VW CZCA ძრავა
ინფორმაციის
1.4 ლიტრიანი Volkswagen CZCA 1.4 TSI ძრავა იწარმოება მლადა ბოლესლავში 2013 წლიდან და დამონტაჟებულია გერმანული კონცერნის ბევრ ცნობილ მოდელზე, როგორიცაა Golf, Passat, Polo Sedan. ეს აგრეგატი ფართოდ არის გავრცელებული ჩვენს ქვეყანაში და ევროპაში მან დიდი ხანია დაუთმო ადგილი 1.5 TSI ძრავებს.
В линейку EA211-TSI входят: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA и DJKA.
VW CZCA 1.4 TSI 125 ცხ.ძ ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები.
| ზუსტი მოცულობა | 1395 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 125 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 200 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 74.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 80 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | მიმღებებზე |
| ტურბოტენცია | TD025 მ 2 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.8 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 275 000 კმ |
CZCA ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 106 კგ
CZCA ძრავის ნომერი მდებარეობს ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Volkswagen 1.4 CZCA
2017 წლის Volkswagen Polo Sedan-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 7.5 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.7 ლიტრი |
| შერეული | 5.7 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რა მანქანებმა დააყენეს CZCA 1.4 TSI ძრავა
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3 (8V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (5F) | 2014 - 2018 |
| ტოლედო 4 (კგ) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (დიდი ბრიტანეთი) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - დღემდე |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - დღემდე |
| Rapid 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - დღემდე |
| შესანიშნავი 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Yeti 1 (5ლ) | 2015 - 2017 |
| Golf 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| პოლო სედანი 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| პოლო ლიფტბეკი 1 (CK) | 2020 - დღემდე |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| ტიგუანი 2 (ახ. წ.) | 2016 - დღემდე |
CZCA-ს ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ყველაზე ხშირად, ამ ელექტროსადგურის მქონე მანქანის მფლობელები უჩივიან ზეთის სანთურს.
შემდეგი პოპულარობით არის ჩაკეტილი ტურბინის ნარჩენების ამძრავის ღერო
პლასტიკური ტუმბო ორი თერმოსტატით ხშირად ჟონავს, მაგრამ მხოლოდ მთლიანად იცვლება
რეგლამენტის მიხედვით, დროის ღვედი მოწმდება ყოველ 60 კმ-ში, სარქველი გაფუჭების შემთხვევაში იხრება.
ასევე ფორუმებზე არის უამრავი პრეტენზია ელექტროგადამცემი განყოფილების ექსპლუატაციაში გარე ბგერების შესახებ
