Volkswagen APQ ძრავა
ინფორმაციის
Volkswagen-ის ავტოკონცერნის ძრავების შემქმნელების მომდევნო განვითარებამ შეავსო EA111-1,4 ძრავების ხაზი, რომელიც მოიცავს AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD და CGGB.
აღწერა
VW APQ ძრავა არის იგივე ტიპის AEX ძრავის შეცვლილი ვერსია. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მათში განსხვავებები უმნიშვნელოა, ძირითადად დაკავშირებულია დანაყოფების დამონტაჟებასთან.
წარმოება კონცერნის ქარხანაში 1996 წლიდან იმართება. ერთეული იწარმოებოდა 1999 წლამდე.
APQ არის 1,4 ლიტრიანი ბენზინის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ასპირირებული ძრავა 60 ცხ.ძ. 116 ნმ და ბრუნვის მომენტით.
იგი ძირითადად განკუთვნილი იყო Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999) მანქანებზე დასაყენებლად. გარდა ამისა, ეს ძრავა შეგიძლიათ ნახოთ Volkswagen Golf III-ზე, Polo-ზე და Caddy II-ზე.
ბლოკი ტრადიციულად ჩამოსხმულია მაღალი სიმტკიცის თუჯისგან ცილინდრების შიდა ნახვრეტით (არ ყდის). ინოვაციური გადაწყვეტაა ალუმინის კარკასი, რომელიც ამცირებს მთლიანი დანადგარის წონას. გარდა ამისა, ზეთის ტაფის დაშვება ბლოკის სხეულზე ხორციელდება შუასადებების გარეშე. ბეჭედი არის დალუქვის ფენა.
ალუმინის დგუშები. ქვედაკაბა დაფარულია ხახუნის საწინააღმდეგო ნაერთით. სამი ბეჭედი. ორი ზედა შეკუმშვის, ქვედა ზეთის საფხეკი. მცურავი ტიპის დგუშის ქინძისთავები. დამჭერი რგოლები იცავს მათ ღერძული გადაადგილებისგან.
ამწე ლილვი ფიქსირდება ხუთ საკისრზე.
ალუმინის ცილინდრის თავი. მასში განთავსებულია ამწე ლილვი 8 სარქველით (SOHC), რომლის თერმული კლირენსი ავტომატურად რეგულირდება ჰიდრავლიკური ამწეებით.
დროის ქამრის ამძრავი. ქამრის გამოცვლის სიხშირეა 80-90 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ჩანაცვლების შემდეგ, რეკომენდებულია მისი მდგომარეობის შემოწმება ყოველ 30 ათას კილომეტრზე.
დროის უსიამოვნო მახასიათებელია სარქველების მოხრა, როდესაც წამყვანი ქამარი იშლება.
კომბინირებული ტიპის შეზეთვის სისტემა. ზეთის ტუმბო და ზეთის მიმღები განლაგებულია ზეთის ქვაბში, ხოლო ზეთის ტუმბო ბრუნვას იღებს ამწე ლილვიდან შუალედური ლილვის გავლით (1998 წლამდე მას ჰქონდა ინდივიდუალური ჯაჭვის წამყვანი).
საპოხი სისტემის მოცულობა 3,4 ლიტრია. ძრავის ზეთის სპეციფიკაცია VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
ინექციის/ანთების სისტემა - Motronic MP 9.0 თვითდიაგნოზით. ECU - 030 906 027K, ორიგინალური სანთლები VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 მწარმოებლის მიერ დამტკიცებული ანალოგები.
ზოგადად, APQ ძრავა სტრუქტურულად მარტივი და საიმედოა ექსპლუატაციაში, მაგრამ მანქანის მფლობელების თქმით, ის არ არის ძალიან მოსახერხებელი მოვლისთვის.
ტექნიკური მახასიათებლები
| მწარმოებელი | VAG მანქანის კონცერნი |
| გამოშვების წელი | 1996 |
| მოცულობა, სმ³ | 1390 |
| სიმძლავრე, ლ. თან | 60 |
| ბრუნვა, ნმ | 116 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ცილინდრის თავი | ალუმინის |
| საწვავის ინექციის შეკვეთა | 1-3-4-2 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 76.5 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 75.6 |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 2 |
| ტურბოტენცია | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არსებობს |
| სარქვლის დროის რეგულატორი | არარის |
| საპოხი სისტემის სიმძლავრე, ლ | 3.4 |
| გამოყენებული ზეთი | 5W-30 |
| საწვავის მომარაგების სისტემა | ინჟექტორი |
| საწვავი | ბენზინი AI-92 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | Euro 2 |
| რესურსი, გარეთ. კმ | 250 |
| საიდან | განივი |
| ტუნინგი (პოტენციალი), ლ. თან | 120 * |
*რესურსის დაკარგვის გარეშე 70ლ. თან
საიმედოობა, სისუსტეები, შენარჩუნება
საიმედოობა
მომსახურების ვადა და უსაფრთხოების ზღვარი ძრავის საიმედოობის მთავარი მახასიათებელია. APQ-ს აქვს 250 ათასი კმ გარბენი, მაგრამ სინამდვილეში ეს გაცილებით მაღალია. მანქანის სერვისის თანამშრომლები შეხვდნენ დანაყოფებს, რომლებიც გაემგზავრნენ 380 ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე.
ძრავის გრძელვადიანი მუშაობა შესაძლებელია მხოლოდ მისი დროული და ხარისხიანი მოვლის შემთხვევაში. მანქანის მფლობელები ასევე ადასტურებენ შიდა წვის ძრავის საიმედოობას. ერთ-ერთ ფორუმზე ავტომოყვარული ლიმუზინი მოსკოვიდან წერს: „...ნორმალური ძრავა და მარტივი სამარცხვინო. ძირებზე და დატვირთვის ქვეშ მუშაობს უპრობლემოდ. ზედა ტყვიებზე იყავით ჯანმრთელი.
მაღალი რესურსის გარდა, APQ-ს აქვს უსაფრთხოების კარგი ზღვარი. მისი მარტივად გაზრდა შესაძლებელია 120 ცხ.ძ-მდე. ძალები. მაგრამ ამავე დროს, უნდა გვახსოვდეს, რომ ნებისმიერი რეგულირება მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს. გარდა ამისა, შესრულების მახასიათებლები მცირდება, მაგალითად, გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის ხარისხი. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ერთი დასკვნის გაკეთება შეიძლება: არ არის საკმარისი ძალა - უმჯობესია მისი შეცვლა სხვა, უფრო ძლიერით.
ამრიგად, მძღოლების დიდი უმრავლესობა აფასებს ძრავას, როგორც მარტივ და საიმედოს, მაგრამ მოითხოვს ყურადღებას მოვლის თვალსაზრისით.
სუსტი ლაქები
ყველა ძრავის მსგავსად, APQ არ არის სისუსტეების გარეშე. ბევრი მანქანის მფლობელი აღნიშნავს დისკომფორტს მოვლის დროს. ეს გამოწვეულია განყოფილების განლაგებით. მართლაც, ზოგჯერ სასურველ კვანძამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა დაშალოთ მრავალი სხვა.
დროსელის კვანძი. აღნიშნულია, რომ იგი მიდრეკილია დაბინძურებისკენ უხარისხო საწვავის გამო. შედეგები - ძრავის არასტაბილური მუშაობა, განსაკუთრებით შესამჩნევი x/x სიჩქარით.
მეორე ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ანთების კოჭა. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მექანიზმის შეცვლის აუცილებლობა მაღალი ძაბვის სადენების გარშემო მოლურჯო ჰალოებით. გაუმართაობის შედეგები სერიოზულია - საწვავი, რომელიც მთლიანად არ იწვის, იწვევს კატალიზატორის განადგურებას.
დაბალი დროის ქამრის რესურსი. დროული ჩანაცვლება იწვევს ძრავის კაპიტალურ რემონტს (ცილინდრის თავის განადგურება სარქველების მოხრის გამო).
ხშირად ხდება ზეთის გაჟონვა სარქვლის საფარის დალუქვის მეშვეობით.
ყველა სისუსტე შეიძლება შემცირდეს ძრავის დროული შენარჩუნებით და მისი მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგით.
მდგრადობა
ავტომობილების მფლობელების თქმით, APQ-ის შენარჩუნება მაღალია. ცილინდრების თუჯის ბლოკი იძლევა ძრავის სრულ რემონტს და არაერთხელ.
ასევე არ არის პრობლემები ძრავის ეფექტურობის აღსადგენად სათადარიგო ნაწილების არჩევისას. ამავდროულად, წინასწარ უნდა მოემზადოთ მათი მაღალი ღირებულებისთვის.
მოწყობილობის სიმარტივე და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა შესაძლებელს ხდის განყოფილების შეკეთებას ავტოფარეხში.
სარემონტო საჭირო კომპონენტებისა და ნაწილების შეძენისთვის მნიშვნელოვანი მატერიალური ხარჯებიდან გამომდინარე, მიზანშეწონილია განიხილოს კონტრაქტის ძრავის შეძენის ვარიანტი. ხშირად პრობლემის გადაჭრის ეს გზა უფრო იაფია.
სპეციალიზებულ ფორუმებზე შეგიძლიათ იპოვოთ სარესტავრაციო სამუშაოების ღირებულების სავარაუდო ოდენობა.
ამრიგად, ძრავის კაპიტალური რემონტის ღირებულება დაახლოებით 35,5 ათასი რუბლია. ამავდროულად, ICE კონტრაქტის შეძენა შესაძლებელია 20-60 ათასი რუბლით, ხოლო დანართების გარეშე შეძენისას, შეგიძლიათ იპოვოთ ის უფრო იაფად.
Volkswagen APQ ძრავა არის მარტივი, საიმედო და ეკონომიური, ექვემდებარება მწარმოებლის ყველა რეკომენდაციას მისი მუშაობისთვის.
