VW CGGB ძრავა
ინფორმაციის
1.4 ლიტრიანი 16 სარქველიანი Volkswagen CGGB 1.4 MPi ძრავა აწყობილი იყო 2009 წლიდან 2015 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა მეხუთე თაობის Polo, Skoda Fabia და Seat Leon. ეს ელექტროსადგური, არსებითად, იყო მხოლოდ BXW ძრავის განახლებული ვერსია.
EA111-1.4 ხაზი მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD და CGGA.
VW CGGB 1.4 MPi ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1390 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 86 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 132 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 76.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 75.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.2 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Volkswagen 1.4 CGGB
2012 წლის Volkswagen Polo-ს მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 8.0 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.7 ლიტრი |
| შერეული | 5.9 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CGGB 1.4 ლიტრიანი ძრავით
| პოლუსი 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
VW CGGB-ის უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები
VAG ტურბო ძრავებთან შედარებით, ეს ძრავა ბევრად უფრო საიმედოა.
ყველაზე ხშირად, მფლობელები უჩივიან ანთების კოჭების სწრაფ უკმარისობას.
მცურავი სიჩქარის მიზეზი, როგორც წესი, არის ბინძური დროსელის შეკრება ან USR.
დროის ღვედები ემსახურება დაახლოებით 90 კმ-ს და თუ რომელიმე მათგანი იშლება, სარქველი იხრება.
ხანგრძლივ სირბილზე ჰიდრავლიკური ამწეები ხშირად აკაკუნებს და რგოლებიც დევს
