VAZ-343 ძრავა
ინფორმაციის
Barnaultransmash-ის ქარხანაში, AvtoVAZ R&D ცენტრის ინჟინრებმა შეიმუშავეს კიდევ ერთი დიზელის ერთეული სამგზავრო მანქანებისთვის. საფუძვლად აიღეს ადრე შექმნილი VAZ-341.
აღწერა
წარმოებული VAZ-341 დიზელის ძრავა არ აკმაყოფილებდა მომხმარებელს თავისი სიმძლავრის მახასიათებლებით, თუმცა ზოგადად ითვლებოდა კარგი და საიმედო.
ახლად შექმნილი ავტომობილების მოდელები საჭიროებდა უფრო მძლავრ, მაღალი ბრუნვის და ეკონომიურ ძრავებს, განსაკუთრებით ჯიპებს. მათი აღჭურვისთვის შეიქმნა ძრავა, რომელმაც მიიღო VAZ-343 ინდექსი. 2005 წლისთვის დაიგეგმა მისი მასობრივი წარმოება.
განყოფილების შემუშავებისას, ინჟინრებმა თითქმის მთლიანად დააკოპირეს არსებული VAZ-341. მოცულობის და, შესაბამისად, სიმძლავრის გასაზრდელად, გადაწყდა ცილინდრის დიამეტრის გაზრდა 76-დან 82 მმ-მდე.
დათვლილი შედეგი მიღწეულია - სიმძლავრე გაიზარდა 10 ლიტრით. თან.
VAZ-343 არის ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა 1,8 ლიტრი მოცულობით და 63 ცხ.ძ. 114 ნმ და ბრუნვის მომენტით.
განკუთვნილია ვაზ 21048 ვაგონზე ინსტალაციისთვის.
ძრავის უპირატესობები შემდეგი იყო:
- საწვავის მოხმარება. იგივე მახასიათებლების მქონე ბენზინის ძრავებთან შედარებით, ის გაცილებით დაბალი იყო. ტესტების დროს არ აღემატებოდა ექვს ლიტრს 100 კილომეტრზე.
- რესურსი რემონტამდე. ძრავის ნაწილებისა და შეკრებების გაზრდილი სიძლიერის გათვალისწინებით, VAZ-343 ფაქტობრივად გადააჭარბა მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს 1,5-2-ჯერ. გარდა ამისა, ასეთი შიდა წვის ძრავის მანქანების მფლობელები ნაკლებად ხშირად იყვნენ დაკავებულნი მის შეკეთებაში.
- მაღალი ბრუნვის მომენტი. მისი წყალობით, ძრავის წევამ შესაძლებელი გახადა კომფორტულად მგზავრობა როგორც კარგ გზებზე, ასევე უგზოობის პირობებში. ამ შემთხვევაში, მანქანის დატვირთვა არანაირ როლს არ თამაშობდა.
- ძრავის დაწყება დაბალ ტემპერატურაზე. VAZ-343 დაიწყო თავდაჯერებულად -25˚ C ტემპერატურაზე.
სამწუხაროდ, მიუხედავად ასეთი წონიანი უპირატესობებისა, შიდა წვის ძრავების სერიული წარმოება არ ყოფილა. ამას ბევრი მიზეზი აქვს, მაგრამ ორი ძირითადი შეიძლება გამოიყოს - მთავრობის მხრიდან არასაკმარისი დაფინანსება და დიზაინის ხარვეზები, რომელთა აღმოსაფხვრელად ისევ ფულია საჭირო.
ტექნიკური მახასიათებლები
| მწარმოებელი | ავტოკონცერნი "ავტოვაზი" |
| გამოშვების წელი | 1999-2000 |
| მოცულობა, სმ³ | 1774 (1789) |
| სიმძლავრე, ლ. თან | 63 |
| ბრუნვა, ნმ | 114 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 23 |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ცილინდრის თავი | ალუმინის |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 82 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 84 |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 2 |
| ტურბოტენცია | არა* |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| სარქვლის დროის რეგულატორი | არარის |
| საპოხი სისტემის სიმძლავრე, ლ | 3.75 |
| გამოყენებული ზეთი | 10W-40 |
| საწვავის მომარაგების სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| საწვავი | დიზელი |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | Euro 2 |
| რესურსი, გარეთ. კმ | 125 |
| წონა, კგ | 133 |
| საიდან | გრძივი |
* VAZ-3431 მოდიფიკაცია დამზადდა ტურბინით
საიმედოობა, სისუსტეები, შენარჩუნება
საიმედოობა
VAZ-343 აღმოჩნდა საიმედო და ეკონომიური ერთეული. მაგრამ ეს დასკვნა გაკეთდა ტესტირების შედეგების საფუძველზე, რადგან ძრავა არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში.
სუსტი ლაქები
ისინი იდენტურია საბაზო მოდელის სუსტი წერტილების - VAZ-341. გადაუჭრელი დარჩა ვიბრაციის, ზედმეტი ხმაურის აღმოფხვრისა და გამონაბოლქვის გაწმენდის დონის ევროპულ სტანდარტებთან გაზრდის საკითხები.
მდგრადობა
შენარჩუნების შესახებ ინფორმაცია არ არის. გამომდინარე იქიდან, რომ VAZ-341-თან შედარებით, განსხვავება მხოლოდ ცილინდრის დიამეტრშია, CPG-სთვის ნაწილების ძებნა გართულდება.
დეტალური ინფორმაცია საბაზო მოდელის VAZ-341-ის შესახებ შეგიძლიათ მიიღოთ ვებგვერდზე ბმულზე დაწკაპუნებით.
VAZ-343 ძრავა ითვლებოდა ბრუნვით და ეკონომიურად, რაც საინტერესო იქნებოდა პოტენციური მყიდველისთვის. დიზელის ერთეულებზე სტაბილურ მოთხოვნას ჰქონდა შანსი, რომ VAZ-343 მოთხოვნილი ყოფილიყო, მაგრამ სამწუხაროდ ეს ბევრს არ მომხდარა.
