VAZ-21084 ძრავა
ინფორმაციის
AvtoVAZ-ის დიზაინერებმა შეიმუშავეს სპეციალური ელექტროსადგური ახალი Lada Kalina მოდელისთვის. მაგრამ ის არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში, მისთვის უფრო პერსპექტიული შიდა წვის ძრავის შექმნის გამო - VAZ-11183.
აღწერა
VAZ-21084 ძრავა იწარმოებოდა AvtoVAZ-ის საპილოტე ქარხანაში 1997 წლიდან 2003 წლამდე. აღინიშნა დიზაინის განსაკუთრებით ფრთხილად დახვეწა მწარმოებლის ყველა მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.
ცნობილი საიმედო და ძლიერი VAZ-21083 გახდა ძრავის შექმნის ძირითადი მოდელი. ახალ აგრეგატში ნაწილობრივ შეცვლილია ცილინდრის ბლოკი, საწვავის მიწოდების სისტემა და წვის კამერა. დახვეწის შედეგად გაიზარდა სიმძლავრე, ბრუნვის და შეკუმშვის კოეფიციენტი.
დანაყოფი წარმატებით აერთიანებს მძლავრ „ქვედას“ და აქტიურ „ზედას“. ამან განაპირობა ის, რომ დაწყება გახდა მარტივი და აჩქარება უფრო ენერგიული. მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მაღალი ბრუნვის სიმძლავრის თვალსაზრისით, შიდა წვის ძრავა თექვსმეტსარქველიანის მსგავსია.
ძრავა მშვიდად უძლებს მოკლევადიან დიდ გადატვირთვებს. ამის საფუძველზე იგი ფართოდ გამოიყენებოდა იმდროინდელი VAZ მანქანების სპორტულ მოდიფიკაციაში.
აღსანიშნავია, რომ შიგაწვის ძრავა მასობრივ წარმოებაში არ გადასულა, ის შეზღუდული რაოდენობით იწარმოებოდა (წელიწადში დაახლოებით 1000 ერთეული). აქედან ნახევარზე მეტი ექსპორტზე წავიდა, დანარჩენი კი დსთ-ს ქვეყნებს შორის გაიფანტა.
VAZ-21084 არის ბენზინის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ასპირირებული ძრავა, მოცულობით 1,6 ლიტრი, ტევადობა 83 ლიტრი. 124 ნმ და ბრუნვის მომენტით.
იგი დამონტაჟდა VAZ 2108, 2109 და 21099 მოდელებზე.
ცილინდრიანი ბლოკი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის თუჯისგან, არა მკლავიანი, "მაღალი". ფუძის ზემოთ 1,4 მმ-ით.
ამწე ლილვი ორიგინალია, ამწე რადიუსი გაიზარდა 1,9 მმ-ით VAZ-21083 ლილვთან შედარებით.
დგუშები მცირდება სიმაღლეში 1,2 მმ-ით, მცურავი თითებით. სარქველებთან შეხებისას ეს უკანასკნელი არ იწვევს მოხრას.
ალუმინის ცილინდრის თავი, შეცვლილი წვის კამერით და მოდიფიცირებული camshaft (ახალი cam პროფილი). წვის კამერა განახლებულია ფორმაში. მისი ქვედა ნაწილი არის დგუშის ზედაპირი, ხოლო ზედა არის შეცვლილი თავის პროფილი.
დროის ქამრის ამძრავი.
ანთების სისტემა არის ელექტრონული, უკონტაქტო.
საწვავის სისტემამ მიიღო მოდერნიზებული Solex კარბუტერი გაფართოებული დიფუზორით.
დანარჩენ საავტომობილო კვანძებში არ არის მნიშვნელოვანი განსხვავებები ძირითადი მოდელისგან.
VAZ-21084 შეძენა შესაძლებელია სპეციალიზებულ მაღაზიებში. ამრიგად, იგი აღმოჩნდა წარმოების მანქანების კაპოტის ქვეშ.
ტექნიკური მახასიათებლები
| მწარმოებელი | ავტოკონცერნი "ავტოვაზი" |
| გამოშვების წელი | 1997 |
| მოცულობა, სმ³ | 1580 |
| სიმძლავრე, ლ. თან | 83 |
| ბრუნვა, ნმ | 124 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.85 |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ცილინდრის თავი | ალუმინის |
| საწვავის ინექციის შეკვეთა | 1-3-4-2 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 82 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 74.8 |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 2 |
| ტურბოტენცია | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| სარქვლის დროის რეგულატორი | არარის |
| საწვავის მომარაგების სისტემა | კარბურატორი |
| საწვავი | ბენზინი AI-92 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | Euro 0 |
| საიდან | განივი |
| ტუნინგი (პოტენციალი), ლ. თან | 200 * |
*რესურსს ვცვლით 90ლ. გ
საიმედოობა, სისუსტეები, შენარჩუნება
საიმედოობა
ძრავის საიმედოობა შეიძლება შეფასდეს მისი მფლობელების ენთუზიაზმით. Vova4ca წერს: "…ძალიან კარგი ძრავია. ეს ძრავა მუშაობს ძალიან კარგად.". Progress990 სრულად ეთანხმება მას: ”… მე ვარ ამ ძრავის ბედნიერი მფლობელი! ძრავის ცეცხლი, აჩქარება 100 კმ.სთ-მდე 8 წამი საწყობში!".
უსაფრთხოების ზღვარი საიმედოობის მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. ძრავის იძულება აჩვენებს მისი მუშაობის შესაძლებლობას გაზრდილი დატვირთვით, მაგრამ ამავე დროს რესურსი მნიშვნელოვნად იკლებს. ტიუნინგის მეთოდიდან გამომდინარე, ის შეიძლება დაეცეს 20 ათას კილომეტრამდე.
სუსტი ლაქები
ძრავის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი არის მისი მაღალი მოთხოვნები კომპონენტების ხარისხსა და აქსესუარებზე. არსებობს მტკიცებულება, რომ სხვა "რვა" ძრავზე გამოყენებული დგუშების შეცვლა მარცხით დასრულდა - ისინი დაიწვა.
ცილინდრებს შორის ღარის არარსებობა გამაგრილებლის გასავლელად ზრდის ძრავის გადახურების რისკს.
ჰიდრავლიკური კომპენსატორების არარსებობა მოითხოვს სარქველების თერმული კლირენსის ხელით რეგულირებას.
მდგრადობა
VAZ-21084-ს აქვს მაღალი შენარჩუნება. მთავარია მერვე სერიის ძრავებში გამოყენებული თითქმის ყველა კომპონენტის ურთიერთშემცვლელობა.
ერთეულის დამოუკიდებლად შეკეთებისას, ყველაზე დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს სათადარიგო ნაწილების შერჩევას.
ანალოგების გამოყენება გამორიცხულია, გამოიყენება მხოლოდ ორიგინალური ნაწილები და შეკრებები.
რთული რემონტით, ღირს კონტრაქტის ძრავის შეძენის ვარიანტის გათვალისწინება. ამავდროულად, დაუყოვნებლივ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ VAZ-21084-ის ღირებულება ოდნავ აღემატება VAZ-21083-ს.
VAZ-21084 არის საიმედო და ეკონომიური. მას აქვს გაუმჯობესებული ტექნიკური და ოპერატიული მახასიათებლები. რემონტის დროს სათადარიგო ნაწილების ხარისხზე მოთხოვნა.
