Chevrolet Blazer ძრავები
ინფორმაციის
სახელწოდებით Blazer, Chevrolet-მა გამოუშვა რამდენიმე განსხვავებული მოდელი მათი დიზაინით. 1969 წელს დაიწყო ორკარიანი პიკაპის K5 Blazer-ის წარმოება. საავტომობილო ერთეულების ხაზი შედგებოდა 2 ერთეულისგან, რომელთა მოცულობა იყო: 2.2 და 4.3 ლიტრი.
ამ მანქანის მახასიათებელი იყო უკანა ნაწილში მოსახსნელი კუნგის გამოყენება. მოდელის რესტაილინგი განხორციელდა 1991 წელს, მისი სახელი შეიცვალა და გახდა Blazer S10. შემდეგ გამოჩნდა ვერსია ხუთკარიანი, რომელშიც მხოლოდ ერთი ტიპის ძრავა იყო დაყენებული, რომლის მოცულობა იყო 4,3 ლიტრი, 160 ან 200 ცხ.ძ. 1994 წელს გამოვიდა მოდელი სპეციალურად სამხრეთ ამერიკის ბაზრისთვის.
მას აქვს უფრო აგრესიული გარეგნობა, ისევე როგორც ელექტროსადგურების შეცვლილი ხაზი. იგი შეიცავს ორ ბენზინის ერთეულს, მოცულობით 2.2 და 4.3 ლიტრი, ასევე დიზელის ძრავა, რომლის მოცულობა იყო 2.5 ლიტრი. მანქანა იწარმოებოდა 2001 წლამდე. თუმცა, უკვე 1995 წელს, Chevrolet-მა გამოუშვა Tahoe, რომელიც
2018 წელს იგეგმება Blazer მოდელის წარმოების განახლება ჩრდილოეთ ამერიკაში. ეს მანქანა სრულიად ნულიდან შეიქმნა. იგი აღჭურვილი იქნება ყველა იმ თანამედროვე ტექნოლოგიით, რომელიც გამოიყენება Chevrolet-ის სხვა მოდელებში.
როგორც ენერგეტიკული ერთეულები, გამოყენებული იქნება ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით, ასევე 3.6 ლიტრიანი განყოფილება ექვსი ცილინდრით, რომელიც განლაგებულია V-ფორმაში.
პირველი თაობის Blazer ძრავები
ყველაზე გავრცელებული შიდა წვის ძრავა არის ამერიკული ერთეული, რომლის მოცულობაა 4.3 ლიტრი. ის ფუნქციონირებს ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად. ამ მანქანის ბევრი მფლობელი აღნიშნავს, რომ ეს გადაცემათა კოლოფი არ ფუნქციონირებს საკმაოდ სწორად: პერიოდულად ხდება დენის უკმარისობა.
ამის მიუხედავად, მანქანა ამ ძრავით კაპოტის ქვეშ 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 10.1 წამში. ამერიკული Blazer-ის მაქსიმალური სიჩქარეა 180 კმ/სთ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი მიიღწევა 2600 rpm-ზე და არის 340 Nm. იგი ასევე იყენებს განაწილებულ საწვავის ინექციის სისტემას.
ბრაზილიური ძრავა, 2.2 ლიტრი მოცულობით, არის საიმედო და გამძლე ელექტროსადგური. აღსანიშნავია, რომ მართვის შესრულება სასურველს ტოვებს. სიმძლავრე მხოლოდ 113 ცხ.ძ. ეს საავტომობილო ერთეული კარგად იწევს ამწე ლილვის დაბალი სიჩქარით.
თუმცა, როცა საქმე სიჩქარით მართვას ეხება, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მანქანას, რომელიც იწონის დაახლოებით ორ ტონას, აშკარად აკლია ძალა. მწარმოებელი აცხადებს, რომ შესაძლებელია როგორც 95, ასევე 92 ბენზინის საწვავის გამოყენება. ეს მანქანა შორს არის ეკონომიურისგან.
საუკეთესო შემთხვევაში ტრასაზე მოძრაობისას მანქანა 12 კმ-ზე 14-100 ლიტრს მოიხმარს. კომბინირებულ ციკლში მშვიდი მგზავრობით, საწვავის მოხმარება არის 16 ლიტრიდან. ხოლო თუ დინამიურ რეჟიმში მოძრაობთ, ეს მაჩვენებელი მთლიანად აჭარბებს ნიშნულს 20 ლიტრი 100 კმ-ზე. 2.2 ლიტრიანი ძრავა ხშირად მუშაობს მაქსიმალური სიმძლავრით. თუმცა, მისი გამძლე დიზაინისა და მაღალი ხარისხის გამო
დიზელის ელექტროსადგური 2.5 ლიტრი მოცულობით ავითარებს 95 ცხ.ძ. ეს ძრავა საკმაოდ იშვიათად იყო დამონტაჟებული და ჩვენს გზებზე მისი დახვედრა შეუძლებელია. ბრუნვის მოცულობა 220 ცხ.ძ. 1800 rpm-ზე. საწვავი შეჰყავთ პირდაპირ წვის კამერებში. იგი აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით. ეს ძრავა არ არის საწვავის ხარისხთან მიმართებაში და მუშაობს ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან ერთად.
ახალი თაობის ბლეიზერი 2018 წელი
ამერიკულმა კომპანია Chevrolet-მა 22 წლის 2018 ივნისს ატალანტაში ოფიციალურად წარადგინა Blazer მოდელის ახალი თაობა. ის უზარმაზარი ჯიპიდან საშუალო ზომის კროსოვედ გადაიქცა. სხეულის ეს ტიპი ძალიან პოპულარულია თანამედროვე სამყაროში მისი მრავალფეროვნების გამო. ახალმა მოდელმა მიიღო ვერსიები ყველა წამყვანი და წინა წამყვანი.
მანქანის საერთო ზომები: სიგრძე 492 სმ, სიგანე 192 სმ, სიმაღლე 195 სმ. მანქანის ღერძებს შორის უფსკრული 286 სმ, ხოლო კლირენსი არ აღემატება 18,2 სმ. ინტერიერი დამზადებულია თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით. თითოეული ელემენტი გამოიყურება ელეგანტურად და ჰარმონიულად ჯდება მანქანის მთლიან ინტერიერში.
მანქანის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს: წინა და გვერდითი აირბალიშები, 1 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ქსენონის დაბალი და მაღალი სხივების ფარები, მედია ცენტრი 8 დიუმიანი დისპლეით, ორზონიანი „კლიმატ კონტროლი“ და ა.შ. ბრენდირებული დისკები შეიძლება იყოს. შეძენილია დამატებითი ოფციებით 21 ინჩი, პანორამული სახურავი, საჭის გათბობა და ა.შ.
2018 წლის Chevrolet Blazer ძრავები
სპეციალურად ამ მანქანისთვის შემუშავდა 2 ელექტრული ერთეული, რომლებიც მუშაობდნენ 9 სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად. ორივე მუშაობს ბენზინის საწვავზე და აღჭურვილია "Start-Stop" სისტემით უფრო მაღალი ეფექტურობის მისაღწევად.
- 5-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას, EcoTec სისტემით, აქვს პირდაპირი ინექცია, 16-სარქველიანი დრო და ცვალებადი სარქვლის დროის მექანიზმი. მისი სიმძლავრე 194 ცხენის ძალაა 6300 ბრ/წთ-ზე. ბრუნვის მომენტი 4400 rpm-ზე არის 255 Nm.
- მეორე ენერგობლოკის მოცულობა 3.6 ლიტრია. მას აქვს ექვსი ცილინდრი, რომელიც განლაგებულია V-ფორმაში. ეს ძრავა აღჭურვილია პირდაპირი შეფრქვევის სისტემით, ორი ფაზის გადამრთველით შეყვანისა და გამონაბოლქვის დარტყმებზე, ასევე 24-სარქველიანი გაზის განაწილების მექანიზმით. ამ ელექტროსადგურს აქვს 309 ცხენის ძალა 6600 ბრ/წთ-ზე. ბრუნვის მომენტი არის 365 Nm 5000 rpm-ზე.
საფონდო ვერსიაში მანქანა აღჭურვილია წინა წამყვანით. სრულამძრავიანი გადაცემათა კოლოფში, მრავალსაფეხურიანი გადაბმული გადასცემს ძალას მანქანის უკანა ღერძზე. ასევე არის Blazer-ის ორი მოდელი, RS და Premier, რომლებიც GKM-დან სრულამძრავიანი იქნება.
ეს სისტემა იყენებს ორ კლატჩს: ერთი აკონტროლებს ელექტრონულ სისტემებს და გადასცემს ბრუნვას მანქანის უკანა ღერძზე, ხოლო მეორე პასუხისმგებელია უკანა ღერძის დიფერენციალის ჩაკეტვაზე.
