Kia Optima ძრავები

Kia Optima არის 4-კარიანი საშუალო ზომის სედანი სამხრეთ კორეის მწარმოებლის Kia Motors Corporation-ისგან. მანქანა წარმოებაშია 2000 წლიდან. ოპტიმას სახელი გამოიყენებოდა ძირითადად პირველი თაობის მოდელისთვის. 1 წლიდან ავტომობილი ევროპასა და კანადაში Kia Magentis-ის სახელწოდებით იყიდება.

2005 წლიდან მოდელი მთელ მსოფლიოში იმავე სახელწოდებით იყიდება, გარდა შეერთებული შტატებისა და მალაიზიასა. იქ მან შეინარჩუნა ტრადიციული სახელი - ოპტიმა. სამხრეთ კორეისა და ჩინეთის ბაზრის სეგმენტში ავტომობილი იყიდება Kia Lotze & Kia K5 სახელწოდებით. 2015 წლის ბოლოდან გაყიდვაში გამოვიდა მოდელის მე-4 თაობა. 4-კარიან სედანს დაემატა 5-კარიანი ვაგონის მოდიფიკაცია.

თავდაპირველად (პირველ თაობაში) მანქანა იწარმოებოდა, როგორც Hyundai Sonata-ს გადაკეთებული ვერსია. განსხვავებები იყო მხოლოდ დიზაინისა და აღჭურვილობის დეტალებში. 1 წელს გამოვიდა მისი განახლებული მდიდრული სამხრეთ კორეული ვერსია. მეორე თაობაში მანქანა უკვე დაფუძნებული იყო ახალ, გლობალურ პლატფორმაზე, რომელსაც "MG" უწოდებენ. განახლებული ვერსია გამოვიდა 2002 წელს.

2010 წლიდან მოდელის მე-3 თაობა დაფუძნებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Hyundai i40. ამავე თაობაში ერთობლივად გამოვიდა ჰიბრიდული და ტურბო ვერსიები. 2015 წლის ბოლოს მწარმოებელმა წარმოადგინა მოდელის მე-4 თაობა სრულიად ახალი დიზაინითა და ფუნქციონირებით. მანქანას იგივე ბაზა აქვს Hyundai Sonata-სთან.

რა ძრავები იყო დაყენებული სხვადასხვა თაობის მანქანებზე

მახასიათებლები	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
მოცულობა, სმ 3	1990	1998	1997	2657	1997 წელი (ტურბინა)	2360
მაქსიმალური სიმძლავრე, ლ. თან.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
საწვავის ტიპი	დიზელი	ბენზინი, AI-95	ბენზინი, AI-92, AI-95.	ბენზინი AI-95	ბენზინი, AI-95.	ბენზინი AI-95
მოხმარება 100 კმ-ზე	7-8 (4 ტურბოსთვის)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
ძრავის ტიპი	Inline, 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველი.	Inline, 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველი.	Inline, 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველი.	V- ფორმის, 6 ცილინდრიანი.	რიგში, 4 ცილინდრი.	რიგში, 4 ცილინდრი.
ნახშირორჟანგის ემისიები, გ/კმ	150	167-199
შეკუმშვის შეფარდება	17 (ტურბო მოდიფიკაციისთვის)
ავტო თაობა	მეორე	მეორე, რესტაილირება 2009 წელს	მეორე, მესამე, მეოთხე. მეორე და მესამეს რესტაილინგი.	მეორე თაობა, რესტაილირება 2009 წ	მეოთხე სედანი 2016 წელი	მეოთხე სედანი 2016 მესამე თაობის რესტაილინგი 2014 წელი

ყველაზე პოპულარული ძრავები

Kia Optima მოდელის თითოეულ თაობას აქვს საკუთარი მახასიათებლები, მათ შორის დამონტაჟებული ელექტროსადგური. განვიხილოთ იმ ცვლილებების მახასიათებლები, რომლებმაც მიიღეს მაქსიმალური განაწილება.

პირველი თაობა

პირველ თაობაში მანქანას ერქვა Magentis MS. მისი წარმოება ეკუთვნოდა ორ კომპანიას - Hyundai-სა და Kia-ს. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავის სამი მოდიფიკაციით - 4 ცილინდრიანი 2 ლიტრიანი, 134 ლიტრი მოცულობით. V- ფორმის 6 ცილინდრიანი 2,5 ლიტრიანი სიმძლავრე 167 ლიტრი. თან. და V- ფორმის ექვსი ცილინდრიანი 2,6 ლიტრიანი ტევადობით 185 ლიტრი. თან.

მათ შორის ყველაზე პოპულარული ვარიანტი იყო 2 ლიტრიანი ერთეული.

ამის მთავარი მიზეზი არის ეკონომიურობა, საკმარისი სიმძლავრე, მოვლის სიმარტივე და საწვავის ინექციის კონტროლის საიმედო სისტემა. 6 ცილინდრიანი ძრავები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უპირატესობდნენ სიმძლავრით და ბრუნვით, მაგრამ ბევრი დაკარგეს დინამიკაში და საწვავის მოხმარებაში.

ფაქტობრივად, ისინი მოერგებოდა 2 ტონიან მანქანებს.

პრაქტიკულ მახასიათებლებზე საუბრისას შეიძლება აღინიშნოს, რომ ძრავის სამივე მოდიფიკაცია გამოირჩეოდა ხანგრძლივი მომსახურების ვადით და შენარჩუნებით. მასალების მაღალი ხარისხი, დიზაინისა და შესრულების სიმარტივე აიძულებს ასეთ დანაყოფებს ჩარევის გარეშე იმუშაონ ასი ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე.

მეორე თაობა

Kia Optima-ს მეორე თაობაში დაემატა ახალი დიზელის ერთეული. 2 ლიტრი მოცულობით გამოაქვს 140 ლიტრი. თან. ბრუნვის დროს 1800-2500 Nm / rev. წთ. ახალი ძრავა ბენზინის შიდა წვის ძრავების ღირსეული კონკურენტი აღმოჩნდა. უპირველეს ყოვლისა, ეს შეეხო ისეთ მნიშვნელოვან პარამეტრებს, როგორიცაა წევა და ეკონომია.

თუმცა, მიუხედავად სიცოცხლისუნარიანობისა და კარგი მუშაობისა, ამ სერიის ძრავები აიძულებენ იმ მანქანების მფლობელებს, რომლებზეც ისინი დამონტაჟებულია, მეტი ყურადღება მიაქციონ მოვლა-პატრონობას. ეს მოიცავს სახარჯო მასალების უფრო ხშირ შეცვლას და საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე მაღალ მოთხოვნებს.

მნიშვნელოვანი პრობლემა, რომელიც წარმოიშვა Kia Optima-ზე ასეთი განყოფილების მუშაობის დროს, გამოწვეული იყო ნაწილაკების ფილტრებით.

ისინი საბოლოოდ გახდებიან და ერთადერთი, რისი გადარჩენა შეიძლება, არის მათი სრული მოცილება. სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ საჭიროა პროგრამული უზრუნველყოფის კონტროლის ხელახალი ინსტალაცია. თუმცა, ამ პროცედურას აქვს თავისი უპირატესობა. სწორი მიდგომით შეგიძლიათ გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე 35-45 ცხენის ძალით. თან.

მესამე თაობა

მესამე თაობის Kia Optima ICE სერია მოიცავდა უპირატესად ატმოსფერულ ერთეულს და ტურბო ძრავებს 2-დან 2,4 ლიტრამდე, ასევე 1,7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. Mitsubishi Theta 2 ელექტროსადგურები მოიცავს 4 ცილინდრს ალუმინის ბლოკით, აქვს ინექციის სისტემა, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე, მუშაობს AI-95 ბენზინზე და ხასიათდება ევრო-4 სტანდარტით.

მწარმოებელი თავის ძრავებს 250 ათასი კილომეტრის გარანტიას აძლევს. წინა ვერსიებთან შედარებით, ახალ ძრავებს აქვთ გაუმჯობესებული გაზის განაწილების სისტემა - CVVT, გაუმჯობესებული დანართები და პროგრამული უზრუნველყოფა.

ამ სერიიდან ყველაზე წარმატებული მოდიფიკაცია იყო 2 ლიტრიანი ერთეული. კარგი წევის, ოპერაციული ხმაურის შედარებით დაბალი დონის და მაღალი საიმედოობის გამო, მისი დაყენება დაიწყო არა მხოლოდ Kia Optima-ზე, არამედ სხვა მწარმოებლების მოდელებზეც - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

2-ლიტრიანი ერთეული 6500 ბრ/წთ-ზე ანვითარებს სიმძლავრეს 165 ცხენის ძალამდე. ს., თუმცა რუსული ბაზრისთვის ის 150 ლიტრამდეა მოჭრილი. თან. ძრავა მშვენივრად ემსახურება რეგულირებას. სწორი ციმციმით, ძრავის პოტენციალი ვითარდება 190 ცხ.ძ. თან. მსგავსი მახასიათებლები და პოპულარობა აქვს 2,4 ლიტრიან ძრავას.

მათი დიზაინის ერთადერთი ნაკლი არის ჰიდრავლიკური ამწეების ნაკლებობა. ამიტომ ყოველ 100 ათას კილომეტრზე აუცილებელია სარქველების მორგება.

მეოთხე თაობა

მეოთხე თაობაში (თანამედროვე ვერსიაში) Kia Optima აღჭურვილია ახალი ICE მოდელების ასორტიმენტით. ეს არის ძირითადად ბენზინის ერთეულები:

1. 0 MPI. სიმძლავრე 151 ლიტრია. თან. 4800 rpm-ზე წთ. მოყვება მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისია. ძრავა დამონტაჟებულია Classic (მექანიკა) და Comfort, Luxe, Prestige (სამივე ავტომატური) კონფიგურაციაზე. საწვავის მოხმარება არ აღემატება 3 ლიტრს 8 კილომეტრზე.
2. 4 GDI. მისი მოცულობა 189 ლიტრია. თან. 4000 rpm-ზე წთ. აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემით. მოწყობილობა დამონტაჟებულია Prestige, Luxe და GT-line კონფიგურაციებზე. მოიხმარს არაუმეტეს 8,5 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე.
3. 0 T-GDI ტურბო. ავითარებს დაახლოებით 250 ლიტრს. თან. ბრუნვით დაახლოებით 350 ნმ. დაინსტალირებულია GT პაკეტზე. მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 100 ლიტრ საწვავს 8,5 კმ-ზე. ეს არის ყველაზე ძლიერი ძრავის მოდიფიკაცია, რომელიც დღეს ხელმისაწვდომია Kia Optima-სთვის. ასეთი შიდაწვის ძრავით აღჭურვილი მანქანა სპორტულ ხასიათს იძენს. ასე რომ, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება ხორციელდება სულ რაღაც 7,5 წამში, ხოლო დაკონსერვებული ვერსიისთვის - 5 წამში!

Kia Optima-ს ძრავების მთელი ხაზი აკმაყოფილებს უმაღლესი ხარისხის და საიმედოობის მოთხოვნებს. საფუძვლად მიიღეს მწარმოებლის Mitsubishi-ს დანაყოფები. შეინარჩუნა ბაზა და შეავსო ისინი უახლესი განვითარებით, კომპანიამ გამოუშვა მრავალი განსხვავებული შიდა წვის ძრავა.

ზოგადად, ძრავებს მცირე ნაკლოვანებები აქვთ. ისინი მუშაობენ ბენზინის საწვავზე AI - 92/95. განსხვავდებიან კარგი დინამიკით, ძალით და მომგებიანობით. ასეთი მახასიათებლების ბუნებრივი ფასია მაღალი ხარისხის სახარჯო მასალის, საწვავის და, განსაკუთრებით, ძრავის ზეთის დროული მოვლა და შერჩევა.

ძრავის ზეთის შერჩევა

ძრავის ზეთის კომპეტენტური არჩევანი საშუალებას მისცემს მანქანის ძრავას სერიოზული პრობლემების გარეშე იმუშაოს ასი ათას კილომეტრზე მეტი ხნის განმავლობაში. და პირიქით, თუნდაც მაღალი ხარისხის ზეთის ჩამოსხმა, მაგრამ არ შეესაბამება ძრავის მუშაობის პირობებს და მახასიათებლებს, შეუძლია სწრაფად გამორთოს ეს უკანასკნელი. ამიტომ, Kia Optima-სთვის ძრავის ზეთის არჩევისას ძალზე მნიშვნელოვანია შემდეგი მინიმალური წესების დაცვა:

1. SAE სიბლანტის ინდექსი. იგი ახასიათებს ზეთის განაწილების ერთგვაროვნებას ძრავის შიდა ზედაპირზე. რაც უფრო დიდია მისი ღირებულება, მით უფრო მაღალია ზეთის სიბლანტე და უფრო დიდია წინააღმდეგობა თერმული გადატვირთვის მიმართ. გავლენას ახდენს დათბობისა და გაციების დროის პარამეტრებზე.
2. API და ACEA სერთიფიკატები. განსაზღვრეთ საწვავის მოხმარება, კატალიზატორის გამძლეობა, ხმაურის დონე და ვიბრაცია.
3. გარემოს ტემპერატურასთან შესაბამისობა. ზოგიერთი სახის ზეთები განკუთვნილია სითბოსთვის, ზოგი კი ზამთრისთვის.
4. მონაცვლეობის რაოდენობა.

Kia Optima-სთვის უნივერსალური ძრავის ზეთი არ არსებობს. ამიტომ, მანქანის თითოეულმა მფლობელმა უნდა გაითვალისწინოს საოპერაციო პირობები და, მათი შესაბამისად, შეარჩიოს ზეთი ამა თუ იმ პრიორიტეტული მახასიათებლის მიხედვით - წელიწადის დროის, ძრავის ცვეთა ხარისხის, საწვავის ეკონომიის და ა.შ.

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს მანქანა

Kia Optima მანქანის ყიდვისას, მომავალი მანქანის მფლობელს აწყდება კითხვა, რომელი ძრავის ვარიანტი აირჩიოს. უპირველეს ყოვლისა, საუბარია ავტომობილზე, რომელიც ამჟამად იწარმოება, ანუ მე-4 თაობაზე. შიდა მომხმარებლის არჩევისთვის წარმოდგენილია სამი ვერსია - 2-, 2,4-ლიტრიანი და ტურბო ვერსია.

აქ მყიდველმა უნდა გაითვალისწინოს ის პირობები, რომლითაც გეგმავს თავისი მომავალი მანქანის ექსპლუატაციას, რა თანხის გადახდა სურს, მათ შორის გადასახადის ლ. თან., რამდენის დახარჯვას გეგმავს საწვავის შევსებაზე და სახარჯო მასალაზე.

მაგალითად, ტურბო მოდიფიკაცია შესაფერისია მათთვის, ვინც მიჩვეულია სპორტულ მართვას, ისევე როგორც მათთვის, ვინც გეგმავს ძრავის შემდგომ გაუმჯობესებას, რაც ბლოკს მიიყვანს რეკორდულ დინამიკამდე მის სეგმენტში - აჩქარება "ასამდე" 5 წამი.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ მძღოლი არ არის მიჩვეული ან უბრალოდ არსად აქვს დინამიური მართვის ათვისება, პირველი ორი ვერსია გამოდგება. ამავდროულად, 2 ლიტრიანი ვარიანტი არის ყველაზე ეკონომიური და საკმაოდ საკმარისი სიმძლავრის თვალსაზრისით ქალაქში გადაადგილებისთვის. მათთვის, ვინც შორეულ მოგზაურობებში ან მივლინებაში მიდის, უფრო მძლავრი და მოცულობითი 2,4 ლიტრიანი ძრავა უკეთესია.

თუ ვსაუბრობთ ადრინდელი ვერსიების ძრავებზე, მაშინ ყველაფერი გადაწყვეტილია მანქანის მფლობელის შეღავათებით. დიზელის ერთეულები ყოველთვის ითვლებოდა ყველაზე ეკონომიურად. თუმცა, მათი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის დონე ყოველთვის დაბალია, ვიდრე ბენზინზე. ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც აპირებს ევროპის გზებზე გამგზავრებას. გარდა ამისა, დიზელის ძრავის მუშაობის პარამეტრებზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს საწვავის დონე და ხარისხი, რაც რუსულ პირობებში ყოველთვის არ არის მაღალი.