Alfa Romeo 156 ძრავები
ინფორმაციის
Alfa Romeo 156 არის ამავე სახელწოდების იტალიური კომპანიის მიერ წარმოებული საშუალო ზომის ავტომობილი, რომელმაც პირველად 156 წელს გადაწყვიტა საზოგადოებისთვის ახალი 1997 მოდელის წარდგენა და იმ დროს მანქანა უკვე საკმაოდ პოპულარულ და პოპულარულ ითვლებოდა. აღსანიშნავია, რომ Alfa Romeo 156 იყო ადრე წარმოებული Alfa Romeo 155-ის შემცვლელი.
მოკლე ისტორია
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მოდელის დებიუტი შედგა 1997 წელს. თავიდან მწარმოებლები აწარმოებდნენ მხოლოდ სედანებს და მხოლოდ 2000 წელს გამოვიდა ვაგონების გაყიდვა. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანების აწყობა ამ დროისთვის უკვე განხორციელდა არა მხოლოდ იტალიაში, არამედ აზიის ზოგიერთ ქვეყანაში. ვალტერ დე სილვა მოქმედებდა როგორც მანქანის ექსტერიერის დიზაინერი.
2001 წელს გამოვიდა მანქანის გაუმჯობესებული ვერსია - Alfa Romeo 156 GTA. ამ "მხეცის" შიგნით დამონტაჟდა V6 ძრავა. დანაყოფის უპირატესობა ის იყო, რომ მისი მოცულობა 3,2 ლიტრს აღწევდა. განახლებულ ვერსიაში განსხვავებებს შორისაა:
- შემცირებული სუსპენზია;
- აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები;
- გაუმჯობესებული საჭე;
- გაძლიერებული მუხრუჭები.
2002 წელს მანქანის ინტერიერი ოდნავ შეიცვალა და 2003 წელი მორიგი რესტაილინგის მიზეზი გახდა. მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს მანქანაში ახალი ბენზინის ძრავების დაყენება, ასევე ტურბოდიზელების განახლება.
2005 წელს ბოლო Alfa Romeo 156 გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან და მის ნაცვლად მოვიდა განახლებული 159. ამ ავტომობილის 650-ზე მეტი ეგზემპლარი წარმოებულია მთელი დროის განმავლობაში. კომპანიის მომხმარებლები განსხვავებულად რეაგირებდნენ გამოშვებულ 000 მოდელზე, მაგრამ მათ შორის უმეტესობა მანქანას საკმაოდ მიმზიდველად და საიმედოდ თვლიდა, ამიტომ მანქანებზე მოთხოვნა ყოველთვის საკმაოდ მაღალი იყო.
რა ძრავები იყო დამონტაჟებული სხვადასხვა თაობის მანქანებზე?
რამდენიმე წელია, რაც იტალიური კომპანიის მიერ წარმოებული ამ მოდელის მანქანების რამდენიმე თაობა გამოვიდა. უპირველეს ყოვლისა, ღირს ყველაზე თანამედროვე ვერსიებზე საუბარი. ისინი იწარმოებოდა 2003-დან 2005 წლამდე და ცხრილში მოცემულია მათში გამოყენებული ძრავების ვერსიები ძირითადი მახასიათებლებით.
| ძრავის მარკა | ძრავის მოცულობა, ლ. და საწვავის ტიპი | სიმძლავრე, სთ. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, ბენზინი | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9 დიზელი | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9 დიზელი | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, ბენზინი | 165 |
| 841 გ .000 | 2.4 დიზელი | 175 |
ქვემოთ მოცემულია ცხრილი Alfa Romeo 156-ის პირველი თაობის მანქანების - სედანებში დაყენებული ძრავებისთვის, რომლებისთვისაც რესტაილირება განხორციელდა 2003 წელს.
| ძრავის მარკა | ძრავის მოცულობა, ლ. და საწვავის ტიპი | სიმძლავრე, სთ. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, ბენზინი | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9 დიზელი | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, ბენზინი | 165 |
| 841 გ .000 | 2.4 დიზელი | 175 |
| AR 32405 | 2.5, ბენზინი | 192 |
| 932 ა.000 | 3.2, ბენზინი | 250 |
უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მანქანაში გამოყენებული ძრავის ყველა ვერსია არ არის წარმოდგენილი ცხრილში. აქ ჩამოთვლილია მხოლოდ ყველაზე გავრცელებული და ძლიერი არსებულთა შორის.
მომდევნო რიგში არის მოდელი 156, მაგრამ უკვე პირველი თაობის ვაგონის სხეულში, მათთვის 2002 წელს განხორციელებული რესტაილირებით. ასეთ მანქანებში გამოყენებული ძრავების სია მოცემულია ცხრილში.
| ძრავის მარკა | ძრავის მოცულობა, ლ. და საწვავის ტიპი | სიმძლავრე, სთ. |
|---|---|---|
| AR 32103 | 1.6, ბენზინი | 120 |
| AR 32205 | 1.7, ბენზინი | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9 დიზელი | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, ბენზინი | 165 |
| 841 C000 | 2.4 დიზელი | 150 |
| AR 32405 | 2.5, ბენზინი | 192 |
| 932 ა.000 | 3.2, ბენზინი | 250 |
შესამჩნევია, რომ მოდელებზე დაყენებული ძრავების კუთხით ვაგონებსა და სედანებს შორის პრაქტიკულად ცვლილებები არ არის.
იტალიური კომპანია Alfa Romeo ცდილობდა, რომ მისი მანქანები საიმედო და მოთხოვნადი ყოფილიყო მძღოლებში. ამიტომ, მანქანების დეველოპერებმა და მწარმოებლებმა ყველაფერი გააკეთეს იმისათვის, რომ დააკმაყოფილონ მომხმარებლების სურვილები და გაითვალისწინონ ყველა საჭირო საოპერაციო პირობა.
ყველაზე გავრცელებული მოდელები
იმისდა მიუხედავად, რომ მრავალი ძრავა გამოიყენებოდა Alfa Romeo-ს მანქანებში, ასეთ ერთეულებს შორის არის ყველაზე პოპულარული და გამძლე. მანქანის ძრავის ტოპ 4 ყველაზე პოპულარული მოდელი შემდეგია:
- T-Jet. ძრავა მცირე ზომისაა, საკმაოდ საიმედოდ ითვლება ყველაფერში, რაც გამოიყენებოდა ამ მანქანის მოდელში. მას ასევე აქვს საკმარისი გამძლეობა, რისთვისაც მას აფასებს მრავალი მანქანის მფლობელი, რომელზედაც დამონტაჟებულია მსგავსი განყოფილება. ძრავის წარმატება მის მარტივ დიზაინშია. ასე რომ, მაგალითად, განყოფილებაში არ არის სპეციალური ელემენტები, გარდა ტურბო დამტენისა. ამ ძრავის ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს ერთ-ერთი ელემენტის მოკლე მომსახურების ვადა - IHI-ს მიერ წარმოებული ტურბინა. თუმცა, ის ადვილად იცვლება, ამიტომ ავარიის გამოვლენისას სერიოზული პრობლემები არ არის. გარდა ამისა, ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს საწვავის მაღალი მოხმარება, ამიტომ ღირს ასეთი მომენტის წინასწარ განჭვრეტა.
T-Jet
- თბი. ამ ძრავას აქვს უპირატესობების წონიანი სია, რომელიც მნიშვნელოვნად ფარავს განყოფილების ნაკლოვანებებს. ასე, მაგალითად, ელემენტის დიზაინში შედის ტურბო ძრავა, რომელიც ასევე გვხვდება ბევრ სპორტულ მანქანაში, რაც საშუალებას გვაძლევს ვთქვათ მოქმედი ძრავის მაღალ სიმძლავრეზე. ერთადერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის საწვავის მაღალი მოხმარება და მანქანის მფლობელს მოუწევს ზეთის რეგულარულად შეცვლა მისი მუდმივი ცვეთის გამო.თბი
- 1.9 JTD/JTDM. დიზელის ძრავა დამტკიცებულია Alfa Romeo-ს მრავალი მფლობელის მიერ. აღსანიშნავია, რომ დანადგარი წარმოებულია იტალიური კომპანიის მიერ. შეგვიძლია ვთქვათ, ყველაზე წარმატებული ძრავა არსებულთა შორის. ამ ძრავის პირველი მოდელები 1997 წელს წავიდა Alfa Romeo-ზე. დანადგარი გამოირჩევა ხარისხიანი და საიმედო შესრულებით, რაც უზრუნველყოფს ხანგრძლივ მომსახურებას. რამდენიმე წლის განმავლობაში ძრავის კოლექტორი ალუმინისგან იყო დამზადებული, 2007 წელს კი მასალა შეიცვალა პლასტმასით, რამაც მთელი რიგი პრობლემები გამოიწვია.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. ამ განყოფილების რამდენიმე ვერსია არსებობს და ათი სარქველით აღჭურვილი მოდელი ყველაზე წარმატებულად ითვლება. პირველად Alfa Romeo-ში, ძრავა გამოიყენეს 1997 წელს და ამ დროის განმავლობაში მან მოახერხა დამკვიდრებულიყო საიმედო მოწყობილობად, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი სიმძლავრის და ეფექტურობას მანქანის მუშაობის დროს. ძრავის ნაკლოვანებები არ არის სერიოზული და, ძირითადად, პრობლემები დაკავშირებულია სხვადასხვა ელემენტების ცვეთასთან, რომელთა გამოცვლა საკმაოდ სწრაფად ხორციელდება.2.4 JTD
თუ რომელი შიგაწვის ძრავია დამონტაჟებული მანქანაზე, შეგიძლიათ გაეცნოთ მის შეძენამდეც კი. არსებობს სხვა დანადგარები, რომლებიც გამოიყენება Alfa Romeo-ს მანქანებში, მაგრამ ისინი არ იყვნენ იგივე, რაც ზემოთ ჩამოთვლილი.
რომელი ძრავია უკეთესი?
ბევრი ექსპერტი გვირჩევს შეიძინოს Alfa Romeo 156 მანქანა, რომელიც აღჭურვილია წარმოდგენილი უახლესი ძრავით. ეს დანადგარი იწვევს ყველაზე ნაკლებ პრობლემებს ექსპლუატაციის დროს და ასევე საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაღალ სიმძლავრეს მანქანის მუშაობაში.
მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს მართვის რბოლის სტილს, შესაფერისია TBi ძრავა, რომელიც ასევე გვხვდება სარბოლო მანქანებზე. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ამ ერთეულის გამოყენების შემთხვევაში, საჭირო იქნება რეგულარული შემოწმება და ელემენტების შეცვლა, რომლებიც ექვემდებარება სწრაფ ცვეთას.
