VW AJT ძრავა

2.5-ლიტრიანი Volkswagen AJT დიზელის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

2.5-ლიტრიანი დიზელის ძრავა Volkswagen AJT 2.5 TDI წარმოებული იყო 1998 წლიდან 2003 წლამდე და დამონტაჟდა Transporter მიკროავტობუსების ძალიან პოპულარულ ოჯახზე ჩვენს T4 კორპუსში. ეს 5 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა იყო ყველაზე სუსტი ძრავების სერიაში და არ ჰქონდა ინტერკულერი.

EA153 სერია მოიცავს: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS და AYH.

VW AJT 2.5 TDI ძრავის სპეციფიკაციები

ზუსტი მოცულობა	2460 სმ XNUMX
დენის სისტემა	პირდაპირი ინექცია
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე	88 სთ
ბრუნვის მომენტი	195 ნმ
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R5
ბლოკის თავი	ალუმინი 10 ვ
ცილინდრის დიამეტრი	81 мм
დგუშის ინსულტი	95.5 мм
შეკუმშვის შეფარდება	19.5

შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები	SOHC
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	დიახ
დროის დრაივი	ქამარი
ფაზის მარეგულირებელი	არარის
ტურბოტენცია	დიახ
რა სახის ზეთი დაასხით	5.5 ლიტრი 5W-40
საწვავის ტიპი	დიზელის
გარემოსდაცვითი კლასი	ევრო 2/3
მიახლოებითი რესურსი	450 000 კმ

საწვავის მოხმარება Volkswagen 2.5 AJT

1995 წლის Volkswagen Transporter-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	9.9 ლიტრი
სიმღერა	6.5 ლიტრი
შერეული	7.7 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი AJT 2.5 ლიტრიანი ძრავით

Volkswagen

ტრანსპორტიერი T4 (7D)	1998 - 2003

AJT-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები

ამ დიზელის ძრავის ძირითადი პრობლემები დაკავშირებულია მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოებთან ან ინჟექტორებთან

ალუმინის ცილინდრის თავს ეშინია გადახურების, აკონტროლეთ გაგრილების სისტემის მთლიანობა

ყოველ 100 კმ-ზე საჭიროა დროის ღვედების და საწვავის ინექციის ტუმბოების, აგრეთვე მათი ლილვაკების ძვირადღირებული გამოცვლა.

ხანგრძლივ სირბილზე ვაკუუმის ტუმბო ხშირად აკაკუნებს და ტურბინა იწყებს ზეთის მოძრაობას

ძველ ძრავებშიც კი ბევრი ელექტრული პრობლემაა, DMRV განსაკუთრებით ხშირად არის ბაგი