Mazda F8 ძრავები

Mazda F8 ძრავები არის F ოჯახის ნაწილი, რომელიც არის ხაზოვანი ოთხდგუშიანი ძრავები. სერიას ასევე ახასიათებს ქამრის ამძრავი (SOHC და DOHC) და რკინის ცილინდრის ბლოკი.

F8-ის წინამორბედი არის F6 სერია. გამოჩნდა 1983 წელს. ძრავები გამოიყენებოდა Mazda B1600-სა და Mazda Capella/626-ში.

8 სარქველიანი ძრავა 73 ცხენის ძალას გამოიმუშავებდა. F8 ძრავა დამზადდა რამდენიმე კონფიგურაციით, მათ შორის 12 სარქველი. ეს განასხვავებს მას მისი წინამორბედისგან. F8-ის კარბუტერული ვერსია 8 სარქველით იყო აწყობილი.

ტექნიკური მახასიათებლები

ძრავის	ტომი, სს	სიმძლავრე, სთ.	მაქს. სიმძლავრე, hp (კვტ)/წუთში	საწვავი/მოხმარება, ლ/100კმ	მაქს. ბრუნვის მომენტი, N/m/rpm
F8	1789	82-115	115 (85) / 6000 წ 82 (60) / 5500 წ 90 (66) / 5000 წ 95 (70) / 5250 წ 97 (71) / 5500 წ	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133 (14) / 2500 წ 135 (14) / 2500 წ 143 (15) / 4500 წ 157 (16) / 5000 წ
F8-E	1789	90	90 (66) / 5000 წ	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135 (14) / 2500 წ
F8-DE	1789	115	115 (85) / 6000 წ	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157 (16) / 5000 წ

ძრავის ნომერი მდებარეობს თავისა და ბლოკის შეერთების ადგილას, მარჯვენა მხარესთან ახლოს. მდებარეობა სურათზე ნაჩვენებია წითელი ისრით.

შენარჩუნება, საიმედოობა, მახასიათებლები

F8 ძრავა წარმოუდგენლად მარტივია. დაბალი დატვირთული და მშვიდი ქცევით. მოწყობილობა არ ექვემდებარება გადახურებას. ავარიის სიხშირე დაბალია. დატვირთული სალონით ის მოძრაობს მანქანას თითქმის ისეთივე თავდაჯერებულად, როგორც ცარიელი მანქანა. არაპრეტენზიულობა ბენზინის არჩევის მხრივ საოცარია. იმისათვის, რომ შიგაწვის ძრავმა იმუშაოს, საკმარისია ნებისმიერი ბენზინი იყოს ხელმისაწვდომი: AI-80, AI-92, AI-95. სასურველია, რა თქმა უნდა, შეავსოთ AI-92 და არა ექსპერიმენტი სანდოობით.

ძრავის მოხმარება, მაგალითად, Mazda Bongo მინივენის, უბრალოდ შესანიშნავია. მოიხმარს 10 ლიტრიდან 100 კმ ტრასაზე ან 12-15 ლიტრზე ქალაქში. გარდა ამისა, სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია მანქანაზე გაზის აპარატურის დაყენება, მაგრამ ასეთი ხარჯით ამას დიდი აზრი არ აქვს.

Mazda Bongo-ზე ავტომატური ტრანსმისია არ გაკვირვებს თავისი ქცევით. მექანიზმის რეაქცია ოდნავ ნელია, მაგრამ ამავე დროს პროგნოზირებადი. ზოგიერთ შემთხვევაში, გადაცემის სითხის შეცვლა ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფის რბილობას. მიუხედავად იმისა, რომ სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ ეს არ არის აუცილებელი.

Mazda F8 კარგად იწევს დაბალ სიჩქარეზე 50-60 კმ/სთ სიჩქარემდე. დინამიზმი შესამჩნევად ეცემა 100-110 კმ/სთ სიჩქარით. თეორიულად შეუძლია აჩქარდეს 150 კმ/სთ-მდე, მაგრამ ეს აღარ არის საჭირო. არ არის საჭირო რაიმეს დამტკიცება, მაგალითად, Mazda Bongo-ზე. მანქანა შეიქმნა საქონლისა და მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის და არა რბოლისთვის. ამავდროულად, შესანიშნავად უმკლავდება ტვირთებისა და მგზავრების გადაზიდვას.

მოწყობილობა საოცრად საიმედოა. იცვლება მხოლოდ სახარჯო მასალები. ამ უკანასკნელის ბევრი მწარმოებელია, რადგან ბევრი მსგავსი ნაწილი იწარმოებოდა Porter-ისთვის, Mitsubu-სთვის, Nissan-ისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, ყიდულობენ სახარჯო მასალის ანალოგი ავტოკლონებისგან. სათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომია ფასის მიხედვით.

ძრავის კაპიტალური შეკეთება არ განსხვავდება სხვა მანქანების მსგავსი პროცედურებისგან. ბლოკი მოწყენილია (0,5-ით). ამის შემდეგ, ლილვი დაფქულია (0,25-ით). შემდეგ ეტაპზე შეიძლება წარმოიშვას მცირე უსიამოვნება - დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების და დგუშის რგოლების გაყიდვის ნაკლებობა. საბედნიეროდ, სათადარიგო ნაწილების აღება შესაძლებელია Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B-დან ან სხვა ანალოგებიდან.

რა მანქანებზე იყო დამონტაჟებული

მანქანის მოდელები	ძრავის	გათავისუფლების წლები
ბონგო (სატვირთო მანქანა)	F8	1999-დღემდე
ბონგო (მინივენი)	F8	1999-დღემდე
კაპელა (უნივერსალური)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
კაპელა (კუპე)	F8	1987-94
კაპელა (სედანი)	F8	1987-94
პერსონა (სედანი)	F8	1988-91
ბონგო (მინივენი)	F8-E	1999-დღემდე
კაპელა (უნივერსალური)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (სედანი)	F8-DE	1989-92

კონტრაქტის ძრავა

Mazda F8 გარანტიისა და დანართების გარეშე ღირს 30 ათასი რუბლიდან. საკონტრაქტო ძრავა დანართების გარეშე ნამდვილად შეგიძლიათ იპოვოთ 35 ათასი რუბლის ფასად. იაპონიიდან ჩამოტანილი ელექტროსადგური, გარანტიით 14-დან 60 დღემდე, ღირს 40 ათასი რუბლიდან. ამავდროულად, გარანტირებულია შესანიშნავი მდგომარეობა, არ არის დანამატები და გადაცემათა კოლოფი.

ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია ფასი 50 ათასი რუბლი. ამ შემთხვევაში, ძრავის გარდა, გათვალისწინებულია დანართები, მათ შორის დამწყები. ასეთი შიდა წვის ძრავები მოწოდებულია იაპონიიდან და არ მუშაობს რუსეთის ფედერაციაში. გვაქვს ყველა საჭირო დოკუმენტი და რაც მთავარია - გარანტია.

მიწოდება ყველა შემთხვევაში ხორციელდება რუსეთში უპრობლემოდ. გადახდა ასევე შემოთავაზებულია ყველა შემთხვევაში უნაღდო ვერსიით ან ნაღდი ანგარიშსწორებით, ასევე საბანკო ბარათზე გადარიცხვით (უფრო ხშირად Sberbank). საჭიროების შემთხვევაში იდება ნასყიდობის ხელშეკრულება.

ნავთობის

ტრადიციულად, წარმოების ყველა წლის განმავლობაში, ყველაზე შესაფერისი ზეთი 5w40 სიბლანტეა. გამოდგება ყველა სეზონისთვის.