ძრავები Mazda familia, familia s უნივერსალი

Mazda familia არის მანქანების სერია, რომელიც წარმოებულია 1963 წლიდან დღემდე. დიდი ხნის განმავლობაში, ეს ბრენდები ითვლებოდა Mazda-ს მიერ წარმოებული ყველა მანქანის საუკეთესო სერიად.

Mazda-ს გვარი ჩამოვიდა აწყობის ხაზიდან და Mazda-სა და Ford-ის კომპანიების ერთობლივი ძალისხმევით - მაგალითად, ცნობილი ბრენდი Laster რამდენიმე წლის განმავლობაში იწარმოებოდა.

Mazda მანქანების ევოლუცია მოიცავს მანქანის წარმოების რამდენიმე თაობას. პირველი თაობა გამოვიდა 1963 წლის სექტემბერში - მყიდველისთვის ხელმისაწვდომი ერთ-ერთი პირველი მანქანა იყო Mazda Familia ვაგონის ორკარიანი მოდიფიკაცია. ეს მოდელი არ იყო მთლიანად პრაქტიკული და არ აკმაყოფილებდა იმდროინდელი მყიდველების ყველა მოთხოვნას.

სიტყვასიტყვით რამდენიმე წლის განმავლობაში მოკლე შესვენებებით, პირველი თაობის მანქანები გაუმჯობესდა და მოდერნიზდა - ოთხკარიანი სედნები, ვაგონები და კუპეები ხელმისაწვდომი გახდა მძღოლებისთვის.

1968 წლიდან მომავალი თაობა წარმოდგენილია ხუთკარიანი ვაგონებით. რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში Mazda-მ გამოუშვა ცხრა თაობის მანქანები სხვადასხვა აღჭურვილობით.

რუსეთში მრავალ მოდელს შორის ყველაზე პოპულარულია:

• მაზდას ოჯახის ვაგონი;
• Mazda Familia სედანი.

2000 წელს Mazda-ს გვარის ვაგონისა და სედანის წარმოების დროს დაინერგა რესტაილინგი - სტრუქტურული ცვლილებები სხეულისა და ინტერიერის ზოგიერთ ელემენტში. ცვლილებები შეეხო ინტერიერის მორთვას, წინა და უკანა განათებებს, ასევე ბამპერს.

mazda familia მოდელების ძირითადი მახასიათებლები:

1. ადგილების რაოდენობა მძღოლთან ერთად - 5.
2. კონფიგურაციის მიხედვით, მოდელები აღჭურვილია წინა ან ყველა ბორბლიანი ამძრავით. როგორც წესი, ქალაქში მოძრაობის მოყვარულები მიდრეკილნი არიან წინა წამყვანი, რაც გამართლებულია საწვავის მოხმარების დაზოგვით და შასის მოვლის სიმარტივით.
3. მიწის კლირენსი არის სიმაღლე მიწიდან ავტომობილის ყველაზე დაბალ წერტილამდე. მაზდას გვარის შემადგენლობის კლირენსი იცვლება დისკის მიხედვით - 135-დან 170 სმ-მდე, საშუალოდ - 145-155 სმ.
4. მოდელებზე დამონტაჟებულია ყველა ტიპის გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური (MT), ავტომატური (AT) და ვარიატორი. Mazda Familia s უნივერსალზე არჩევანის მხოლოდ ორი ვარიანტია - ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისია. მოგეხსენებათ, MCP არის არაპრეტენზიული მოვლაში და ნარჩენი გამძლეა. ავტომატურ გადაცემას უფრო მცირე რესურსი აქვს, მფლობელს უფრო მაღალი ფასი დაუჯდება, მაგრამ უფრო კომფორტულია საცობებში. ვარიატორი ყველაზე ეკონომიური ვარიანტია, მაგრამ დიზაინის თვალსაზრისით ყველაზე არასანდო. აქ მაზდას ინჟინრები ავტომობილებს დიდ არჩევანს აძლევენ.
5. საწვავის ავზის მოცულობა მერყეობს 40-დან 70 ლიტრამდე - მინიმალური მოცულობები შეესაბამება მცირე ზომის მანქანებს.
6. საწვავის მოხმარება დიდწილად დამოკიდებულია მართვის ინდივიდუალურ ჩვევებზე. მცირე ზომის მანქანებზე მოხმარება იწყება 3,7 ლიტრიდან 100 კილომეტრზე. წინა ამძრავიან მანქანებზე, ძრავის საშუალო მოცულობით, ეს მაჩვენებელი მერყეობს 6-დან 8 ლიტრამდე, ხოლო სრულამძრავიან მანქანებზე, რომელთა ძრავის მოცულობა დაახლოებით ორი ლიტრია, 8-დან 9,6 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.

Mazda familia მანქანებისა და ძრავების ბრენდების უახლესი თაობები

მანქანის თაობა	ძრავის
მეათე თაობა	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
მეცხრე თაობა	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
მერვე თაობა	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
მეშვიდე თაობა	B3 B5 В6 PN BP
მეექვსე თაობა	E3
E3 E5 B6 PN

ძრავების ყველაზე პოპულარული ბრენდები

მანქანების წარმოების დროს, თითოეული თაობა აღჭურვილი იყო შიდა წვის ძრავებით (ICE) - სუბკომპაქტურიდან დიზელის ორლიტრიანამდე. დროთა განმავლობაში, შიდა წვის ძრავების, ისევე როგორც კომპონენტებისა და შეკრებების სრულყოფა გაგრძელდა, უკვე 80-იან წლებში ზოგიერთ მოდელში დაიწყო ტურბინის მქონე ძრავების გამოჩენა, რამაც დაამატა ძალა და გამოავლინა ეს მანქანები ყველა კონკურენციიდან მათთან შედარებით. კლასელები. ყველაზე პოპულარული ძრავები, რომლებიც დამონტაჟებულია მეცხრე და მეათე თაობის მანქანებზე.

• HR15DE - HR სერიის თექვსმეტსარქველიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა ცილინდრების ხაზოვანი განლაგებით. ამ სერიის შიდა წვის ძრავა დამონტაჟდა მეათე თაობის mazda familia მანქანებზე. ეს ძრავა ყველაზე პოპულარული იყო როგორც აღდგენის წინ, ასევე მის შემდეგ. ძრავის მოცულობა 1498 სმ³, მაქსიმალური სიმძლავრით 116 ლიტრი. თან. DOHC გაზის განაწილების სისტემა ნიშნავს, რომ ძრავას აქვს ორი ამწე ლილვები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სარქველების თანმიმდევრულ გახსნას და დახურვას. გამოყენებული საწვავი არის AI-92, AI-95, AI-98. საშუალო მოხმარება 5,8 კმ-ზე 6,8-დან 100 ლიტრამდეა.

• HR16DE არის მისი წინამორბედის მოდერნიზებული ანალოგი, იგი განსხვავდება წინაგან მოცულობით - აქვს 1598 სმ³. წვის კამერის უფრო დიდი მოცულობის გამო, ძრავას შეუძლია განავითაროს მეტი სიმძლავრე - 150 ცხ.ძ. სიმძლავრის ზრდა აისახა საწვავის მოხმარებაზე - შიდა წვის ძრავა ჭამს 6,9-დან 8,3 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. ელექტროსადგური ასევე დამონტაჟებულია Mazda familia-ს ზოგიერთ მოდელზე 2007 წლიდან.
• ZL-DE - ეს ელექტროსადგური დამონტაჟდა მეცხრე თაობის ზოგიერთ მანქანაზე (Mazda 323, გვარი და ვაგონი). მოცულობა 1498 სმ³ ამ თექვსმეტსარქველიან ძრავას აქვს ორი ამწე ლილვები, ზედიზედ განლაგებული ოთხი ცილინდრი. თითოეულ ცილინდრს აქვს ორი შესასვლელი და ორი გამოსაბოლქვი სარქველი. ყველა თვალსაზრისით, ის ოდნავ ჩამოუვარდება HR სერიის ერთეულებს: მაქსიმალური სიმძლავრე 110 ცხ.ძ., მაგრამ საწვავის მოხმარება 5,8 კმ-ზე 9,5-100 ლიტრია.

• ZL-VE არის მეორე ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო მეცხრე თაობის მანქანებით. ZL-DE მოდელთან შედარებით, ის მნიშვნელოვნად იმარჯვებს სიმძლავრის თვალსაზრისით, რაც 130 ცხ.ძ. საწვავის მოხმარებით - მხოლოდ 6,8 ლიტრი 100 კმ-ზე. ZL-VE ძრავა დამონტაჟდა Mazda გვარსა და Mazda Cars-ზე 1998 წლიდან 2004 წლამდე.
• FS-ZE - ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მოდელიდან, ამ ძრავას აქვს ყველაზე მყარი პარამეტრები. მოცულობა 1991 სმ³, ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე 170 ცხ.ძ. ეს ელექტროსადგური აღჭურვილია მჭლე ნარევის წვის სისტემით. საწვავის მოხმარება დიდად არის დამოკიდებული მართვის სტილზე და მერყეობს 4,7-დან 10,7 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. ეს შიდა წვის ძრავა ფართოდ გამოიყენებოდა მეცხრე თაობის მანქანებზე - ის დამონტაჟდა Mazda გვარზე და მანქანაზე, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE არის კლასიკური სუბკომპაქტური ძრავა, რომელმაც წამყვანი პოზიცია დაიკავა იმ დროის ეკონომიურ ავტომობილებს შორის. ძრავის მოცულობა 1295 სმ³, საწვავის მინიმალური მოხმარებაა 3,8 ლიტრი 100 კმ-ზე. მაქსიმალური სიჩქარით მოხმარება იზრდება 7,1 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. ენერგობლოკის სიმძლავრე მაქსიმუმ 90 ცხ.ძ.
• QG15DE - QG15DE ძრავა წინა მოდელის ღირსეული კონკურენტი გახდა. დიზაინერებმა, რომლებმაც გაზარდეს მოცულობა 1497 სმ³-მდე, შეძლეს მიაღწიონ 109 ცხენის ძალას, ხოლო საწვავის მოხმარება ოდნავ შეიცვალა (3,9-7 ლიტრი 100 კმ-ზე).
• QG18DE - QG სერიის ძრავა, ხაზი, ოთხცილინდრიანი, თექვსმეტსარქველიანი. როგორც წინა ანალოგებთან - თხევადი გაგრილება. მოცულობა 1769 სმ³, მაქსიმალური განვითარებული სიმძლავრე 125 ცხ.ძ. ბენზინის მოხმარება საშუალოდ 3,8-9,1 ლიტრია 100 კმ-ზე.
• QG18DEN - წინა კოლეგისგან განსხვავებით, ეს ძრავა უნიკალურია იმით, რომ მუშაობს ბუნებრივ აირზე. ფართო პოპულარობა მოიპოვა საწვავის შევსების ეკონომიური ფასის გამო. ოთხივე ცილინდრის სამუშაო მოცულობა არის 1769 სმ³, მაქსიმალური სიმძლავრე 105 ცხ.ძ. საწვავის მოხმარება იყო 5,8 100 კილომეტრზე.

QG სერიის ყველა ძრავა დაყენებული იყო მეცხრე თაობის mazda familia მანქანებზე 1999 წლიდან 2008 წლამდე.

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს მანქანა

მანქანის არჩევისას ძრავის მახასიათებლები მთავარ როლს თამაშობს. არ არსებობს ერთი პასუხი, რომელიც დააკმაყოფილებს მანქანების მფლობელების უმეტესობას. მწარმოებელი ცდილობს მომხმარებელთან ადაპტირებას და ბაზარზე გამოუშვებს იმ მანქანებს, რომლებიც საუკეთესოდ აკმაყოფილებს უმრავლესობის მოთხოვნებს.

მანქანის გულის არჩევისას მნიშვნელოვანია შემდეგი პუნქტები:

1. ძრავის ეფექტურობა - ბენზინზე ფასების მუდმივი მატებასთან ერთად, პატარა მანქანები ყველაზე პოპულარული ხდება. თანამედროვე მომხმარებელი უფრო ჭკვიანი ხდება, საწვავის დაბალი მოხმარება არის გადამწყვეტი მომენტი მანქანის არჩევისას.
2. სიმძლავრე - რაც არ უნდა ვეცადოთ ეფექტურობის შენარჩუნებას, კაპოტის ქვეშ ცხენების რაოდენობა მაინც ძალიან მნიშვნელოვანია. და ეს სურვილი სავსებით ბუნებრივია - ყველას არ სურს სატვირთო მანქანის გადათრევა გზატკეცილზე და გასწრებისას გონებრივად "აძვრეს" რკინის ცხენს.

არ უნდა უგულებელვყოთ ის ფაქტი, რომ მეცნიერული პროგრესი არ დგას. დღესაც ავტომობილების მწარმოებლები გვთავაზობენ უნიკალურ გადაწყვეტას - ეკონომიურ ძრავებს სიმძლავრის მინიმალური დანაკარგით. ყველაზე აქტუალურია მანქანები შემდეგი ძრავებით:

1. HR15DE - ვიმსჯელებთ ამ ძრავით მანქანის მფლობელების მიმოხილვით, თუ არ "თამაშობთ" გაზის პედლებით, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ საწვავი, ხოლო სიმძლავრე 100 ცხენის ძალაზე მეტია. საშუალებას მოგცემთ იგრძნოთ თავდაჯერებულობა ტრასაზე, თუნდაც ჩართული კონდიციონერით.
2. ZL-DE - ეს ელექტროსადგური ასევე ექვემდებარება ჩვენს "ოქროს სტანდარტის" წესს. შედარებით მაღალი ეფექტურობა შერწყმულია ადეკვატური სიმძლავრის ინდიკატორებთან.
3. QG18DEN - გაზის ძრავა საშუალებას მოგცემთ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ საწვავი. თუ ბენზინგასამართ სადგურებთან არანაირი პრობლემა არ გაქვთ, ამ ძრავით მანქანის შეძენა შესანიშნავი გამოსავალი იქნება.
4. FS-ZE - ძლიერი მოგზაურობის მოყვარულთათვის, ეს ვარიანტი საუკეთესო იქნება. მაქსიმალური მოხმარება 10,7 კმ-ზე 100 ლიტრია. მაგრამ ასეთი სიმძლავრით, "კლასელების" უმეტესობა გაცილებით მეტ საწვავს მოიხმარს.