R32 ძრავა - ტექნიკური მონაცემები და ექსპლუატაცია

R32 ძრავა კლასიფიცირებულია, როგორც ტიპიური სპორტული ძრავა, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალ შესრულებას და ამაღელვებელ გამოცდილებას. ამ ძრავის მქონე მანქანებს კაპოტის ქვეშ მონიშნულია უნიკალური სამკერდე ნიშანი ასო "R"-ით მანქანის ცხაურზე, წინა ფარებებზე და მანქანის საბარგულზე. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას R32-ის შესახებ.

Volkswagen R არის აღნიშვნა მაღალი ხარისხის სპორტული მოდელებისთვის.

ღირს მეტი გაიგოთ გერმანული კონცერნის სპეციალური ქვებრენდის შესახებ, რომელიც ასოცირდება მანქანებთან, რომლებიც მღელვარების დიდ დოზას და წარმოუდგენელ სიამოვნებას ანიჭებენ. აქ ვსაუბრობთ Volkswagen R-ზე.

იგი დაარსდა 2010 წელს მაღალი ხარისხის სპორტული დანაყოფების გასავრცელებლად და შეცვალა VW Individual GmbH, რომელიც დაარსდა 2003 წელს. "R" აღნიშვნა ასევე გამოიყენება GT, GTI, GLI, GTE და GTD მანქანის მოდელებზე, ხოლო Volkswagen-ის ქვებრენდის პროდუქტები ხელმისაწვდომია 70 სხვადასხვა ქვეყანაში.

R სერიის დებიუტი 2003 წელს Golf IV R32-ის გამოშვებით შედგა. მან განავითარა 177 კვტ (241 ცხ.ძ.). ამ სერიის ამჟამინდელი მოდელები:

• გოლფი R;
• გოლფის R ვარიანტი;
• T-Rock R;
• არტეონ რ;
• Arteon R Shooting Break;
• ტიგუან რ;
• ტუარეგ რ.

R32 ტექნიკური მონაცემები

VW R32 არის 3,2 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავა VR მორთვაში, რომელიც წარმოება 2003 წელს დაიწყო. მას აქვს მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია და ექვსი ცილინდრი თითო ცილინდრზე ოთხი სარქველით DOHC სისტემაში.

არჩეული მოდელიდან გამომდინარე, შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 11.3:1 ან 10.9:1, ხოლო ერთეული აწარმოებს 235 ან 250 ცხ.ძ. ბრუნვის დროს 2,500-3,000 ბრ/წთ. ამ განყოფილებისთვის ზეთის შეცვლა უნდა მოხდეს ყოველ 15-12 კმ-ში. კმ ან ყოველ XNUMX თვეში. ავტომობილების ყველაზე პოპულარული მოდელები, რომლებიც იყენებდნენ R32 ძრავას, მოიცავს Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 და Audi TT.

R32 ძრავა - დიზაინის მონაცემები

დიზაინერებმა გამოიყენეს ნაცრისფერი თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი ცილინდრის კედლებს შორის 15 გრადუსიანი კუთხით. ისინი ასევე განლაგებულია 12,5 მმ-ით ყალბი ფოლადის ამწე ლილვის ცენტრიდან, რომელსაც აქვს 120 გრადუსიანი უფსკრული ცალკეულ ცილინდრებს შორის. 

ვიწრო კუთხე გამორიცხავს თითოეული ცილინდრის ბლოკისთვის ცალკე თავების საჭიროებას. ამ მიზეზით, R32 ძრავა აღჭურვილია ერთი ალუმინის შენადნობის თავით და ორმაგი ამწე ლილვებით. 

რა სხვა დიზაინის გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული?

R32-ისთვის ასევე შეირჩა ერთი რიგის როლიკებით დროის ჯაჭვი. მოწყობილობას ასევე აქვს ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, სულ 24 პორტისთვის. ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თითოეულ ამწე ლილვს აქვს 12 ფურცელი, ასე რომ წინა camshaft აკონტროლებს შესასვლელ სარქველებს, ხოლო უკანა camshaft აკონტროლებს გამონაბოლქვი სარქველებს. თავად დროის სისტემა აღჭურვილია დაბალი ხახუნის როლიკებით და სარქვლის ავტომატური ჰიდრავლიკური რეგულირებით.

ელექტრონული კონტროლი R32

მოწყობილობა შეიცავს ელექტრონულად კონტროლირებად კომპონენტებს. ერთადერთი არის რეგულირებადი ორმაგი მილის შემშვები კოლექტორი. 3.2 V6 ძრავას აქვს ელექტრონული ანთების სისტემა ექვსი ცალკე აალების კოჭით თითოეული ცილინდრისთვის. ასევე გამოიყენება Drive By Wire ელექტრონული დროსელი. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU აკონტროლებს ძრავას.

R32-ის გამოყენება - უქმნის ძრავას ბევრ პრობლემას?

R32 ძრავის ყველაზე გავრცელებულ პრობლემებს მიეკუთვნება დაკბილული ქამრის დაჭიმვის გაუმართაობა. ექსპლუატაციის დროს, R32-ით აღჭურვილი მანქანების მფლობელებმა ასევე მიუთითეს დეფექტები კოჭის პაკეტის გამართულ ფუნქციონირებაში - ამ მიზეზით, ძრავა დაიბლოკა.

R32-ით აღჭურვილი მანქანებიც საკმაოდ დიდ საწვავს მოიხმარენ. ერთეულზე გადაჭარბებული დატვირთვა გამოიწვევს მფრინავის ჭანჭიკების გაფუჭებას, რაც თავისთავად შეიძლება გატყდეს ან გაფხვიერდეს. თუმცა, ზოგადად, R32 ძრავა არ არის ძალიან გადაუდებელი. მომსახურების ვადა 250000 კმ-ზე მეტია, სამუშაო კულტურა კი მაღალ დონეზეა.

როგორც ხედავთ, VW-სა და Audi-ს მანქანებში გამოყენებული დანადგარი ნაკლოვანებების გარეშე არ არის, მაგრამ აქვს თავისი უპირატესობები. დიზაინის გადაწყვეტილებები, რა თქმა უნდა, საინტერესოა და გონივრული ოპერაცია საშუალებას მისცემს ძრავას დიდხანს გაგრძელდეს.

ფოტო. მთავარი: მანქანის მზვერავი Flickr-ის საშუალებით, CC BY 2.0