Mazda Premacy ძრავები
ინფორმაციის
Mazda Motor Corporation დაარსდა 1920 წელს. მათი შტაბ-ბინა მდებარეობს ქალაქ ჰიროშიმაში. თავდაპირველად კომპანიის ქარხნებში მხოლოდ მოტოციკლები იწარმოებოდა. ოცდამეათე წელს მისმა მოტოციკლმა გაიმარჯვა კონკურსში.
მეორე მსოფლიო ომის დროს ქარხანა მთლიანად ხელახლა აღიჭურვა იაპონური არმიის საჭიროებისთვის სამხედრო პროდუქციის წარმოებისთვის. ქალაქების ჰიროშიმასა და ნაგასაკის ატომური ბომბებით დაბომბვის შედეგად მაღაზიები 1/3-ით განადგურდა, ამიტომ უმოკლეს დროში წარმოების აღდგენა არ იყო რთული. იწყება ერთლიტრიანი, სამბორბლიანი სატვირთო მანქანების და მცირე სახანძრო მანქანების წარმოება.
სამოციანი წლების შუა ხანებში რამდენიმე რეორგანიზაციის შემდეგ, იწყება მანქანების, სატვირთო მანქანების და კომერციული მანქანების წარმოება და მასობრივი წარმოება.
შემდგომში კომპანია იმდენად გაიზარდა, რომ დაეუფლა მიკროავტობუსების, ავტობუსების და სატვირთო მანქანების წარმოებას.
1995 წელს მაზდას ქარხნებმა დაიწყეს საოჯახო მანქანების წარმოება მინივენის სახით. პირმშო იყო Demio მოდელი, უფრო პოპულარული და ცნობილი როგორც Mazda 2. თავისი თვისებებითა და ტექნიკური მახასიათებლებით არ ჩამოუვარდებოდა ისეთ ცნობილ ბრენდებს, როგორებიცაა: Opel, Fiat, Renault, იმავე კლასის.
მომდევნო წლებში ინჟინრები მუშაობენ ბრენდის გაუმჯობესებაზე დიდი ოჯახის ტრანსპორტირებისთვის და ჩნდება მოდელები, როგორიცაა: Tribute და Premacy..
Mazda Premacy-ის წარმოება და დებიუტი შედგა ჟენევაში 1999 წელს. მათ საფუძვლად აიღეს Mazda 323 ბაზა, მხოლოდ ოდნავ გაზარდეს იგი. ამის შემდეგ ის გადავიდა სერიალში და დღემდე აწარმოებს.
ამ მოდელისთვის იწარმოება რამდენიმე ელექტროსადგური. ბენზინის ძრავები ხაზში, წყლის გაგრილებით, DOHC, 1,8 ლიტრიანი და ორლიტრიანი. ისინი დაყენებულია პრიმატის ყველა მოდიფიკაციაზე, როგორც წინა წამყვანი, ასევე 4 wd.
მოდელები: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
ეს FP-DE მოდიფიკაციის ძრავა იწარმოებოდა 1992 წლის ბოლოდან 2005 წლამდე. ის დაყენებულია მოდელებზე: Mazda Eunos 500, Capella (თაობები CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 და Premacy 1999 წლიდან 2005 წლამდე (პირველი თაობა და მისი აღდგენა).
ძრავა FP-DE:
| ნაყარი | 1839 კუბური სანტიმეტრი; |
| მოცულობა | 114-135 ცხენის ძალა; |
| ბრუნვის მომენტი | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (კგ•მ) rpm-ზე; |
| მოხმარებული საწვავი | ნორმალური AI-92 და AI-95; |
| მოხმარებადი | 3,9-10,5 ლიტრი / 100 კილომეტრი; |
| ცილინდრი | 83 მილიმეტრი; |
| სარქველები ერთ ცილინდრში | 4; |
| სიმძლავრე მაქსიმალური | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 ცხ.ძ (კვტ) rpm-ზე; |
| შეკუმშვა | 9; |
| დგუში, მოძრაობა | 85 მილიმეტრი. |
ეს FS-ZE მოდიფიკაციის ძრავა, ორი ლიტრით, იწარმოებოდა 1997 წლიდან 2005 წლამდე. დაინსტალირებულია მოდელებზე: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda და Premacy (2001-2005)
ძრავა FS-ZE:
| მოცულობა | 1991 კუბური სანტიმეტრი; |
| მოცულობა | 130-170 ცხენის ძალა; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| ბრუნვა | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (კგ•მ) rpm-ზე; |
| საწვავი | ნორმალური AI-92, AI-95 AI-98; |
| მოხმარება | 4,7-10,7 ლიტრი / 100 კილომეტრი; |
| ცილინდრი | 83 მილიმეტრი; |
| ცილინდრის სარქველი | 4 |
| სიმძლავრე მაქსიმალური | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 ცხ.ძ (კვტ) rpm-ზე; |
| შეკუმშვა | 10 |
| დგუში, მოძრაობა | 92 მილიმეტრი. |
ეს FS-DE მოდიფიკაციის ძრავა, ორი ლიტრით, იწარმოებოდა 1991 წლიდან 2005 წლამდე. დაინსტალირებულია მოდელებზე: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (თაობები CG, GF, GW), მეორე თაობის MPV, 323 Mazda და Premacy (რესტაილინგი 2001-2005). ყველა ორლიტრიანი ძრავა მსგავსია, მცირე განსხვავებაა მოდიფიკაციასა და წარმოების წელს. LF-DE, წარმოებული 2002 წლიდან 2011 წლამდე. დაინსტალირებულია მოდელებზე: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda და Premacy (2005-2007).
ეს PE-VPS მოდიფიკაციის ძრავა, ორი ლიტრით, იწარმოება 2008 წლიდან. დაინსტალირებულია მოდელებზე: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda და Premacy (2010-დღემდე).
RF3F ძრავა დამონტაჟდა 1999-2005 წლებში:
| ნაყარი | 1998 კუბური სანტიმეტრი; |
| სიმძლავრის რაოდენობა | 90 ცხენის ძალა; |
| ბრუნვის მომენტი | 220 / 1800; N•m, rpm-ზე; |
| მოხმარებული საწვავი | ჩვეულებრივი დიზელის საწვავი (დიზელის საწვავი); |
| მოხმარებადი | 5,6-7,8 ლიტრი / 100 კილომეტრი; |
| ცილინდრი | 86 მილიმეტრი; |
| სარქველები ერთ ცილინდრში | 2; |
| სიმძლავრე მაქსიმალური | 90 / 4000; hp rpm-ზე; |
| შეკუმშვა | 18,8; |
| დგუში, მოძრაობა | 86 მილიმეტრი. |
რეკომენდებული ზეთი
Mazda Premacy ძრავების მწარმოებელი გირჩევთ შეავსოთ 5 w 25 და 5 w 30 ისეთი ბრენდების ზეთი, როგორიცაა: კარგი მუშაობისთვის, მწარმოებლები კვლავ გირჩევენ ზეთებს კომპანიისგან: Ilsac gf-5 5 w 30 სიბლანტით; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 აზია/აშშ; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; პროფიქსი, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
ჩანაცვლება რეკომენდირებულია არაუგვიანეს ყოველი ათი ათასი კილომეტრისა. მაგრამ ეს არის მინივენი, რომელიც მუდმივად გამოიყენება დატვირთვის ქვეშ, მუდმივად ატარებს უამრავ ადამიანს. ხშირად მარშრუტები არაჩვეულებრივია და მიდის უგზოობისას, რადგან არის 4wd. უმჯობესია შეცვალოთ, ყოველ 6000, 8000 კილომეტრში მაინც.
ზეთის გამოყენება შეიძლება იყოს ნებისმიერი. მანქანა არის უპრეტენზიო ამაში, ის ძალიან კარგად ამუშავებს ყველაფერს: მაღალი ხარისხის და უხარისხო, ორიგინალური და ყალბი. რუსული კულიბინები ავსებენ ძრავის ზეთებს 10 w 40 და 10 w 50 სიბლანტით, ხოლო ძრავა ნორმალურად მუშაობს. ძრავის რესურსი 350000 500000-დან XNUMX XNUMX კილომეტრამდე.
კონტრაქტი ძრავები და tuning
საკონტრაქტო ძრავის შეძენა უპრობლემოდ შეიძლება: ვლადივოსტოკში, ხაბაროვსკში, ნოვოსიბირსკში, ეკატერინბურგში, მოსკოვსა და პეტერბურგში. მისი ფასი იწყება ძრავის მოდელისა და მოცულობის მიხედვით. 26-დან 000 რუბლამდე.
ძრავები ადვილად რეგულირდება, როგორც პროფესიონალურ მანქანის სერვისში, ასევე ჩვეულებრივ ავტოფარეხში. ის მხოლოდ 97 კილოგრამს იწონის. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ სათადარიგო ნაწილები და სახარჯო მასალები. რომლის შეძენაც შეგიძლიათ უპრობლემოდ. ისინი ხელმისაწვდომია, თითქმის ყველა სპეციალიზებული განყოფილება ეხება ავტონაწილებს.
Mazda Premacy ძრავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
პლიუსებში შედის ის ფაქტი, რომ ეს არის ძალიან კარგი შვიდი ადგილიანი მინივენი, რომელიც გამოდგება როგორც მრავალშვილიანი ოჯახისთვის, ასევე მეგობრებთან ერთად სათევზაოდ ან სანადიროდ. უგზოობისას, ძრავას არ აქვს თანაბარი ამ კლასის მანქანისთვის. დაბალი სიმძლავრის გამო მანქანა ახერხებს თითქმის ნებისმიერი გონივრული ჭუჭყიდან გამოსვლას, სადაც მისი მზრუნველი მფლობელი ატარებდა მას. ბეჭდების შეცვლა შესაძლებელია ძრავის ამოღების გარეშე. მინუსებში შედის ის ფაქტი, რომ ძრავა არის ხმაურიანი და წებოვანა.
