Ford EcoBoost ძრავები
ინფორმაციის
Ford Ecobus-ის ტურბო ძრავების სერია აწყობილია რამდენიმე კონცერნულ ქარხანაში 2009 წლიდან და დამონტაჟებულია ბევრ პოპულარულ მოდელზე, რომელიც შემოთავაზებულია Ford, Volvo და Land Rover ბრენდების ქვეშ. ხაზი მოიცავს შიდა წვის ძრავების ოთხ ოჯახს, რომლებიც გაერთიანებულია პირდაპირი ინექციისა და სუპერდამუხტვის არსებობით.
- 3 ცილინდრიანი
- ICE 1.5 და 1.6 ლიტრი
- ICE 2.0 და 2.3 ლიტრი
- V6 ერთეული
3 ცილინდრიანი Ford EcoBoost ძრავები
2012 წელს Ford-მა წარადგინა Ecoboost 3-ცილინდრიანი ტურბო ძრავების ახალი ხაზი. სხვათა შორის, ეს არის სერიის ერთადერთი ძრავები, რომლებიც შექმნილია ნულიდან Dunton-ის საინჟინრო ცენტრის მიერ, რადგან ოჯახის დანარჩენი წევრები არსებითად ძველი ერთეულების ტურბო ვერსიებია.
დიზაინის მიხედვით, არის თუჯის ბლოკი 3 ცილინდრისთვის ღია გაგრილების ჟაკეტით, ალუმინის 12-სარქველიანი DOHC თავი ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე, გამონაბოლქვით შერწყმული, ზეთის აბანოში სპეციალური დროითი ქამარი, Ti- VCT ფაზის გადამრთველები მიმღებსა და გამონაბოლქვზე, საწვავის პირდაპირი ინექცია ელექტრომექანიკური ინჟექტორებით Bosch და ასევე კონტინენტალური ტურბინა.
ძრავის მახასიათებლებს მიეკუთვნება ცვლადი გადაადგილების ფურცლის ზეთის ტუმბო, ნატრიუმით სავსე ღრუ გამონაბოლქვი სარქველები, აქ ბალანსის ლილვების გამოყენებაზე უარის თქმა, სამი წრიული გაგრილების სისტემა და ორი წყლის ტუმბო: მექანიკური და ელექტროძრავიანი.
1.0-ლიტრიანი Fox ძრავების გარდა, სერიაში შედის 1.5-ლიტრიანი Dragon ალუმინის ბლოკით:
| M1DA (125 ცხ/170 ნმი) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 ცხ/170 ნმი) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 ცხ / 170 ნმი) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 ცხ/170 ნმ) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 ცხ/170 ნმი) | Ecosport Mk2 |
| n/a (150 ცხ/240 ნმ) | ფოკუსირება Mk4 |
| n/a (182 ცხ/240 ნმ) | ფოკუსირება Mk4 |
| n/a (200 ცხ/290 ნმ) | ფიესტა mk7 |
Ford Ecobust 1.5 და 1.6 ლიტრიანი ძრავები
В 2009 году 1.6-литровый силовой агрегат семейства Duratec Ti-VCT получил себе турбонаддув, прямой впрыск топлива и надпись EcoBoost на клапанной крышке. Но по сути это обновленный двс серии Sigma, первая модификация которого под индексом Zetec S увидела свет в 1995 году.
2013 წელს გამოჩნდა ამ ტურბო ძრავის ახალი ვერსია, რომლის მოცულობა შემცირდა 1.5 ლიტრამდე. ბევრი ქვეყანა და განსაკუთრებით ჩინეთი 1500 სმ³-ზე ნაკლები ძრავის მქონე მანქანებს სარგებელს აძლევს, ამიტომ ფორდმა გადაწყვიტა ამ გზით გაეზარდა თავისი ზოგიერთი მოდელის პოპულარობა.
ეს ხაზი მოიცავდა ბევრ ძრავას, მაგრამ ჩვენ ავირჩიეთ მხოლოდ ის, რაც ჩვენს ქვეყანაშია:
| M8DA (150 ცხ/240 ნმი) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 ცხ/240 ნმი) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 ცხ/240 ნმ) | Mk2 |
| M9MA (182 ცხ/240 ნმ) | Mk2 |
| UNCA (160 ცხ/240 ნმ) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 ცხ/240 ნმ) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 ცხ/240 ნმ) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 ცხ/240 ნმ) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 ცხ/240 ნმ) | Mk2 |
| JTMA (182 ცხ/240 ნმ) | Mk2 |
| JTBA (160 ცხ/240 ნმ) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 ცხ/240 ნმ) | ფიესტა mk6 |
| JTWA (160 ცხ/240 ნმ) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ford Ecobust 2.0 და 2.3 ლიტრიანი ძრავები
2009 წელს ტურბოდამტენმა და პირდაპირი ინექციამ მიიღო Duratec HE ძრავები და ასევე გახდა EcoBoost. რა თქმა უნდა, ისინი სერიოზულად განახლდა, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის იგივე ალუმინის ბლოკები, რომლებიც შემუშავებულია Mazda-ს მიერ, რომლებიც იწარმოება 2000 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის ბევრ მოდელზე, მათ შორის ვოლვოზე.
აშშ-ს ბაზარზე შემოთავაზებულია 2.0 ლიტრიანი Twin-scroll ტურბო ძრავების მძლავრი ვერსიები. მათ ასევე აქვთ საკუთარი საწვავის აღჭურვილობა და უფრო ეფექტური შეზეთვისა და გაგრილების სისტემა.
ეს დიაპაზონი მოიცავს ბევრ 2.0-ლიტრიან ერთეულს და 2.3-ლიტრიან Focus RS-ს:
| TNBB (200 ცხ/300 ნმ) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 ცხ / 340 ნმ) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 ცხ/345 ნმ) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 ცხ/345 ნმ) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 ცხ/300 ნმ) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 ცხ / 340 ნმ) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 ცხ/345 ნმ) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 ცხ/360 ნმ) | ფოკუსირება Mk3 |
| YVDA (350 ცხ/440 ნმ) | ფოკუსირება Mk3 |
სიმძლავრე Ford EcoBoost ტიპის V6
Duratec V6 ძრავის კონცეფცია პირდაპირი საწვავის ინექციით და ტურბო დამუხტვით აჩვენეს 2007 წელს, მაგრამ ის მხოლოდ 2009 წელს შევიდა წარმოებაში Ford Taurus-თან და Flex-თან ერთად, ასევე Lincoln MKS და MKT-თან ერთად. ამ ტურბო ძრავების შესახებ დეტალები აღწერილია სტატიაში შიდა წვის ძრავების Ford Cyclone ოჯახის შესახებ.
საკმაოდ გავრცელებული 3.5-ლიტრიანი შიდა წვის ძრავების გარდა, არის უფრო მცირე ზომის ერთეულებიც: ეს არის ნანო სერიის 2.7 და 3.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავები, რომლებიც წარმოდგენილია ორ სხვადასხვა თაობაში.
