Renault M5Pt ძრავა

პირველად, ფრანგმა ძრავის მშენებლებმა დამოუკიდებლად (ნისანის შუამავლობის გარეშე) შეიმუშავეს TCe ხაზის ახალი ძრავა. მთავარი მიზანია რენოს მანქანების ფლაგმანურ და სპორტულ მოდელებზე დაყენება.

აღწერა

ელექტროსადგურის წარმოება დაიწყო 2011 წელს სეულში (სამხრეთ კორეა) ქარხანაში. და მხოლოდ 2017 წელს იგი პირველად იქნა წარმოდგენილი საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე.

M5Pt ძრავის სერიას აქვს რამდენიმე ვერსია. პირველი არის ზოგადი დანიშნულება, ან სამოქალაქო, და ორი არის სპორტული. განსხვავება მდგომარეობს ერთეულის სიმძლავრეში (იხ. ცხრილი).

M5Pt არის 1,8-ლიტრიანი ტურბო ძრავი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 225-300 ცხ.ძ. ბრუნვით და 300-420 ნმ.

M5Pt ძრავა

რენოს მანქანებზე დაყენებული:

• Espace V (2017-n/vr);
• ტალიმენი I (2018-დღემდე);
• მეგანი IV (2018-დღემდე).

ამ მოდელების გარდა, ძრავა დამონტაჟებულია შვილობილი Alpine A110-ზე 2017 წლიდან დღემდე.

ალუმინის ცილინდრის ბლოკი გაფორმებულია ფოლადის ლაინერებით. ცილინდრის თავი ასევე არის ალუმინის, ორი ამწე ლილვით და 16 სარქველით. ფაზის რეგულატორები არ იყო დაყენებული ძრავის სამოქალაქო ვერსიაზე, მაგრამ სპორტულებზე იყო თითო ლილვისთვის.

შიდა წვის ძრავები არ იყო აღჭურვილი ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით. სარქველების თერმული კლირენსი რეგულირდება მანქანის 80 ათასი კილომეტრის შემდეგ მაწანწალების შერჩევით.

დროის ჯაჭვის წამყვანი. მოვლის გარეშე ჯაჭვის რესურსია 250 ათასი კმ.

ტურბოდამუხტვისთვის გამოიყენება Mitsubishi-ის დაბალი ინერციის ტურბინა. ძრავის სპორტული ვერსიები აღჭურვილია უფრო მოწინავე Twin Scroll ტურბო დამტენებით.

საწვავის ინექციის სისტემა საწვავის პირდაპირი ინექციით.

M5Pt Renault Espace V-ის კაპოტის ქვეშ

ტექნიკური მახასიათებლები

მწარმოებელი	რენოს ჯგუფი
ძრავის მოცულობა, სმ³	1798
სიმძლავრე, ლ. თან	225 (250-300) *
ბრუნვა, ნმ	300 (320-420) *
შეკუმშვის შეფარდება	9
ცილინდრის ბლოკი	ალუმინის
ცილინდრების რაოდენობა	4
ცილინდრის თავი	ალუმინის
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	79.7
დგუშის ინსულტი, მმ	90.1
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე	4 (DOHC)
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	არარის
ტურბოტენცია	ტურბინა Mitsubishi, (Twin Scroll)*
სარქვლის დროის რეგულატორი	არა, (2 ფაზის რეგულატორი)*
საწვავის მომარაგების სისტემა	ინჟექტორი, GDI საწვავის პირდაპირი ინექცია
საწვავი	ბენზინი AI-98
ეკოლოგიური სტანდარტები	Euro 6
რესურსი, გარეთ. კმ	250 (220) *
საიდან	განივი

* ფრჩხილებში მოცემული მნიშვნელობები განკუთვნილია ძრავის სპორტული ვერსიებისთვის.

საიმედოობა

M5Pt ძრავა ითვლება ძალიან საიმედო ელექტროგადამცემად, განსაკუთრებით M5Mt-თან შედარებით. ტურბინას აქვს საკმაოდ მაღალი მომსახურების ვადა (200 ათასი კმ). დროის ჯაჭვს ასევე აქვს უსაფრთხოების დიდი ზღვარი.

ფაზის რეგულატორების არარსებობა განყოფილების საბაზისო მოდელზე ხაზს უსვამს მის საიმედოობას. ცნობილია, რომ ისინი იწყებენ მარცხს 70 ათასი კმ მანქანის გაშვების შემდეგ, ზოგჯერ ასეთი უსიამოვნება ხდება ადრე.

დროული და ხარისხიანი მომსახურებით, არააგრესიული მოქმედებით და მაღალი ხარისხის ტექნიკური სითხეების გამოყენებით, ძრავას შეუძლია 350 ათას კმ-ზე მეტის დამუშავება რაიმე მნიშვნელოვანი ავარიის გარეშე.

სუსტი ლაქები

შიდა წვის ძრავის მაღალი საიმედოობა არ გამორიცხავს სისუსტეების არსებობას. ძრავა არ არის შესაფერისი გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის.

ცივ ამინდში შეინიშნება დროსელის სარქვლის გაყინვა და ამწე გაზსადენის გაყინვა. პირველ შემთხვევაში, ძრავის ბიძგი იკარგება, მეორეში, ზეთი იწურება შეზეთვის სისტემიდან (ზოგჯერ ზეთის ღეროს მეშვეობით).

დროის დრაივი. აგრესიული მართვის დროს ჯაჭვი ვერ უმკლავდება ზედმეტ დატვირთვას, იჭიმება. არსებობს გადახტომის საშიშროება, რაც გამოიწვევს სარქველების მოხრილობას. ასეთი უსიამოვნება იჩენს თავს 100-120 ათას კილომეტრზე.

გაჭიმვით, ჰიდრავლიკური ამწეების ნაკლებობა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს სუსტ წერტილებს.

დანარჩენი ავარიები, რომლებიც მოხდა, არ არის კრიტიკული, არის იზოლირებული შემთხვევები (მცურავი უმოქმედობის სიჩქარე, ელექტრო ჩავარდნები და ა.

მდგრადობა

აღსანიშნავია, რომ შიგაწვის ძრავა არ გამოირჩევა მაღალი შენარჩუნებით. ამაში მთავარ როლს ასრულებს ალუმინის (წაიკითხეთ: ერთჯერადი) ცილინდრიანი ბლოკი. ხელახლა დაჭერა შესაძლებელია მხოლოდ ამ მიზნით შესაფერის ბლოკზე.

სარემონტოდ საჭირო სათადარიგო ნაწილების პოვნაში პრობლემები არ არის, მაგრამ აქ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ მათი საკმაოდ მაღალი ღირებულება.

თუ სასურველია, შეგიძლიათ იპოვოთ კონტრაქტის ძრავა და შეცვალოთ იგი წარუმატებელი.

ამრიგად, ერთადერთი დასკვნის გაკეთება შეიძლება - M5Pt ძრავა არის სრულიად საიმედო ერთეული, მწარმოებლის რეკომენდაციების მკაცრი დაცვით.