Mazda Bongo ძრავები

Mazda Bongo არის ფურგონი, რომელიც გამოვიდა 1966 წელს იაპონური კონცერნი Mazda-ს მიერ. წლების განმავლობაში მყიდველებს ისე მოეწონათ მანქანა, რომ მისი მოდიფიკაციები მთელს მსოფლიოში დიდი რაოდენობით გაიყიდა. Mazda Bongo-მ შეძლო დაეფუძნა Kia Bongo-ს ფართო ასორტიმენტის ჩამოყალიბების საფუძველი.

Mazda Bongo-ს სასიცოცხლო ციკლი

Mazda Bongo იმდენად პოპულარული იყო, რომ Mazda-ს ინჟინრები მუდმივად აუმჯობესებდნენ და ცვლიდნენ მას, ქმნიდნენ ახალ ვარიაციებს.

• პირველი Mazda Bongo მანქანები 1966 წელს გამოჩნდა. მათი გამორჩეული თვისება იყო მაღალი ტარების უნარი თანაკლასელებთან შედარებით. დაბალი გადაცემათა კოლოფის გამო მანქანას შეეძლო 1,5 ტონამდე ტვირთის გადატანა. ეს მოდელი ათი წელია იწარმოება.
• შემდეგი თაობის Mazda Bongo გამოჩნდა ბაზარზე 1977 წელს. Mazda-ს ინჟინრებმა შეამცირეს ბორბლების ზომა, რამაც მათ საშუალება მისცა შეექმნათ ბრტყელი და ფართო იატაკი მანქანაში. ამ ნაბიჯით Mazda Bongo გახდა ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა იმ დროისთვის იაპონიაში. აზიის ქვეყნებში ეს მოდელი Ford Econovan-ის სახელით იყიდებოდა, ექსპორტზე კი - Mazda F1300, F1400, F1600.
•  1983 წლიდან დაიწყო მესამე თაობის Mazda Bongo-ს გაყიდვები. ამ პერიოდს ახასიათებს მანქანაში 2 და 2,2 ლიტრიანი დიზელის ძრავის გამოჩენა. მესამე თაობის Mazda Bongo იწარმოებოდა 16 წლის განმავლობაში.
• სამი თვის შემდეგ, Mazda Bongo Brawny გაყიდვაში გამოვიდა. ამ მანქანას უფრო გრძელი ბაზა აქვს, ვიდრე მის წინამორბედს ჰქონდა. Mazda Bongo Brownie-ს წარმოება 2010 წელს დასრულდა. მსგავსი მოდელი ასევე იწარმოებოდა Ford Spectron და Nissan Vanette სახელებით.
• 1995 წელს დაიწყო Mazda Bongo Friendee-ს გაყიდვები. საბაზო მოდელი იყო რვა ადგილიანი მინივენი, მაგრამ მწარმოებლებმა შექმნეს სხვა ვარიაციები, 2 და 6 ადგილით. აზიის ბაზარზე Mazda Bongo Friendy ცნობილია როგორც Ford Freda და Mazda Bongo Access.

1999 წლიდან Mazda Bongo Friendee სტანდარტულად აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით და ელექტრონული ჟალუზებით. გარდა ამისა, დამზადდა მინივენები, აღმართული სახურავით, რომელშიც მაშინვე აშენდა 2 კაციანი კარავი. ტურისტებისთვის სრულყოფილების პიკი იყო Campier მოდიფიკაცია, რომელიც გათვლილია 6 ადამიანზე და აღჭურვილია საშხაპე, მაცივარი და ქარხნიდან დამონტაჟებული სამზარეულოს ტექნიკით.

მოგზაურობისთვის საოჯახო მანქანისკენ სვლამ Mazda Bongo Friendee ძალიან პოპულარული გახადა. ფასის, აღჭურვილობისა და მართვის მახასიათებლების თანაფარდობამ ნამდვილი სიყვარული დაიმსახურა მანქანით მოგზაურობის მოყვარულთაგან.

ძრავის ვარიაციები

წარმოების 50 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Mazda Bongo-მ მოახერხა შეცვალოს არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის ადგილმდებარეობა, არამედ ამ განყოფილების სხვადასხვა ტიპებიც. ძრავის ადგილმდებარეობის მიხედვით, მანქანა იწარმოებოდა წინა, შუა და უკანა ძრავის სახით. პირველივე წარმოებული ფურგონი აღჭურვილი იყო ოთხტაქტიანი F800 ძრავით მხოლოდ 782 სმ მოცულობით.³, ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა მოდიფიკაცია ლიტრიანი ძრავით და 1999 წელს ერთ-ერთ ექსტრემალურ მოდიფიკაციაზე უკვე იყო 2,5 ლიტრი მოცულობის ერთეული.

Mazda R2 ძრავა

Mazda Bongo-ზე დაყენებული ყველა ტიპის ძრავა შეიძლება შეჯამდეს ერთ ცხრილში.

საავტომობილო მოდელი	გამოშვების წელი	ძრავის მარკა	ძრავის მოცულობა, ლ	ძრავის სიმძლავრე, h.p.	ბრუნვის მომენტი N * m
Mazda Bongo Browny-ის რესტაილირება,	1990	RF	2.0	76	178
მინივენი, მე-3 თაობა, SR	FE	2.0	82	152
Mazda Bongo რესტაილინგი, მინივენი, მე-3 თაობა, SS	1990	RF	2.0	58	172
RF	2.0	76	178
FE	2.0	82	152
Mazda Bongo მე-2 რესტაილინგი, მინივენი, მე-3 თაობა, SS	1993	RF	2.0	76	178
FE	2.0	82	152
Mazda Bongo Friendee, მინივენი, 1-ლი თაობა, SG	1995	FE-E	2.0	105	162
WL-T	2.5	125	294
J5-D	2.5	160	211
Mazda Bongo Friendee რესტაილინგი, მინივენი, 1-ლი თაობა, SG	1999	FE-E	2.0	105	162
WL-T	2.5	125	294
WL-T	2.5	130	294
J5-D	2.5	160	211
Mazda Bongo Browny, მინივენი, მე-4 თაობა, SK	1999	FE	2.0	100	155
RF	2.0	86	178
Mazda Bongo, მინივენი, მე-4 თაობა, SK	1999	L8	1.8	102	147
F8-E	1.8	90	135
F8	1.8	95	135
RF	2.0	86	178
R2	2.2	79	138
Mazda Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა, SK	1999	L8	1.8	102	147
F8	1.8	95	135
RF	2.0	86	178
Mazda Bongo Friendee მე-2 რესტაილინგი, მინივენი, 1-ლი თაობა, SG	2001	FE-E	2.0	101	162
WL-T	2.5	130	294
J5-D	2.5	160	211

ყველაზე გავრცელებული ძრავები

Mazda Bongo-ს წარმოების ისტორია ხასიათდება ყველა კომპონენტისა და შეკრების მუდმივი გაუმჯობესებით, ძრავის ჩათვლით. მოგზაურობის დაწყება 0,8 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავით, თანამედროვე Mazda Bongo გაიზარდა 2,5 ლიტრამდე.

დღეს ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ორი ტიპის ძრავა. პირველი არის 2,5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი WL-T მარკირებით, მეორე არის 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა FE-E მარკირებით. ტურბოდიზელის შეძენა, როგორც წესი, უპირატესობას ანიჭებენ ევროპის ქვეყნებში, ასევე რუსებს, რომლებსაც უპირატესობა აქვთ დიზელის საწვავის გამოყენებაზე. ბენზინის ძრავას ყველა დანარჩენი ირჩევს.

მფლობელები ასევე აღნიშნავენ R2 ძრავის სიმძლავრეს და დროსელზე რეაგირებას 2,2 ლიტრიანი. დატვირთულ და დატვირთულ მდგომარეობაში მანქანას აქვს კარგი აჩქარება და მანევრირება და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ამ ძრავის საწვავის მოხმარება მხოლოდ 7 ლიტრია გზატკეცილზე და 10 ლიტრი ქალაქში.

ყველაზე საიმედო ძრავა

გასაკვირი არ არის, რომ WL-T დიზელის ძრავა ყველაზე ფართოდ გამოიყენება. Mazda-ს მფლობელებს შორის ის უმაღლეს ხარისხად ითვლება და ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

1. ბენზინის ძრავების მუშაობის გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ 2,0 ICE არ "ამოძრავებს" და 2,5 ICE "მართავს", მაგრამ მისი საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალია. მათთან შედარებით, 2,5 TD "მიდის" და ზოგავს საწვავს. მისი მოხმარება ქალაქში არის დაახლოებით 10 ლიტრი 100 კმ-ზე, რაც კარგი მაჩვენებელია ასეთი მძიმე მანქანისთვის, მოხმარება უმოქმედოდ არის დაახლოებით 0,6 ლ/სთ.
2. WL-T ძრავის გამორჩეული მახასიათებელია მისი დროსელის რეაქცია. ეს ერთეული ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა Mazda-ში. ერთის მხრივ, ეფექტურობა და, მეორე მხრივ, ძრავის საოცარი სიმძლავრე.
3. ძრავის უდავო პლიუსი ის არის, რომ მხოლოდ მასთან ერთად არის დამონტაჟებული სრულფასოვანი ყველა წამყვანი.

Mazda WL-T ძრავა

WL-T ძრავის ძირითადი მახასიათებლები:

• ტიპი - დიზელი, აღჭურვილია ტურბო დამტენით
• მოცულობა - 2499 სმ³
• ძრავის ტიპი - in-line
• ძრავის ენერგო სისტემა - Common Rain
• ძრავის სიმძლავრე - 120 ცხ.ძ. 3500 ბრ/წთ
• ძრავის ბრუნვის მომენტი - 310N * m 2000 rpm-ზე

მაგრამ არსებობს მნიშვნელოვანი "მაგრამ": ეს განყოფილება საჭიროებს ფრთხილად მოვლას. არ უნდა დაზოგოთ საპოხი მასალები და გადადოთ ზეთის შეცვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავა საიმედო განყოფილებიდან გადავა ავტოსარემონტო მაღაზიების მაცხოვრებლების კატეგორიაში. ხშირად, მფლობელები თავად ან მანქანის სერვისების დახმარებით აყენებენ საწვავის დამატებით ფილტრს, რათა დაიცვან შიდა წვის ძრავა ავარიისგან დაბალი ხარისხის საწვავის გამო.

2 წლის Mazda Bongo R1988 ძრავის გაშვება

მთელი მანქანა სიყვარულს და ზრუნვას მოითხოვს. არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მოდელის სასარგებლოდ: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, არჩევანი ერთხელ გაკეთდა. ოჯახის ყველა წევრს, განსაკუთრებით 90-იან წლებამდე წარმოებულს, აქვს სისუსტე - ეს არის უკანა თაღები. დროული დამუშავებით ისინი სწრაფად იწყებენ დაფარვას კოროზიის კერებით. მაგრამ თუ მანქანას ყურადღებით მიჰყვებით, მაშინ ძრავიც და კორპუსიც მრავალი წლის განმავლობაში გაძლებენ. და მანქანა გახდება საიმედო ასისტენტი ყოველდღიურ ცხოვრებაში, სარემონტო და სამშენებლო სამუშაოებში, ასევე გზამკვლევი მოგზაურობის სამყაროში გრძელ გზებზე და თავგადასავალზე.