Suzuki J18A ძრავა

Suzuki J18A ძრავა დამონტაჟდა იაფი Suzuki Cultus სედანის მანქანებზე, რომლებიც მიეკუთვნებოდნენ კომპაქტური მანქანების კატეგორიას. ძრავა იწარმოებოდა მხოლოდ 1,8 ლიტრი მოცულობით და 135 ცხენის ძალით.

დანადგარი იწარმოებოდა მხოლოდ ბენზინის ვერსიით და დამონტაჟდა მხოლოდ წინა ამძრავიან მანქანებზე. მუშაობს მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.

ერთ დროს Suzuki Cultus-მა J18A ძრავით პოპულარობა მოიპოვა მისი სპორტული, დინამიური გარეგნობის გამო. წინა წამყვანი მანქანები აღჭურვილი იყო არა მხოლოდ 1,8 ლიტრიანი, არამედ 1,5 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავით. დამზადდა მანქანების სრულამძრავიანი ვერსიებიც, რომლებიც 1,6 ლიტრიანი ძრავით იყო აწყობილი.

Suzuki Cultus J18A ძრავით არის მანქანის იაფი ვერსია, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს სხვადასხვა "გაჯეტები": დისტანციური საკეტი, ელექტრო შუშები, ელექტრო საჭე, კონდიცირების სისტემა და სხვა სასარგებლო პარამეტრები.

1997 წლიდან გამოჩნდა სპეციალური 1800 Aero სერია დამატებითი გაუმჯობესებებით. ახალ ვერსიაში ინტერიერის დიზაინი გაუმჯობესდა. დამატებით დამონტაჟებულია სპორტული სავარძლები, გაუმჯობესებული ციფერბლატი, დაბურული შუშები, 15 დიუმიანი დისკები. ასევე გაუმჯობესებულია ძარის აეროდინამიკა.

ტექნიკური მახასიათებლები

ძრავის	ტომი, სს	სიმძლავრე, სთ.	მაქს. სიმძლავრე, hp (კვტ) / rpm-ზე	მაქს. ბრუნვის მომენტი, N/m (კგ/მ) / rpm-ზე
J18A	1839	135	135 (99) / 6500 წ	157 (16) / 3000 წ

ძრავის ნომერი არის რადიატორის წინ.

საიმედოობა, სისუსტეები, შენარჩუნება

Suzuki Cultus J18A ძრავით უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე, მაგალითად, Toyota Kaldina. უფრო მეტიც, რუსეთის ფედერაციის აღმოსავლეთში შეგიძლიათ იპოვოთ ვარიანტები სხვადასხვა დონის მორთვაში. ამავდროულად, მანქანაც და ძრავიც საიმედოა. თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილდეთ ძირითადი რემონტის გარეშე მინიმუმ 4-5 წლის განმავლობაში.

პრობლემების უმეტესობა ძრავის ასაკს უკავშირდება. მაგალითად, დამწყებ შეიძლება ვერ მოხერხდეს. განსაკუთრებით ხშირად ასეთი ავარია ხდება ძლიერი ყინვების დროს. ავარიის მიზეზი, როგორც წესი, არის ფუნჯის დამჭერის განადგურება. შემქმნელის კომპონენტი ზოგიერთ შემთხვევაში არ არის დამზადებული ყველაზე გამძლე მასალისგან, მაგრამ ის იშლება უპრობლემოდ (წარმოებულია Mitsubishi-ს მიერ).

ასევე, მათი ბატარეა შეიძლება გაფუჭდეს ან შეიძლება საჭირო გახდეს სანთლების გამოცვლა. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი შედარებით იშვიათად იცვლება. თავისთავად, ამორტიზატორები ფუჭდება მეორადი მანქანაში რუსეთის გზებზე დროთა განმავლობაში. საჭიროებისამებრ, შეიცვალა წინა დაკიდების მკლავები, კარის ამორტიზატორები, წინა და უკანა სამუხრუჭე შლანგები.

ასევე იშვიათი არაა ძრავის სამაგრების გამოცვლა. გარბენის მატებასთან ერთად იცვლება ზეთი ძრავში და გადაცემათა კოლოფში. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ სანთლები და ფილტრები. გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის ზეთის ლუქი შეიძლება გაჟონოს.

ზოგადად, მანქანის მფლობელების ძრავა შეესაბამება. აღინიშნება დანაყოფის გამართული მუშაობა. უმოქმედობა სტაბილურია. თითოეულ სანთელს აქვს ცალკე ხვეული. ამავდროულად, ჩვეულებრივი დროის ქამრის ნაცვლად, ძრავში მუშაობს საიმედო ჯაჭვი.

რომელ მანქანებზე იყო დამონტაჟებული ძრავა

ბრენდი, სხეული	თაობა	წლების წარმოება	ძრავის	სიმძლავრე, სთ.	მოცულობა, ლ
Suzuki Cultus ვაგონი	მესამე	1996-02	J18A	135	1.8

რა სახის ზეთი შეავსოთ

J18A ძრავას, ისევე როგორც ნებისმიერ სხვა ერთეულს, სჭირდება ზეთის დროული შეცვლა, რაც კეთდება ყოველ 7-8 ათას კილომეტრზე. ზამთარში მუშაობისთვის შესაფერისია ზეთი 20w30 და 25w30 სიბლანტის მქონე.

ზამთარში ასხამენ ზეთს 5w30 სიბლანტით. ყველა ამინდის გამოყენებისთვის შესაფერისია 10w3 და 15w30 ზეთები. ზეთის ტიპებიდან უმჯობესია აირჩიოთ ნახევრად სინთეზური ან მინერალური ზეთი.