M54B25 2.5L ძრავა BMW-სგან - ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ერთ ადგილას
ინფორმაციის
M54B25 ძრავით აღჭურვილი მანქანები კვლავ იმყოფებიან პოლონეთის გზებზე. ეს არის წარმატებული ძრავა, რომელიც შეფასებულია, როგორც ეკონომიური ერთეული, რომელიც უზრუნველყოფს ოპტიმალურ მუშაობას. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას BMW-ს პროდუქციის ტექნიკური მახასიათებლების, დიზაინის გადაწყვეტილებებისა და წარუმატებლობის შესახებ.
M54B25 ძრავა - ტექნიკური მონაცემები
მოდელი M54B25 არის 2.5-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული - ზუსტად 2494 სმ3. იგი შეიქმნა inline ექვსში. ოთხტაქტიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა არის M54 ოჯახის წარმომადგენელი. იწარმოება 2000 წლიდან 2006 წლამდე ბავარიის BMW ქარხანაში მიუნხენში.
ბლოკს აქვს ჭაბურღილის დიამეტრი 84,0 მმ და ინსულტი 75,00 მმ. ნომინალური შეკუმშვის კოეფიციენტია 10,5:1, ბლოკის მაქსიმალური სიმძლავრე 189 ცხ.ძ. 6000 rpm-ზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 246 Nm.
აღსანიშნავია ისიც, თუ რას ნიშნავს ცალკეული ერთეულების სიმბოლოები. M54 ეხება ძრავის ოჯახს, B სიმბოლო ძრავის ბენზინის ვერსიას და 25 მის ზუსტ სიმძლავრეს.
რა მანქანები დამონტაჟდა M54B25?
მოწყობილობა გამოიყენებოდა 2000 წლიდან 2006 წლამდე. BMW ძრავა დამონტაჟდა ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 გგ.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 გ.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 გგ.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
წამყვანი დიზაინი
M54B25 ძრავა დაფუძნებული იყო ალუმინის შენადნობის თუჯის ცილინდრის ბლოკზე და თუჯის ცილინდრის ლაინერებზე. ცილინდრის თავსა, რომელიც ასევე დამზადებულია ალუმინისგან, აქვს ჯაჭვით მართული DOHC ორმაგი ამწე ლილვები, ასევე ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, სულ 24 სარქველი.
ელექტროსადგურის დიზაინერებმა ასევე გადაწყვიტეს მისი აღჭურვა Siemens MS 43 კონტროლის სისტემით და Vanos-ის ორმაგი ცვლადი სარქვლის დროით შეყვანისა და გამონაბოლქვი ლილვებით. ამ სისტემის სრული სახელია BMW ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა. ამ ყველაფერს ავსებს არამექანიკური ელექტრონული დროსელი და ორმაგი სიგრძის DISA ამომყვანი კოლექტორი.
M54 B25 ძრავის შემთხვევაში ასევე გამოიყენებოდა უდისტრიბუციო აალების სისტემა აალების კოჭებით. თითოეული მათგანი განკუთვნილია ცალ-ცალკე თითოეული ცილინდრისა და თერმოსტატისთვის, რომელთა მუშაობას ელექტრონიკა აკონტროლებს.
ბლოკის არქიტექტურა
ამ ელემენტს აქვს ცილინდრები, რომელთაგან თითოეული ექვემდებარება მოცირკულირე გამაგრილებელს. დაბალანსებული თუჯის ამწე ლილვი ბრუნავს შესაცვლელ მთავარ საკისრებში გაყოფილი კორპუსით. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ M54B25-ს აქვს შვიდი ძირითადი საკისარი.
კიდევ ერთი ხაზგასმა არის ის, რომ ყალბი ფოლადის შემაერთებელი წნელები იყენებენ შესაცვლელი გაყოფილი საკისრები ამწე ლილვის მხარეს, ისევე როგორც მყარი ბუჩქები, სადაც არის დგუშის ქინძისთავები. თავად დგუშები არის სამი რგოლის დიზაინი ორი ზედა კომპრესიული რგოლით და ერთი ცალი ქვედა რგოლით, რომელიც შლის ზეთს. დგუშის ქინძისთავები, თავის მხრივ, იკავებენ თავიანთ პოზიციას წრეების გამოყენებით.
ცილინდრის საფარი
M54B25 ცილინდრის თავისთვის, წარმოების მასალა გადამწყვეტია. ალუმინის შენადნობი უზრუნველყოფს გაგრილების ეფექტურობის კარგ პარამეტრებს. გარდა ამისა, იგი იქმნება ჯვარედინი დიზაინის საფუძველზე, რომელიც უზრუნველყოფს მეტ ძალასა და ეკონომიას. მისი დამსახურებაა, რომ შემავალი ჰაერი კამერაში ერთი მხრიდან შედის და მეორე მხრიდან გამოდის.
დიზაინის სპეციალურმა ზომებმა ასევე გამოიწვია ძრავის ხმაურის შემცირება. ეს ეხება სარქვლის კლირენსს, რომელიც რეგულირდება თვითრეგულირებადი ჰიდრავლიკური ამწეებით. ის ასევე გამორიცხავს სარქველების რეგულარული კორექტირების საჭიროებას.
დისკის ოპერაცია - რა უნდა ვეძებოთ?
BMW M54B25 ძრავის შემთხვევაში, ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა გაუმართავი წყლის ტუმბო და გაუმართავი თერმოსტატი. მომხმარებლები ასევე მიუთითებენ დაზიანებულ DISA სარქველზე და გატეხილ VANOS ლუქებზე. სარქველის საფარი და ზეთის ტუმბოს საფარი ასევე ხშირად იშლება.
ღირს თუ არა M54B25 ძრავის რეკომენდაცია?
მისი აყვავების პერიოდში M54B25-მა მიიღო აბსოლუტური დადებითი მიმოხილვები. ის რეგულარულად იკავებდა პირველ ადგილს ჟურნალ Ward-ის მსოფლიოს საუკეთესო ძრავების სიაში. რეგულარული მოვლისა და ხშირად გაფუჭებულ კომპონენტებზე დროული რეაგირებით, M54B25 ძრავა უშეცდომოდ იმუშავებს ათასობით კილომეტრის მანძილზე.
