VW CDAA ძრავა
ინფორმაციის
1.8-ლიტრიანი Volkswagen CDAA 1.8 TSI ძრავა წარმოებული იყო კონცერნის მიერ 2008 წლიდან 2015 წლამდე და დაინსტალირებული იყო კომპანიის ბევრ პოპულარულ მოდელზე, როგორიცაა Golf, Passat, Octavia და Audi A3. სწორედ ამ თაობის ელექტროსადგურებიდან დაიწყო TSI ტიპის ძრავების ზეთის დამწვრობის ისტორია.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAB, CDHA и CDHB.
VW CDAA 1.8 TSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1798 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 160 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 250 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 84.2 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.6 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | მიმღებებზე |
| ტურბოტენცია | KKK K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
CDAA ძრავის კატალოგის წონაა 144 კგ
CDAA ძრავის ნომერი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Volkswagen 1.8 CDAA
7 წლის Volkswagen Passat B2011-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 9.8 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.5 ლიტრი |
| შერეული | 7.1 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CDAA 1.8 TSI ძრავით
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| სხვა 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| Leon 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5ლ) | 2009 - 2015 |
| გოლფი 6 (5 კ) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
CDAA-ს უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები
ამ ძრავის ყველაზე ცნობილი პრობლემაა ზეთის სანთურა რგოლების წარმოქმნის გამო.
მეორე ადგილზეა არასანდო დროის ჯაჭვი, რომელსაც შეუძლია 100 000 კმ-მდე გაჭიმვა.
გაზრდილი ზეთის მოხმარება იწვევს კოქსირებას და მცურავ ძრავის სიჩქარეს
თუ სანთლების შეცვლით გაიყვანთ, მაშინ, სავარაუდოდ, მოგიწევთ ანთების კოჭების შეცვლა
მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ასევე აქვს დაბალი რესურსი, ის იწყებს ბენზინის გადატანას ზეთში
