BMW X5 e70 ძრავები
ინფორმაციის
- BMW X5 ძრავა E70-ისთვის წინასწარ სტილში: რა იყო დაინსტალირებული კროსოვერზე
- M57D30TU2 სერია: ძრავის მახასიათებლები
- მოდელი N52B30: პოპულარული დიზაინი კლასში
- N62B48 სერია: ძრავის საუკეთესო მახასიათებლები
- BMW X5 E70-ის აღდგენა: მანქანები, რომლებითაც შეგიძლიათ იპოვოთ ძრავები
- M57TU2D30 Turbo სერიის ძრავა
- N57S Turbo ძრავის მახასიათებლები
- მოდელი N55B30 Turbo: სპეციფიკაციები
- სერია x5 N63B44 ტურბო ძრავით
- მოდელი S63B44O0: მეორე თაობის X5 ზედა
- კროსოვერი, რომლითაც ძრავი ჯობია იყიდო
მეორე თაობის BMW X5 მოდელი იწარმოებოდა მხოლოდ E70 კორპუსში, რომელიც დღემდე ითვლება ძალიან წარმატებულ გადაწყვეტად მანქანისთვის. სწორედ BMW X5-მა E70 კორპუსით მოუტანა მოდელს "ფუფუნების" კროსვორდის დიდი პოპულარობა. მიუხედავად ამისა, მეორე თაობის მთავარი მახასიათებელი ჯერ კიდევ არ არის სხეული, არამედ მთელი რიგი ელექტრული ერთეული, რომლებითაც მანქანა იყო აღჭურვილი.
BMW X5 ძრავა E70-ისთვის წინასწარ სტილში: რა იყო დაინსტალირებული კროსოვერზე
მეორე თაობის BMW X5-ის წინასწარი სტილიზაცია განხორციელდა 2006 წლიდან 2010 წლამდე. უფრო მეტიც, უნდა აღინიშნოს მანქანაზე მაღალი მოთხოვნა - მწარმოებელმა გამოუშვა მე-2 თაობის განახლებული მოდელი მხოლოდ დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებლის აღმოსაფხვრელად. სხეულის. საერთო ჯამში, BMW X5-ის დორესტილში შეგიძლიათ იპოვოთ 3 ძრავა შემდეგი მახასიათებლებით:
| ელექტროსადგურის ბრენდი | ძრავის სიმძლავრე, ლ ს | ენერგობლოკის სიმძლავრე, ლ | მოხმარებული საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | დიზელის ძრავა |
| N52B30 | 286 | 3.0 | ბენზინი |
| N62B48 | 355 | 4.8 | ბენზინი |
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ყველა ძრავას აქვს გაზრდილი სიმძლავრის პოტენციალი და ადვილად მორგებულია. კიდევ ასამდე "ცხენის" მიღება შესაძლებელია თითოეული ძრავისგან, ხოლო ძრავის კომპეტენტური დარეგულირება საშუალებას მისცემს პერსონალიზაციას, რომ არ დააზიანოს მომსახურების ვადა.
M57D30TU2 სერია: ძრავის მახასიათებლები
მეორე თაობის X5 M57D30TU2 ძრავით იშვიათია რუსეთის მეორად ბაზარზე. დიზელის ძრავის გამძლეობის მიუხედავად: შიდა დიზელის საწვავის ხარისხმა და კვალიფიციური სერვისის ნაკლებობამ განაპირობა ელექტროსადგურის წამგებიანობა ჩვენს განედებში. მეორად ბაზარზე მე-2 თაობის მოქმედი დიზელის პოვნა საკმაოდ რთულია და ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავას რაიმე ინვესტიცია დასჭირდება.
ხაზოვანი 4 სარქველიანი 6 ცილინდრიანი ძრავა აქვს ტურბო დამტენი. M57D30TU2 ძრავის სიმძლავრის პოტენციალი არის 231 ცხ.ძ. ბრუნვით 425 N * მ. ძრავა სტაბილურად ითვისებს ევრო2 კლასის დიზელის საწვავს და ზემოთ, ხოლო საშუალო მოხმარება აღწევს 7-8 ლიტრს ასზე გაშვებაზე.
მოდელი N52B30: პოპულარული დიზაინი კლასში
მე-5 თაობის X2 ვარიანტი, რომელიც ჩვენს დროშია გავრცელებული, გვხვდება ზუსტად N52B30 ძრავით. 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას შეუძლია 286 ცხენის ძალის მიწოდება, ხოლო გადაცემათა კოლოფზე გადაცემული ბრუნი არის 270 N*m. ძრავა წარმოდგენილია V6 განლაგებით და ხასიათდება ორმაგი VANOS გაზის განაწილების სისტემის არსებობით.
პრაქტიკაში, X5-ის მოხმარება ამ ელექტრული ერთეულით არის 7.1-დან 10.3 ლიტრამდე საწვავი შერეული მართვის სტილში - მოხმარების ასეთი დიდი განსხვავება მდგომარეობს თავად მძღოლის მართვის სტილში. ამავდროულად, ძრავას ადვილად შეუძლია ბენზინის მონელება AI-92-დან AI-98-მდე, რითაც შემდეგი ვარიანტი ვერ დაიკვეხნის.
N62B48 სერია: ძრავის საუკეთესო მახასიათებლები
N62B48 ბრენდის ერთეული დამონტაჟდა მხოლოდ ავტომობილის მაქსიმალურ აღჭურვილობაზე. სიმძლავრის ერთეულის სიმძლავრით 4799 სმ3, ძრავას შეუძლია განავითაროს 355 ცხენის ძალა 350 N*m ბრუნვის დროს. ძრავის არქიტექტურა არის 4 სარქველიანი, ძრავა შექმნილია V8 ტიპის მიხედვით. ენერგეტიკული ერთეულის საშუალო მოხმარება ას გაშვებაზე მუშაობის კომბინირებულ ციკლში არის 12.2 ლიტრი საწვავი.
მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ! N62B48 სერია სტაბილურად მუშაობს მხოლოდ AI-95 ან 98 კლასის საწვავზე.დაბალხარისხიანი საწვავის ან ბენზინის დაბალი ოქტანური რიცხვით შევსება სავსეა ძრავის გადახურებით და მომსახურების ვადის მკვეთრი შემცირებით.
BMW X5 E70-ის აღდგენა: მანქანები, რომლებითაც შეგიძლიათ იპოვოთ ძრავები
მეორე თაობის BMW X5 E70-ის რესტილინგის ვერსია გამოშვება დაიწყო 2010 წლიდან და იწარმოებოდა 2013 წლამდე, სადაც ის წარმატებით შეიცვალა F15 კორპუსით. BMW X5 E70-ის რესტაილირებამ მიიღო შიდა წვის ძრავის მეტი ვერსია - 2010 წლიდან X5-ის შეძენა შესაძლებელი იყო შემდეგი ძრავების საფუძველზე:
| ელექტროსადგურის ბრენდი | ძრავის სიმძლავრე, ლ ს | ენერგობლოკის სიმძლავრე, ლ | მოხმარებული საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 ტურბო | 306 | 3.0 | დიზელის ძრავა |
| N57S ტურბო | 381 | 3.0 | დიზელის ძრავა |
| N55B30 ტურბო | 360 | 3.0 | ბენზინი |
| N63B44 ტურბო | 462 | 4.4 | ბენზინი |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | ბენზინი |
Ეს საინტერესოა! BMW X5 E70-ის ძრავის შეკრების წარმატების მიუხედავად, მწარმოებელმა კომპანიამ გადაწყვიტა მთლიანად შეცვალოს ძრავის დიაპაზონი. ეს ფაქტი გამოწვეული იყო გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების ახალი სტანდარტების გამოქვეყნებით, ასევე ახალი ძრავების წარმოების ეკონომიკურად გამარტივების მიზანთან.
M57TU2D30 Turbo სერიის ძრავა
M57TU2D30 დიზელის ძრავას ტურბო დამტენით შეუძლია 306 ცხენის ძალის მიწოდება 600 N*m ბრუნვით. ელექტროსადგურის ეს ბრენდი ყველაზე საბიუჯეტოა მეორე თაობის აღდგენისას, მაგრამ ამავე დროს ითვლება ყველაზე გამძლე და ეკონომიურად.
M57TU2D30 Turbo-ს საწვავის მთლიანი მოხმარება მუშაობის კომბინირებულ ციკლში არის 6.5-7.5 ლიტრი დიზელი ასი გაშვებით. ეს ძრავა მშვიდად ითვისებს Euro2 კლასის დიზელის საწვავს, თუმცა უფრო სტაბილური მუშაობა შეინიშნება უმაღლესი კლასის დიზელის საწვავის გამოყენებისას. ეკონომიური მომსახურების ვადით, M57TU2D30 Turbo ძრავას შეუძლია 800 კმ-მდე გავლა.
N57S Turbo ძრავის მახასიათებლები
N57S ტურბო დიზელის ძრავა აწარმოებს 381 ცხენის ძალას 740 N*m ბრუნვის დროს. ასეთი შთამბეჭდავი ფიგურა აიხსნება 6 ცილინდრის არსებობით შიდა ინსტალაციაში და ტურბო დამუხტვის სისტემაში. ამავდროულად, ასევე აუცილებელია აღინიშნოს ძრავის საიმედოობა და მშენებლობის ხარისხი - დროული შენარჩუნებით, ძრავას შეუძლია გადაადგილება 750 კმ-მდე.
პრაქტიკაში, N57S Turbo-ს დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარება არის 6.4-7.7 ლიტრი. რეკომენდირებულია ძრავის შევსება ევრო-4 კლასის დიზელის საწვავით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაღალი გარბენით, ძრავმა შეიძლება განიცადოს ცილინდრის თავის უმნიშვნელო გადახურება. ამაღლებული ტემპერატურის შემთხვევაში აუცილებელია ძრავზე დატვირთვის შემცირება, წინააღმდეგ შემთხვევაში მომსახურების ვადა შემცირდება.
მოდელი N55B30 Turbo: სპეციფიკაციები
N55B30 Turbo ბრენდის სიმძლავრე წარმოდგენილია 3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის სახით, დამონტაჟებული ორმაგი ტურბო სუპერჩამტენით. ამ ძრავას აქვს ოთხი 4-სარქველიანი ცილინდრის შიდა განლაგება, რომელსაც შეუძლია 360 ცხენის ძალის მიწოდება 300 N*m ბრუნვის დროს.
ხაზოვანი ბი-ტურბო ძრავის საშუალო აჩქარება არის 7-დან 12 ლიტრამდე საწვავი. მოხმარების განსხვავება დამოკიდებულია გაგრილების სისტემის ხარისხზე და გამოყენებული ბენზინის ტიპზე. N55B30 Turbo ძრავა თავისუფლად ითვისებს AI-92 ბენზინს, თუმცა მწარმოებელი კომპანია ავსებს AI-95 ან 98 კლასის საწვავს.
სერია x5 N63B44 ტურბო ძრავით
N63B44 ტურბო ძრავა არის 4.4 ICE, რომელიც შექმნილია V8-ის მსგავსად და აქვს ორმაგი ტურბო გამაძლიერებელი. ენერგობლოკის მაქსიმალური სიმძლავრეა 462 ცხენის ძალა, გადაცემის ბრუნვით 600 N*m. ასევე, ძრავას აქვს საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა და სურვილისამებრ შეიძლება აღიჭურვოს start-stop კომპლექსით.
პრაქტიკაში, ელექტროსადგურის ეს მოდელი მოიხმარს 9-დან 13.8 ლიტრამდე საწვავს 100 კილომეტრზე. ძრავის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დაიხარჯოთ AI-92, 95 ან 98 კლასის ბენზინი, თუმცა, ელექტროსადგურის სტაბილური მუშაობა აღინიშნება მხოლოდ მაღალი ოქტანური საწვავის გამოყენებისას.
მოდელი S63B44O0: მეორე თაობის X5 ზედა
S63B44O0 ბრენდის ძრავას ცილინდრის მოცულობა 4.4 ლიტრი შეუძლია გააცნობიეროს სიმძლავრე 555 ცხენის ძალამდე. ამავდროულად, ძრავას აქვს ორმაგი ტურბო დამტენი და შექმნილია V8 ტიპის მიხედვით. აღსანიშნავია, რომ ელექტროსადგურის ეს მოდელი წარმოების მთელ ისტორიაში მხოლოდ X5-ზე იყო დაყენებული.
S63B44O0-ის საწვავის საშუალო მოხმარება არის 14.2 ლიტრი ასი გაშვებით. ამავდროულად, ძრავა ითვისებს მხოლოდ AI-95 კლასის საწვავს, უფრო მაღალი ან დაბალი ოქტანის ბენზინის გამოყენება უარყოფითად მოქმედებს ძრავის მუშაობაზე მაღალი სიჩქარით.
კროსოვერი, რომლითაც ძრავი ჯობია იყიდო
BMW X5 E70 ძარაში ამჟამად მხოლოდ მეორად ბაზარზე გვხვდება, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს მანქანის შერჩევის პროცედურას. სინამდვილეში, მეორე თაობის X5-ის ყველა ძრავას აქვს მაღალი ხარისხის შეკრება და საკმაოდ გრძელი სერვისი, თუმცა მანქანის არჩევისას ასევე უნდა გაითვალისწინოთ:
- მანქანის მთლიანი გარბენი, მისი ტექნიკური მდგომარეობა - მუშაობის აგრესიული სტილი საგრძნობლად ამცირებს ყველა სატრანსპორტო სისტემის მომსახურების ხანგრძლივობას, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მაღალი გარბენისას. X5 მოდელის გათვალისწინებით, რომლის მანძილი 300-350 კმ-ია, მოემზადეთ მანქანის ძირითადი მოვლისთვის;
- მანქანის სისწრაფე - მიუხედავად მანქანაში გარბენისა, ბრუნვის გადამყვანმა და სრულამძრავმა სისტემამ გამართულად უნდა იმუშაოს. სიმძლავრის მომატება უნდა მოხდეს ნებისმიერ გადაცემათა კოლოფში, BMW ძრავებზე „ტურბო ჩამორჩენა“ სუსტად არის გამოხატული ან სრულიად არ უნდა იყოს. თუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გადართვისას მოხდა დარტყმები ან ენერგობლოკის დინამიკა განიცდის, მაშინ მანქანა არის წინასწარ კაპიტალურ მდგომარეობაში და შეძენა უნდა მიტოვდეს;
- ძრავის ECU-ს ისტორია - ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულებში შეგიძლიათ ნახოთ მანქანის მუშაობის ისტორია. დილერის აღჭურვილობის დახმარებით შეგიძლიათ შეამოწმოთ რამდენ ხანს, რა ტემპერატურაზე და რა დატვირთვით ფუნქციონირებს შიდა წვის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი - თუ გადახურება ყოველთვის ნაჩვენებია სქემაზე, მაშინ მიზანშეწონილია უარი თქვან შეძენაზე. ასევე, არ უნდა იყიდოთ მანქანა, თუ დახვეული გარბენი გამოვლინდა - ამ შემთხვევაში, დიდია მანქანის ისტორიის „გაწმენდის“ ალბათობა;
- ძრავის მოვლის ისტორია - ავტორიზებული დილერის ბეჭდით სერვისის წიგნის არსებობა და დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება კარგი ნიშანია მანქანის შესაძენად. ტექნიკური მომსახურების მაღალი ღირებულების გამო BMW X5-ების უმეტესობას მეორად ბაზარზე ემსახურება შემთხვევითი გზით, რაც თავის მხრივ უარყოფითად აისახება ყველა მანქანის სისტემის რესურსზე.
ასევე, განსაკუთრებული ყურადღებაა საჭირო 400 და მეტი ცხენის სიმძლავრის მქონე ძრავების მქონე მანქანების განხილვაზე. ასეთი შეკრებები იშვიათად გამოიყენება ზომიერად და იგზავნება გასაყიდად ძირითადი რემონტის პირველი ნიშნით. N63B44 Turbo და S63B44O0 ბრენდების ძრავები საჭიროებენ სპეციალურ პირობებს მოვლისთვის და ხშირად იშლება, თუ ზეთის ბანალური შეცვლა უგულებელყოფილია. გახსოვდეთ, მეორად ბაზარზე ბი-ტურბო ელექტროსადგურის შეძენა თავისთავად ძალიან საეჭვო წამოწყებაა, ამიტომ არ უნდა იყიდოთ მანქანა ბოლო ფულით.
კარგ მდგომარეობაში და კრისტალურად სუფთა ისტორიის მანქანის შეძენის შემთხვევაში, BMW X5 უპრობლემოდ მოემსახურება ათზე მეტი წლის განმავლობაში. დაიმახსოვრეთ, ამ კლასის მანქანების ხარისხის გარანტი არის ფასი - საშუალო საბაზრო ფასში ან გულწრფელად უფასოდ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ აიღოთ უპრობლემო მანქანა საიმედო ძრავით.
