შიდა წვის ძრავისა და ელექტროძრავის სიმძლავრე - როგორ ინტერპრეტაცია მოხდეს? შეამოწმეთ არის თუ არა კმ-ების რაოდენობა ყველაზე მნიშვნელოვანი!

მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი რიცხვითი პარამეტრებია ძრავის სიმძლავრე და სიმძლავრე. რა განსხვავებაა ამ ცნებებს შორის? სიძლიერე გვიჩვენებს, თუ როგორ ურთიერთობენ ობიექტები ერთმანეთთან. მისი ერთეული არის ნიუტონები. მეორეს მხრივ, სიმძლავრე აჩვენებს სამუშაოს თანაფარდობას მის შესასრულებლად საჭირო დროს. ძრავებში, ეს მნიშვნელობები დიდ გავლენას ახდენს განყოფილების ბრუნვაზე. როგორ გამოვთვალოთ ძრავის სიმძლავრე? KW არის ერთეული, რომელიც სასარგებლო იქნება. ჩვენ წარმოგიდგენთ ნიუანსებს და ვთავაზობთ როგორ გამოვთვალოთ ამძრავი ერთეულის სიმძლავრე!

ძრავის სიმძლავრე - რა არის ეს?

ხშირად ამბობენ, რომ რაღაც ძრავის მქონე მანქანას აქვს 100 ან 150 ცხენის ძალა. თუმცა, ეს ერთეულები არ არის ერთეულების SI სისტემის ნაწილი და უნდა გამოითვალოს კილოვატიდან (კვტ). ამიტომ, ავტომობილის მონაცემთა ფურცელში ნახავთ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რამდენი კვტ აქვს ძრავას და არა ცხენის ძალას. ძრავის სიმძლავრე არის სამუშაოს მოცულობა და იზომება დანადგარის ამძრავ ლილვზე ან ბორბლებზე (მაგალითად, დინამომეტრზე). ბუნებრივია, გაზომვა პირდაპირ ძრავზე მისცემს ოდნავ მაღალ მნიშვნელობას. გარდა ამისა, ეს არ არის მუდმივი მნიშვნელობა, რადგან ეს დამოკიდებულია ბრუნვაზე.

როგორ გამოვთვალოთ ძრავის სიმძლავრე (კვტ)?

ძრავის სიმძლავრის კვტ-ში გამოსათვლელად საჭიროა ორი მნიშვნელობა:

• ბრუნვის მომენტი;
• ძრავის სიჩქარე.

ვთქვათ, გსურთ შეიძინოთ ძრავა, რომელიც ავითარებს 160 ნმ ბრუნვას 2500 ბრ/წთ-ზე. სიმძლავრის კილოვატებში მისაღებად, თქვენ უნდა გაამრავლოთ ეს მნიშვნელობები და გაყოთ 9549,3-ზე. რა ღირებულებას მიიღებთ? გამოდის, რომ ძრავა ბრუნვის ამ ეტაპზე აწარმოებს 41,88 კვტ სიმძლავრეს. გაამრავლეთ შედეგი 1,36-ზე, რომ მიიღოთ მნიშვნელობა კმ-ში. ეს იძლევა დაახლოებით 57 ცხ.ძ.

შიდა წვის ძრავის ნომინალური სიმძლავრე - როგორ არის მოცემული?

რეიტინგული სიმძლავრე გამოხატავს სასარგებლო ძალას. ის ყოველთვის იზომება ძრავის ამძრავ ლილვზე, შიგაწვის ძრავების შემთხვევაში კი მითითებულია კვტ-ში ან ცხ.ძ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძრავის სიმძლავრე არ არის მუდმივი მნიშვნელობა. ეს დიდწილად დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე და ბრუნვაზე. სწორედ ამიტომ, მაგალითად, ბენზინისა და დიზელის ერთეულებს აქვთ უკიდურესად განსხვავებული შესრულების მახასიათებლები და აზრი არ აქვს პირველის მაღალ სიჩქარეზე გადახრას. როგორ გავიგოთ ეს?

ელექტროძრავების და შიდა წვის ძრავების ელექტროსადგური და რევოლუციების გავლენა

მოდით დავუბრუნდეთ ბრუნვის განმარტებას. ეს არის ნიუტონებში გამოხატული ძალა. საუბარია გარკვეული მასის სხეულის პოზიციის შეცვლაზე გარკვეული აჩქარებით. დიზელის ძრავებს აქვთ მეტი ბრუნვის სიჩქარე წუთში ქვედა დიაპაზონში. ისინი ხშირად აღწევენ მაქსიმალურ მნიშვნელობას 1500-3500 rpm-ის დიაპაზონში. შემდეგ გრძნობთ რაღაცას, როგორც სკამზე დაჭერას. ეს არის ერთგვარი თანმიმდევრობა, რომელიც მცირდება, როდესაც ბრუნვა იზრდება ამ ლიმიტის მიღმა.

ბენზინის ძრავების სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი

ბენზინის ძრავები სრულიად განსხვავებულია, თუმცა ტურბო დამტენების გამოყენებით, ეს განსხვავებები იშლება. ისინი ხშირად აღწევენ მაქსიმალურ ბრუნვას დაახლოებით 4000-5500 rpm-ში. ამიტომ ბუნებრივ ასპირაციულ ბენზინის ერთეულებს აქვთ ძრავის უდიდესი სიმძლავრე რევოლუციების ზედა ნაწილებში და ამიტომ ჩქარობენ მასში.

მეტი რა არის საჭირო - hp. ან Nm?

თქვენ შეიძლება შეამჩნიეთ, რომ მანქანის აღწერა ჩვეულებრივ შეიცავს ინფორმაციას კონკრეტული ძრავის სიმძლავრის შესახებ. ეს არის ძალიან ხშირად მრგვალი და ძალიან "ლამაზი" ნომრები. მაგალითად, ცალკეულ VAG დიზელის ერთეულებს ჰქონდათ 90, 110, 130 და 150 ცხ.ძ. ამან მკვეთრად გაზარდა ინტერესი ცალკეული მანქანების მიმართ. თუმცა, ყოველდღიურ მუშაობაში, ეფექტური მოძრაობისთვის, მთავარია არა ძრავის სიმძლავრე, არამედ მისი ბრუნვის მომენტი. რატომ?

რატომ ამბობს ბრუნი მომენტი ზოგჯერ უფრო მეტს, ვიდრე ძრავის სიმძლავრე?

დანაყოფის მოქნილობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი Nm აქვს მოცემულ ძრავას და რა სიჩქარის დიაპაზონში გამოიმუშავებს იგი მაქსიმალურ მნიშვნელობას. ამიტომ მცირე ზომის ძრავები აღჭურვილია ტურბო დამტენებით. ამის გამო, მათ არ სჭირდებათ მაღალი სიჩქარით შენახვა შესაბამისი ოპერაციული პარამეტრების მისაღებად. ეს ფუნქცია სასარგებლოა, როცა მძიმედ ხართ დატვირთული, მაგალითად, როცა მართავთ ბევრი ბარგით, გადასწრებით ან აღმართზე მგზავრობისას. მაშინ გასაგებია, რომ მცირე ბენზინის ძრავები 3-4 ათასის ფარგლებში უნდა იყოს შენახული. rpm გლუვი მუშაობისთვის. დიზელებს, მეორეს მხრივ, არ სჭირდებათ იმდენი ბრუნი წუთში, რომ კარგად გაუმკლავდნენ რთულ პირობებს. მანქანის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ არა მხოლოდ იმას, თუ რამდენი ცხენის ძალა აქვს მოცემულ მოდელს. აგრეთვე იხილეთ რა დიაპაზონში ავითარებს ძალას და ბრუნვას. ეს ხდება, რომ ერთი და იგივე სიმძლავრის მქონე ორ ერთეულს აქვს სრულიად განსხვავებული შესრულების მახასიათებლები, რადგან ისინი მუშაობენ სხვადასხვა სიჩქარის დიაპაზონში. ასე რომ, გახსოვდეთ, რომ ძრავის სიმძლავრე არ არის ყველაფერი. სწრაფი და ფართოდ ხელმისაწვდომი ბრუნვა არის ის, რაც მნიშვნელოვანია ეფექტური მოძრაობისთვის.