Ford-ის 1.8 TDCi ძრავა - ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია დადასტურებული დიზელის შესახებ
ინფორმაციის
1.8 TDCi ძრავა კარგი რეპუტაციით სარგებლობს მომხმარებლებს შორის. ისინი აფასებენ მას, როგორც ეკონომიურ ერთეულს, რომელიც უზრუნველყოფს ოპტიმალურ სიმძლავრეს. აღსანიშნავია, რომ წარმოების პერიოდში ძრავმა ასევე განიცადა რამდენიმე მოდიფიკაცია. გთავაზობთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას.
ძრავა 1.8 TDCi - განყოფილების შექმნის ისტორია
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 1.8 TDCi ერთეულის წარმოშობა დაკავშირებულია 1.8 TD ძრავასთან, რომელიც ცნობილია Sierra მოდელიდან. ძველ ძრავას ჰქონდა კარგი შესრულება და საწვავის მოხმარება.
ამასთან, იყო ასევე სპეციფიკური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია, მაგალითად, ზამთრის პირობებში რთულ დაწყებასთან, ასევე დგუშის გვირგვინების ნაადრევ ცვეთასთან ან დროის ქამრის უეცარ გაწყვეტასთან.
პირველი განახლება განხორციელდა TDDi განყოფილებით, სადაც დაემატა ელექტრონულად კონტროლირებადი საქშენები. მას მოჰყვა 1.8 TDCi საერთო სარკინიგზო ძრავა და ეს იყო ყველაზე მოწინავე ერთეული.
Ford TDCi საკუთრების ტექნოლოგია - რისი ცოდნა ღირს?
TDCi-ს აბრევიატურა Common Rail Turbo Diesel Injection. სწორედ ამ ტიპის საწვავის ინექციის სისტემას იყენებს ამერიკელი მწარმოებელი Ford თავის დიზელის ერთეულებში.
ტექნოლოგია უზრუნველყოფს მოქნილობის საკმაოდ მაღალ დონეს, რაც იწვევს ემისიების შესანიშნავ კონტროლს, სიმძლავრეს და საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას. ამის წყალობით, ფორდის ერთეულებს, მათ შორის 1.8 TDCi ძრავას, აქვთ კარგი შესრულება და კარგად მუშაობენ არა მხოლოდ მანქანებში, არამედ სხვა მანქანებშიც, რომლებზეც ისინი დამონტაჟებულია. CRDi ტექნოლოგიის დანერგვის წყალობით, წამყვანი ერთეულები ასევე შეესაბამება გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის წესებს.
როგორ მუშაობს TDCi?
Common Rail Turbo Diesel Injection ფორდის ძრავა მუშაობს ძრავისთვის წნევით საწვავის მიწოდებით და ელექტრონულად აკონტროლებს სიმძლავრეს, საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვს.
TDCi ძრავში საწვავი ინახება ცვლადი წნევის ქვეშ ცილინდრში ან ლიანდაგში, რომელიც დაკავშირებულია დანადგარის ყველა საწვავის ინჟექტორთან ერთი მილსადენით. მიუხედავად იმისა, რომ წნევა კონტროლდება საწვავის ტუმბოს მიერ, ეს არის საწვავის ინჟექტორები, რომლებიც მუშაობენ ამ კომპონენტის პარალელურად, რომლებიც აკონტროლებენ საწვავის შეფრქვევის დროს და ასევე ტუმბოს მასალის რაოდენობას.
ტექნოლოგიის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ TDCi-ში საწვავი შეჰყავთ უშუალოდ წვის კამერაში. ასე შეიქმნა 1.8 TDCi ძრავა.
1.8 TDCi ძრავა Ford Focus I - ტექნიკური მონაცემები
ღირს მეტი იცოდეთ შეცვლილი 1.8 TDCi განყოფილების ტექნიკური მონაცემების შესახებ.
- ეს იყო ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელის ძრავა.
- დიზელი 113 ცხ.ძ. (85 კვტ) 3800 ბრ/წთ-ზე. ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი იყო 250 Nm 1850 rpm-ზე.
- სიმძლავრე იგზავნებოდა წინა წამყვანი საშუალებით (FWD) და მძღოლს შეეძლო გადაცემათა კოლოფის შეცვლა 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
1.8 TDCi ძრავა საკმაოდ ეკონომიური იყო. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე იყო დაახლოებით 5,4 ლიტრი, ხოლო ამ განყოფილებით აღჭურვილი მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 10,7 წამში. 1.8 TDCi ძრავის მქონე მანქანას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 196 კმ/სთ 1288 კგ წონით.
Ford Focus I - მანქანის დიზაინი, რომელშიც დამონტაჟდა დანადგარი
გარდა ძალიან კარგად მოქმედი ძრავისა, ყურადღებას იპყრობს მანქანის დიზაინი, რომელიც გააზრებული იყო პატარა დეტალებამდე. Focus I იყენებს McPherson-ის წინა საკიდს, კოჭის ზამბარებს, მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლს და Multilink წინა და უკანა საკიდს დამოუკიდებლად.
სტანდარტული საბურავის ზომა იყო 185/65 14 დიუმიან დისკებზე უკანა მხარეს. ასევე არის სამუხრუჭე სისტემა ვენტილირებადი დისკებით წინა და ბარაბანი უკანა მხარეს.
სხვა Ford მანქანები 1.8 TDCi ძრავით
ბლოკი დამონტაჟდა არა მხოლოდ Focus I-ზე (1999 წლიდან 2004 წლამდე), არამედ მწარმოებლის მანქანების სხვა მოდელებზეც. ეს იყო Focus II (2005), Mondeo MK4 (2007 წლიდან), Focus C-Max (2005-2010) და S-Max Galaxy (2005-2010) მაგალითები.
Ford-ის 1.8 TDCi ძრავები საიმედო და ეკონომიური იყო. უდავოდ, ეს არის ერთეულები, რომლებიც უნდა გვახსოვდეს.
