Toyota 2AR-FE ძრავა

ინფორმაციის

სპეციფიკაციები 2AR-FE
ტექნიკური საკითხები
სად იყო დაყენებული ძრავა?

Toyota-ს AR ძრავების სერიამ თავისი ისტორია შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო - პირველი ერთეულები 2008 წელს გამოჩნდა. ამ დროისთვის, ეს არის პოპულარული ძრავები, რომლებსაც იაპონელი მანქანების მძღოლები პატივს სცემენ შეერთებულ შტატებსა და კანადაში. თუმცა, ოჯახის ზოგიერთი წევრი მთელ მსოფლიოში ვრცელდება.

Toyota 2AR-FE ძრავა

სპეციფიკაციები 2AR-FE

2AR-FE ძრავისთვის, მახასიათებლები შეიქმნა მისი გამოყენების მრავალფეროვნების გათვალისწინებით. განყოფილების ტექნიკური მონაცემები საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ იგი კონცერნის თითქმის ნებისმიერ მანქანაში, გარდა მისი ყველაზე პატარა წარმომადგენლებისა და დიდი ჯიპების. ძრავის ძირითადი ინდიკატორები შემდეგია:

მოცულობა	2.5 ლიტრი
ცილინდრების რაოდენობა	4
სიმძლავრე	169-დან 180 ცხენის ძალამდე
ცილინდრის დიამეტრი	90 мм
დგუშის ინსულტი	98 мм
გაზის განაწილების სისტემა	DOHC
ბრუნვის მომენტი	226-დან 235 ნ*მ-მდე
EFI საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემა
შეკუმშვის შეფარდება	10.4

საიმედო საწვავის სისტემა და ზომიერი სიმძლავრე წინასწარმეტყველებს ძრავას ისეთ საიმედოობას ექსპლუატაციაში, რომლითაც ცნობილი იყო Toyota ძრავები გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში. იაპონელებმა მიატოვეს მრავალი ტექნოლოგია, რომლებიც აღნიშნეს ჯგუფის ძრავების მესამე თაობაზე. ამის გამო, ერთეულმა დაიწყო 147 კილოგრამამდე წონა, რათა გამოიმუშავოს ნაკლები სიმძლავრე გამოსაყენებელ მოცულობაზე, მაგრამ ამავე დროს დაიწყო საწვავის დაზოგვა. წინამორბედთან შედარებით, 2AR-FE ძრავა მოიხმარს 10-12%-ით ნაკლებ ბენზინს. ასევე საინტერესოა ძრავის გაზრდილი რესურსი. ახლა მისი შეკეთება შესაძლებელია, რადგან თხელკედლიანი ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკები წარსულს ჩაბარდა. ნორმალური მუშაობის დროს პირველ კაპიტალურ შეკეთებამდე ძრავას შეუძლია 200 ათასი კილომეტრის გავლა. შემდეგ რემონტს დასჭირდება ყოველი 70-100 ათასი. მაგრამ ერთეულს არ შეიძლება ეწოდოს მილიონერი - მაქსიმალური რესურსი 400-500 ათასი კილომეტრია.

ტექნიკური საკითხები

დღემდე, არ არის ძალიან ბევრი მონაცემები Toyota 2AR-FE ძრავების პოპულარული პრობლემების შესახებ. არც ისე დიდი ხნის წინ, ამ ერთეულით მანქანების წარმოება დაიწყო ინდონეზიაში, ჩინეთში, ტაივანში, მანამდე კი განყოფილების ექსპლუატაცია შესანიშნავ პირობებში მიმდინარეობდა აშშ-ში, კანადასა და იაპონიაში.

2AR-FE დამონტაჟებულია Toyota Camry-ში

და მაინც, განყოფილებას აქვს რამდენიმე ბავშვთა დაავადება. ეს არის დარტყმა დროის ქამრის მექანიზმის არეში. VVT-ის დროის შეცვლის ამძრავები აკაკუნებს. არც თუ ისე კარგი საწვავის პირობებში ისინი სწრაფად იშლება.

ასევე, დაფიქსირდა გაგრილების სისტემის ტუმბოს არც თუ ისე საიმედო მუშაობა. ის ხშირად ჟონავს.

2AR-FE-ს დანარჩენი ნაწილი არ ექვემდებარება თავს კომპრომისს, როგორც ცუდი ელექტრული ერთეული. ჯერჯერობით, 2AR-FE მიმოხილვები საშუალებას გვაძლევს მივიჩნიოთ ის Toyota-ს უახლესი თაობის ერთ-ერთ საუკეთესო ერთეულად.