1.2 PureTech ძრავა არის PSA-ს მიერ ოდესმე დამზადებული ერთ-ერთი საუკეთესო ერთეული

სამცილინდრიანი ძრავა უდავოდ წარმატებული იყო. 2014 წლიდან დღემდე 850-ზე მეტი 1.2 სამუშაო ადგილი შეიქმნა. ასლები და 100 PureTech ძრავა დამონტაჟებულია XNUMX-ზე მეტ PSA მანქანის მოდელში. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას დანაყოფზე ფრანგული ჯგუფიდან.

ერთეულმა შეცვალა პრინცის სერიის 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ვერსია.

PureTech ძრავები თანდათან ცვლის პრინცის სერიის ძველ 1.6-ლიტრიან ოთხცილინდრიან ვერსიებს, რომლებიც შეიქმნა BMW-სთან თანამშრომლობით. სამწუხაროდ, მათი ოპერაცია ბევრ მარცხთან იყო დაკავშირებული. ახალი PSA პროექტი წარმატებული აღმოჩნდა. ღირს 1.2 PureTech ძრავის დიზაინერების მიერ განხორციელებული ტექნიკური ცვლილებების დათვალიერება.

განსხვავებები წინა ძრავებისგან

პირველი, ხახუნის კოეფიციენტი ოპტიმიზირებულია, რამაც გაზარდა საწვავის ეკონომია 4%-ით. ერთ-ერთი გადაწყვეტილება, რამაც ხელი შეუწყო ამას, იყო უფრო ახალი ტურბო დამტენის დაყენება, რომელმაც დაიწყო 240 ბრ/წთ სიჩქარის გამომუშავება. გაცილებით ნაკლები წონით.

ახალი ელექტროგადამცემები ასევე აღჭურვილია GPF-ით, ბენზინის ნაწილაკების ფილტრით, რომელიც ამცირებს ნაწილაკების გამოყოფას ნახევარზე მეტით, რაც კარგი ამბავია მათთვის, ვინც ეძებს ავტომობილის ფლობას, რომელიც აკმაყოფილებს ემისიების უახლეს რეგულაციებს.

1.2 PSA PureTech ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

დანადგარი აღჭურვილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრით, რომლის წყალობითაც ძრავა აკმაყოფილებს ემისიის სტანდარტებს Euro 6d-Temp და Chinese 6b. PureTech ძრავებს ასევე აქვთ ჩვეულებრივი გამაგრილებლის ტუმბო, რომელსაც მართავს საკუთარი V-ღამური.. 1.2 PureTech ძრავის დიზაინერებმა ასევე აირჩიეს ზეთით მომუშავე დროის ღვედი, რომელიც უნდა შეიცვალოს ყოველ 10 წელიწადში ერთხელ ან 240 კმ-ში. კმ. სერიოზული შეცდომის თავიდან ასაცილებლად.

რომელ მანქანებში შეიძლება ამ ძრავების პოვნა?

1.2 PureTech ძრავა ამტკიცებს, რომ ხშირად კრიტიკული შემცირების პროცედურა შეიძლება იყოს კარგი გამოსავალი. ამას ადასტურებს მრავალი ჯილდო, ასევე ის ფაქტი, რომ მყიდველებში დიდი პოპულარობით სარგებლობს ავტომობილის ინდივიდუალური მოდელები ამ ერთეულით.მოდულური და კომპაქტური ერთეულები - 110 და 130 ცხ.ძ. ვერსიებში. ძირითადად გამოიყენება Peugeot მანქანებში B, C და D სეგმენტებიდან.

ეფექტური დიზაინის გადაწყვეტილებები

1.2 PureTech ძრავას შემთხვევით არ უწოდებენ ეკონომიურ ერთეულს. ეს მიიღწევა 200 ბარი მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციის სისტემის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს ცენტრში.

რას ნიშნავს ინჟექტორის პოზიცია ლაზერული ტექნოლოგიით და ზემოაღნიშნული წნევით ინექციის იმპულსების გაკონტროლება? ამრიგად, ძრავა ოპტიმიზაციას უკეთებს წვის პალატაში ბენზინის შეყვანის პროცესს, რითაც იღებს საწვავის მინიმალურ რაოდენობას. 

შემცირებული საწვავის მოხმარება - ოპტიმიზაცია 

დანადგარის დიზაინის სხვა ასპექტები ასევე ხელს უწყობს საწვავის შემცირებას. ოპტიმიზირებულია წვის კამერის აეროდინამიკა და მიღებულია სარქვლის ცვლადი დრო შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის. შედეგად, 1.2 PureTech ბენზინის ძრავა არა მხოლოდ ეკონომიური, არამედ ეკოლოგიურად სუფთაა.

ძრავის მუშაობა 1.2 PureTech

1.2 PureTech ძრავა ძალიან კარგად მუშაობს არა მხოლოდ კომპაქტური მანქანების მოდელებში, არამედ უფრო დიდ მანქანებშიც. საუბარია დიდ ჯიპებზე - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 ან Opel Grandland. 

პრობლემები ამ ერთეულთან PSA-დან

1.2 PureTech-ის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის აქსესუარის წამყვანი ქამრის აცვიათ დაბალი წინააღმდეგობა. ის უნდა შეიცვალოს პროფილაქტიკურად - სასურველია ყოველ 30-40 ათას. კილომეტრი. იგივე უნდა გაკეთდეს სანთლებით - აქ უმჯობესია მათი გამოცვლა ყოველ 40-50 ათასში. კმ. ელემენტების გაუმართავი ფაქტის ამოცნობა შესაძლებელია როგორც სიმძლავრის აშკარა შემცირებით, ასევე საწვავის მოხმარების გაზრდით და სხვა (სამწუხაროდ, მრავალრიცხოვანი) შეცდომების გამოვლენით საკონტროლო განყოფილების მუშაობის დროს.

რამდენ ხანს იმუშავებს 1.2 PureTech ძრავა?

PSA დანადგარები დამონტაჟებულია ფრანგული ჯგუფის ბევრ მოდელზე, ასევე Opel-ის ზოგიერთ მანქანაზე - გარდა Grandland-ისა, ამ ჯგუფში შედის Astra და Corsa. 1.2 PureTech ძრავებს ძალიან კარგად აფასებენ არა მხოლოდ ექსპერტები, არამედ ჩვეულებრივი მომხმარებლებიც - დანაყოფები პრაქტიკულად არ უქმნიან პრობლემებს საშუალოდ 120/150 ათას კილომეტრზე. კმ.

ამ ძრავის შემთხვევაში, უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიექცეს ტექნიკურ გადაწყვეტილებებში სერიოზული ხარვეზების არარსებობას - განყოფილების დიზაინი არის ჯანსაღი და ეკონომიური. თუ შევუერთდებით დაბალი საოპერაციო ხარჯები, მუშაობის დამაკმაყოფილებელი კულტურა და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 1.2 PureTech ძრავა კარგი არჩევანი იქნება.

ფოტო. პირველადი: RL GNZLZ Flickr-ის საშუალებით, CC BY-SA 2.0