძრავში, მათ შორის GA13DE, GA13DS.
და მიუხედავად იმისა, რომ მათი რესურსი საკმაოდ მაღალია (კაპიტალური რემონტის გარეშე ეს არის 300 ათასი კილომეტრი), დღეს ამ შიდა წვის ძრავზე დაფუძნებული მანქანის შეძენა დიდი რისკია. ბუნებრივი დაბერების და მაღალი გარბენის გათვალისწინებით, ეს ძრავები უპრობლემოდ ვერ ახერხებენ კიდევ 50-100 ათასი კმ-ის „გაშვებას“. თუმცა, მათი განაწილებისა და დიზაინის სიმარტივის წყალობით, სერვისის სადგურებზე სისტემატური სერვისით, GA ძრავებზე დაფუძნებული მანქანების მართვა მაინც შეიძლება.
დასკვნა
Nissan-მა შექმნა მაღალი ხარისხის ელექტროსადგურები, რომლებიც წარმატებით მუშაობენ ათწლეულების განმავლობაში. დღეს, რუსეთის გზებზე, კვლავ შეგიძლიათ იპოვოთ "კომპაქტური მანქანები" GA13DE და GA13DS ძრავებით.
გარდა ამისა, საკონტრაქტო ძრავები იყიდება შესაბამის რესურსებზე. მათი ფასი, გარბენისა და მდგომარეობის მიხედვით, 25-30 ათასი რუბლია. ამდენი ხნის განმავლობაში ბაზარზე, ეს მოწყობილობა კვლავ მოთხოვნადია, რაც ადასტურებს მის საიმედოობას და მაღალ შესრულებას.
