Opel Z14XEP 1.4L ძრავის მაჩვენებლები

Z14XEP ძრავა ფასდება მისი სტაბილური მუშაობისა და საწვავის დაბალი მოხმარებისთვის. თავის მხრივ, ყველაზე დიდ ნაკლოვანებად ითვლება მართვის ცუდი დინამიკა და ზეთის საკმაოდ ხშირი გაჟონვა. LPG სისტემა ასევე შეიძლება დაერთოს დისკზე. კიდევ რისი ცოდნა ღირს ამის შესახებ? იხილეთ ჩვენი სტატია!

მოწყობილობის ძირითადი ინფორმაცია

ეს არის ოთხცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი და ბუნებრივ ასპირაციული ძრავა 1.4 ლიტრი მოცულობით - ზუსტად 1 სმ364. ეს არის მეორე თაობის Ecotec ძრავების წარმომადგენელი GM Family O ოჯახიდან, რომელიც შეიმუშავეს Opel-ის ინჟინრებმა - მაშინ გენერალ მოტორსის საკუთრებაში. მისი წარმოება მიმდინარეობდა 2003 წლიდან 2010 წლამდე.

ამ მოტოციკლის შემთხვევაში, სახელიდან ცალკეული სიმბოლოები ნიშნავს:

• Z - შეესაბამება ევრო 4 სტანდარტებს;
• 14 - ტევადობა 1.4ლ;
• X - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10-დან 11,5-მდე: 1;
• E - მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექციის სისტემა;
• R - გაზრდილი სიმძლავრე.

Z14XEP ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

Opel-ის Z14XEP ბენზინის ძრავას აქვს ამომყვანი და გამონაბოლქვი დიამეტრი, შესაბამისად, 73,4 მმ და 80,6 მმ. შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 10,5:1, ხოლო ენერგობლოკის მაქსიმალური სიმძლავრე აღწევს 89 ცხ.ძ. 5 rpm-ზე. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის 600 Nm 125 rpm-ზე.

ელექტროსადგური მოიხმარს ზეთს 0.5 ლიტრამდე 1000 კილომეტრზე. რეკომენდებული ტიპია 5W-30, 5W-40, 10W-30 და 10W-40 და რეკომენდებული ტიპია API SG/CD და CCMC G4/G5. ავზის ტევადობა 3,5 ლიტრია და ზეთის გამოცვლა საჭიროა ყოველ 30 კმ-ზე. ძრავა დამონტაჟდა ისეთ მანქანებში, როგორიცაა Opel Astra G და H, Opel Corsa C და D, Opel Tigra B და Opel Meriva. 

დიზაინის გადაწყვეტილებები - როგორ შეიქმნა ძრავა?

დიზაინი ეფუძნება მსუბუქი თუჯის ბლოკს. ამ მასალისგან მზადდება ამწე ლილვიც, ხოლო ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინისგან ორი DOHC ამწე და ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, სულ 16 სარქველი. 

დიზაინერებმა ასევე გადაწყვიტეს დანერგონ TwinPort ტექნოლოგია - ორმაგი შეყვანის პორტები დროსლით, რომელიც ხურავს ერთ-ერთ მათგანს დაბალი სიჩქარით. ეს ქმნის ჰაერის ძლიერ მორევს უფრო მაღალი ბრუნვის დონისთვის და საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვნად შემცირებისთვის. შერჩეული დისკის მოდელიდან გამომდინარე, ასევე გამოყენებული იყო Bosch ME7.6.1 ან Bosch ME7.6.2 ECU ვერსია.

წამყვანი განყოფილების მუშაობა - ყველაზე გავრცელებული პრობლემები

პირველი კითხვა არის ზეთის მაღალი მოხმარება - შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ფუნქცია ყველა Opel ძრავის დამახასიათებელი ნიშანია. ექსპლუატაციის დასაწყისში, პარამეტრები კვლავ ოპტიმალურ დიაპაზონშია, მაგრამ ხანგრძლივი მუშაობისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ავზში ზეთის დონეს.

შემდეგი ასპექტი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის დროის ჯაჭვი. იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებელმა დაარწმუნა ელემენტის სტაბილური მუშაობა, საკმარისია ძრავის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, ის უნდა შეიცვალოს - 150-160 კმ-ის გადაჭარბების შემდეგ. კმ-დან XNUMX ათას კმ-მდე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამძრავი ერთეული ვერ უზრუნველყოფს ძალას სათანადო დონეზე და დეტონაციის გამო, ძრავა გამოსცემს უსიამოვნო ხმაურს. 

პრობლემები წარმოიქმნება ასევე იმის გამო, რომ ე.წ. ტალღა. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP ძრავა წყვეტს გამართულ მუშაობას EGR სარქვლის ჩაკეტვის გამო. მიუხედავად ამ პრობლემებისა, ძრავა არ იწვევს სერიოზულ პრობლემებს მუშაობის დროს. 

ოპელიდან 1.4 ძრავიანი მანქანა ავირჩიო?

გერმანული ძრავა კარგი დიზაინია. რეგულარული მოვლისა და სათანადო მოვლის შემთხვევაში, ის კარგად იმუშავებს 400 კმ-ზე მეტი დისტანციითაც კი. კმ. დიდი პლიუსია ასევე სათადარიგო ნაწილების დაბალი ფასი და ის ფაქტი, რომ აგრეგატით აღჭურვილი ორივე მანქანა და თავად Z14XEP ძრავა ძალიან კარგად არის ცნობილი მექანიკოსებისთვის. ყველა ასპექტში, Opel-ის ძრავა იქნება სწორი არჩევანი.