Mazda CX-3 ძრავები
ინფორმაციის
მინი ჯიპები ევროპაში ცხელი ნამცხვრების მსგავსად იყიდება. Mazda ასევე შეიჭრა ამ ბაზრის ნიშაში თავისი CX-3 კროსოვერით - Mazda 2-ისა და CX-5-ის ნაზავით. აღმოჩნდა, რომ ეს იყო შესანიშნავი პატარა SUV, ყველაზე სწრაფად მზარდი სეგმენტი ავტო ინდუსტრიაში. გლობალური მასშტაბით, იაპონური კონცერნი მნიშვნელოვან ფსონებს დებს ახალ CX-3-ზე. გარდა ამისა, მან უკვე მოიგო რამდენიმე ჯილდო დიზაინისთვის და ზოგიერთ ქვეყანაში წლის მანქანაც კი გახდა.
იაპონური კომპანია Mazda CX-3 სუბკომპაქტურ კროსოვერს 2015 წლიდან აწარმოებს. მანქანა შეიქმნა სუბკომპაქტური Mazda 2-ის ბაზაზე - პატარა ჰეჩბეკი. მათი მსგავსება მითითებულია, მაგალითად, შასის ზომით. გარდა ამისა, მან მემკვიდრეობა მიიღო მისგან და ელექტროსადგურებისგან. მოდელი იყიდება სრულამძრავიანი ტრანსმისიით და წინა ამძრავით, თუმცა ამ სეგმენტში არ არის ჩვეულებრივი ავტომობილების შეთავაზება ყველა წამყვანით. უფრო მეტიც, სრულამძრავიანი ტრანსმისია (რომელიც ელექტრონულად კონტროლდება) უკანა ბორბლების მრავალსართულიანი გადაბმულობით ნაწილობრივ გაერთიანებულია ძველ მოდელთან CX-5. ორივე შეჩერება დამოუკიდებელია. წინა ამძრავიან მოდელში, უკანა საკიდარი აღჭურვილია ტორსიონის სხივით.
მოდელის მახასიათებლები
Mazda-ს ერთ-ერთი დამახასიათებელი ნიშანი Skyaktiv ტექნოლოგიაა. ეს არის სხვადასხვა ინოვაციების კომპლექსი, უპირველეს ყოვლისა, ამძრავის სისტემაში, ისევე როგორც გაშვებულ აღჭურვილობაში. Star Stop რეჟიმი შემოთავაზებულია სტანდარტულად. ყველაზე ძლიერი ძრავებისთვის Mazda-ს ინჟინრებმა შეიმუშავეს სამუხრუჭე ენერგიის აღდგენის სისტემა. Skyaktiv ტექნოლოგიის წყალობით, რომელიც არ იყენებს ტურბო ძრავას, მაგრამ დიდი მოცულობისა და შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტით, საწვავის მოხმარება მხოლოდ 6,5 ლიტრია 100 კმ-ზე.
კიდევ ერთი არასტანდარტული გადაწყვეტა. ახლა მწარმოებლები ცდილობენ შეამცირონ ძრავის გადაადგილება, გახადონ ის ტურბო, გამოიყენონ რობოტი და Mazda-ს აქვს არატრადიციული გადაწყვეტა - ჩვეულებრივი ორლიტრიანი ატმოსფერული ოთხი პირდაპირი ინექციით და ტრადიციული ჰიდრომექანიკური ავტომატური მანქანა. არატურბო ძრავას აქვს ძალიან კარგი ბრუნვის მომენტი სასიამოვნო მგზავრობისთვის. წინა ამძრავიან მანქანებზე ეს ოთხეული ავითარებს 120 ცხენის ძალას, სრულამძრავიან მანქანებზე - 150 ცხ.ძ. ასევე ავტომატური ან მექანიკური. ბენზინის ძრავის გარდა, დიზელის ბლოკი ასევე ხელმისაწვდომია, თუმცა, ყველა ბორბლიანი ამძრავის გარეშე. დიზელის ერთეული 1,5 ლიტრი მოცულობით გახდა ევროპული ბაზრის ბაზა. ეს არის ახალი ძრავა, რომელიც დებიუტი იყო Mazda 2-ზე. მისი სიმძლავრე 105 ცხ.ძ. და ბრუნვის 250 ნ/მ. ძირითად ვერსიაში ის გაერთიანებულია 6 სიჩქარიანი მექანიკით.
Mazda CX-3 შიგნით და გარეთ
CX-3, ისევე როგორც სხვა ამჟამინდელი მოდელები Mazda-დან, შეიქმნა Kodo-ს კონცეფციის შესაბამისად, რაც მოძრაობის სულს ნიშნავს. თუ მანქანას უყურებ, მაშინვე გრძნობ მისგან გამოსულ ენერგიას. გლუვი კონტურები, გრძელი გამწოვი, მაღალი, მრუდი ფანჯრის ხაზი. სხეულის დიზაინის კიდევ ერთი მახასიათებელია შავი უკანა სვეტები.
ლაკონურობა და ერგონომიკა, სწორედ ამით ხელმძღვანელობდნენ, პირველ რიგში, დიზაინერები მანქანის ინტერიერის შემუშავებისას. მძღოლის სავარძლის პარამეტრების დიაპაზონი უჩვეულოდ დიდია. ინჟინრები ასევე მუშაობდნენ ფეხის დამატებითი სივრცის უზრუნველყოფაზე. კროსოვერი აღჭურვილია Mazda Connect მულტიმედიური სისტემის უახლესი ვერსიით ინტერნეტით.
მოდელის დიზაინი ცნობადია, მთლიანად შესრულებულია თანამედროვე Mazda-ს სტილში, რომელიც გარკვეულწილად მულტფილმურად გამოიყურება. წინა მხრიდან, თანამედროვე მაზდები ცოტათი მოგაგონებთ მულტფილმის "მანქანების" პერსონაჟებს. ძალიან დიდი, მომღიმარი ცხაური და ფარების თვალები. მაგრამ პატარა Mazda CX-3 კიდევ უფრო სერიოზულად გამოიყურება, ვიდრე ძველი CX-5. მულტფილმობა აქ გაცილებით ნაკლებად არის გამოხატული. ალბათ უფრო ვიწრო მტაცებლური ოპტიკის გამო. ზოგადად, მანქანა ძალიან ლამაზად გამოიყურება.
სალონშიც აშკარაა გაერთიანება დონორთან - სუბკომპაქტური Mazda 2. ზუსტად იგივე წინა პანელი და მულტიმედიური სისტემის მართვის მოდული. ასე უნდა შეიმუშაოთ მოდური, ახალგაზრდული კროსოვერი. ერთის მხრივ, ეს ჯერ არ არის პრემია, რადგან ცალკეული ელემენტები საკმაოდ ბიუჯეტურია, მაგრამ ეს არ არის შესამჩნევი, ყველაფერი ერთად არის აწყობილი და ასე ოსტატურად შექმნილი. ეს ქმნის არა უფრო ძვირი მანქანის, არამედ უფრო სპორტულის განცდას. სპორტულობა ნებისმიერი კუთხიდან - მკვეთრი კუთხეები, სპორტულად მორგებული. სპორტული სტილი ასევე შეიძლება გამოიკვეთოს შიგნით, სადაც ბევრი წვრილმანია, რაც იწვევს ინტერესს დისკის მიმართ.
რა ძრავებია Mazda CX-3-ზე
| ძრავის მოდელი | გაცნობის | მოცულობა, ლიტრი | სიმძლავრე, სთ. | Версия |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | დიზელი | 1.5 | 105 | 1 თაობა DK |
| PE-VPS | ბენზინი R4 | 2 | 120-165 | 1 თაობა DK |
რომელი ძრავით აირჩიოს მანქანა
როგორც ჩანს, 150 ცხენი საკმარისი უნდა იყოს ისეთი კროსვორდისთვის, როგორიცაა CX-3. ეს არის იგივე ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია როგორც ტროიკაზე, ასევე ექვსზე, ერთადერთი განსხვავებით, რომ მათ აქვთ 165 ცხ.ძ. მაგრამ ეს ძრავა დაყენებულია მხოლოდ ყველა წამყვანი მოდიფიკაციით. საბაზო ძრავა მონოდრაივ მოდელზე 120 ცხ.ძ - ეს ბევრი არ არის. 100 კმ-მდე აჩქარებს 9,9 წამში. სრულამძრავი 9,2 წამში. დინამიკის ქალაქისთვის საკმარისია. დიახ, და ტრასაზე საკმარისი მარაგია. და კლასიკურ მანქანასთან ერთად იძლევა განსაკუთრებულად დადებით ემოციებს.
