VW AXG ძრავა
ინფორმაციის
2.5 ლიტრიანი Volkswagen AXG 2.5 TDI დიზელის ძრავა იწარმოებოდა 1998 წლიდან 2003 წლამდე და დამონტაჟდა მიკროავტობუსებზე, როგორიცაა Transporter, Caravelle და Multivan T4-ის უკანა მხარეს. ამ ოჯახში ყველაზე ძლიერი დიზელის ძრავა გამოირჩეოდა ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინით.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AXG 2.5 TDI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 2460 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 151 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 295 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R5 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 10 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81 мм |
| დგუშის ინსულტი | 95.5 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 19.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC, ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | VGT |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.5 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 400 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Volkswagen 2.5 AXG
2000 წლის Volkswagen Multivan-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 10.6 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.9 ლიტრი |
| შერეული | 8.1 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი AXG 2.5 ლიტრიანი ძრავით
| ტრანსპორტიერი T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ყველაზე ხშირად, ფორუმებზე მფლობელები უჩივიან მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოების ან ინჟექტორების პრობლემებს
სიხშირით მეორე ადგილზეა მუდმივი დარტყმა ვაკუუმის ტუმბოსა და DMRV-ის გაუმართაობაზე
თვალი ადევნეთ გაგრილების სისტემას, რადგან ალუმინის თავს ეშინია გადახურების
ყოველ 100 ათას კმ-ზე ყველა ღვედი და ლილვაკი უნდა შეიცვალოს, რაც ძალიან ძვირია.
200 კმ-ის შემდეგ ცვლადი გეომეტრიის ტურბინა ხშირად იწყებს ზეთის მოძრაობას.
