BMW X5 f15, g05 ძრავები
BMW X5 არის საკულტო კროსოვერი, რომელმაც წარმოება დაიწყო 2000-იანი წლების დასაწყისში და დღემდე გრძელდება გაყიდვა. დიდება მანქანას მოუტანა აგრესიულმა გარეგნობამ, აწყობის საიმედოობამ და მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებმა - მახასიათებლებმა, რომელთა კომბინაციაც ხარისხის გარანტი აღმოჩნდა. თითქმის პირველი თაობის გამოსვლიდან უახლეს მოდელამდე BMW X5 ითვლება წარმატებული ადამიანის მანქანად, რომელმაც უკვე შეძლო ამ ცხოვრებაში მწვერვალების მიღწევა.
რა ძრავები დამონტაჟდა BMW X5-ზე F15 და G05 კორპუსებში
BMW X15-ის F05 და G5 ძარა სრულიად განსხვავებული თაობაა. მოდელებს შორის განსხვავება მდგომარეობს არა მხოლოდ დიზაინის გადაწყვეტისა და მანქანის აღჭურვილობის ცვლილებაში, არამედ ტექნიკურ აღჭურვილობაშიც. მაგალითად, უახლესმა მე-4 თაობამ, რომელიც წარმოდგენილია G05-ის უკანა ნაწილში, მნიშვნელოვნად წყვეტს ელექტროგადამცემების ხაზს, ხოლო BMW X5 F15 უზრუნველყოფდა არჩევანს 6-ზე მეტი სხვადასხვა ძრავის ვერსიიდან.
წინა თაობის BMW X5 F15-ის უკანა ნაწილში აღჭურვილი იყო შემდეგი ძრავის მოდელებით:
| ველოსიპედის ბრენდი | ენერგობლოკის სიმძლავრე, ლ | ძრავის სიმძლავრე, ლ ს | კვების ბლოკის ტიპი | გამოყენებული საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | ტურბო დამტენი | ბენზინი |
| N57D30 | 3.0 | 218 | ტურბო დამტენი | დიზელის ძრავა |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | ტურბო დამტენი | დიზელის ძრავა |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | ტურბო დამტენი | დიზელის ძრავა |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | ტურბო დამტენი | დიზელის ძრავა |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | ტურბო დამტენი | ბენზინი |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | ტურბო დამტენი | ბენზინი |
ძრავის ბრენდი და სიმძლავრე პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე. ამავდროულად, ტენდენცია რჩება "რაც უფრო მაღალია მანქანის ღირებულება, მით უფრო ძლიერია ძრავა". BMW X5 მოდელები F1 კორპუსში N63B44 და S63B44 ძრავებით დაინსტალირებული იყო მხოლოდ ავტომობილის შეზღუდულ კონფიგურაციაში. ქარხნული 5-400 ცხენის ძრავის მქონე X500-ის ღირებულებამ პრაქტიკულ ორმაგ ფასს აღწევდა ჩვეულებრივი „გადასახადის წინ“ ვერსიებზე.
BMW X5-ის უახლესი თაობა G05-ის უკანა ნაწილში ხასიათდება შემდეგი ძრავების დაყენებით:
| ველოსიპედის ბრენდი | ენერგობლოკის სიმძლავრე, ლ | ძრავის სიმძლავრე, ლ ს | კვების ბლოკის ტიპი | გამოყენებული საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | ტურბო დამტენი | ბენზინი |
| N57D30 | 3.0 | 218 | ტურბო დამტენი | დიზელის ძრავა |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | ორმაგი ტურბო გაძლიერება | დიზელის ძრავა |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | ტურბო დამტენი | ბენზინი |
BMW X5-ის დიზელის ძრავების უმეტესობა F15-ის უკანა ნაწილში შეწყდა წამგებლობის გამო და დარჩა მხოლოდ N57D30 მოდელი. ამოღებული ძრავების ნაცვლად, წარმოებაში გამოჩნდა გაუმჯობესებული B57D30C, სადაც დამონტაჟდა ორმაგი ტურბო, რომელიც საშუალებას იძლევა ერთი ტურბინის წინამორბედის სიმძლავრის თითქმის გაორმაგება ელექტროსადგურიდან.
ბენზინის ძრავებს შორის მხოლოდ N63B44 დარჩა 400 - 463 ცხენის ძალის სიმძლავრის მქონე. მწარმოებელმა ასევე დაამატა 3-ლიტრიანი B58B30M0 მოდელი, ოდნავ ნაკლები სიმძლავრით, ვიდრე N63B44, მაგრამ მნიშვნელოვანი საწვავის დაზოგვა.
Ეს საინტერესოა! BMW X5-ის მთავარი მახასიათებელია მექანიკური ტრანსმისიის არარსებობა. ორივე თაობაში ყველა ძრავა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, სადაც Tiptronic მოდული დამატებით არის დანერგილი უფრო "მსუქანი" მორთულობის დონეზე. ეს არის ძრავების კომბინაცია სიმძლავრის დიდი მარჟით და გლუვი ტრანსმისიით, რამაც BMW X5-ს ასეთი ხანგრძლივი მომსახურების ვადა უზრუნველყო.
რომელი ძრავია საუკეთესო საყიდლად
BMW X5-ის უახლესი თაობა G05-ის უკანა მხარეს შეიძლება უსაფრთხოდ გადაიღოთ ნებისმიერ მოწყობილობასთან. მწარმოებელმა კომპანიამ გაითვალისწინა ყველა შეცდომა მე-3 თაობასთან დაკავშირებით, რის შედეგადაც წარუმატებელი ძრავები ამოიღეს შეკრების ხაზიდან. ერთადერთი, რაც გასათვალისწინებელია არის ტექნიკური მომსახურების ღირებულება, რომელიც პროპორციულია ავტომობილის სიმძლავრის პოტენციალისა. 400-500 ცხენის ტევადობის მოდელები ძალიან არჩევენ დაბალი ხარისხის საწვავსა და დროულ მოვლას და, შესაბამისად, მათ შეუძლიათ სწრაფად ჩავარდნა. თითქმის ნებისმიერი BMW X5 შეიძლება "მიიყვანოს" იმ დონემდე, რომ საჭირო გახდეს ძირითადი რემონტი 50-100 000 კმ-ზე, რაც ექვემდებარება მუშაობის აგრესიულ სტილს.
ამავდროულად, მეორად ბაზარზე BMW X5-ის შეძენამდე, კონფიგურაციისა და დამზადების წლის მიუხედავად, აუცილებელია მანქანის მუშაობის ხასიათის გათვალისწინება. უმეტეს შემთხვევაში, X5 შეიძინა მკაცრად სტატუსისთვის და ხშირად გამოიყენებოდა "დემონსტრაციული მიზნებისთვის". პრაქტიკაში, ნახმარი BMW X5 ცოცხალი ძრავით საკმაოდ რთული საპოვნელია, მიუხედავად თავად ძრავების გამძლეობისა.
კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული 350 - 550 ცხენის სიმძლავრის მეორადი ძრავების განხილვა დაახლოებით "ასობით" გარბენით. მით უმეტეს, თუ ძრავა არის ბენზინი ან აქვს ორმაგი ტურბო გამაძლიერებელი. სხვა შემთხვევებში, ყიდვამდე აუცილებელია მანქანის მართვა დიაგნოსტიკისთვის და ჩაატაროთ გადაცემათა კოლოფის და თავად ძრავის სრული შემოწმება - თუ წინა მფლობელმა მანქანა არ ამოწურა, მაშინ ძრავის შანსები 600-მდე იცხოვროს. -700 კმ ძალიან მაღალია.
