Nissan QG15DE ძრავა
ინფორმაციის
იაპონური მანქანების თემა და მათი მუშაობის ხარისხი თითქმის შეუზღუდავია. დღეს იაპონიიდან მოდელებს შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ მსოფლიოში ცნობილ გერმანულ მანქანებს.
რა თქმა უნდა, არც ერთ ინდუსტრიას არ შეუძლია ხარვეზების გარეშე, მაგრამ, მაგალითად, Nissan-ის მოდელის შეძენისას, საერთოდ არ შეგიძლიათ ინერვიულოთ საიმედოობაზე და გამძლეობაზე - ეს თვისებები ყოველთვის მაღალია.
Nissan-ის ზოგიერთი მოდელისთვის საკმაოდ პოპულარული ელექტრული ერთეულია ცნობილი QG15DE ძრავა, რომელსაც დიდი ადგილი ეთმობა ქსელს. ძრავა ეკუთვნის ძრავების მთელ სერიას, დაწყებული QG13DE და დამთავრებული QG18DEN.
მოკლე ისტორია
Nissan QG15DE არ შეიძლება ეწოდოს ძრავის სერიის ცალკეულ ელემენტს; მისი შექმნისთვის გამოყენებული იქნა უფრო პრაქტიკული QG16DE-ს საფუძველი, რომელიც გამოირჩეოდა გაზრდილი მოხმარებით. დიზაინერებმა ცილინდრის დიამეტრი 2.4 მმ-ით შეამცირეს და დგუშის განსხვავებული სისტემა დაამონტაჟეს.
დიზაინის ამგვარმა გაუმჯობესებამ გამოიწვია შეკუმშვის კოეფიციენტის 9.9-მდე გაზრდა, ასევე საწვავის უფრო ეკონომიური მოხმარება. ამავდროულად, სიმძლავრე გაიზარდა, თუმცა არც ისე შესამჩნევად - 109 ცხ.ძ. 6000 rpm-ზე.
ძრავა მუშაობდა მოკლე დროში - მხოლოდ 6 წელი, 2000 წლიდან 2006 წლამდე, თან მუდმივად იხვეწებოდა და იხვეწებოდა. მაგალითად, პირველი განყოფილების გამოშვებიდან 2 წლის შემდეგ, QG15DE ძრავამ მიიღო ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემა, ხოლო მექანიკური დროსელი შეიცვალა ელექტრონულით. პირველ მოდელებზე დამონტაჟდა EGR ემისიის შემცირების სისტემა, მაგრამ 2002 წელს ის ამოიღეს.
ნისანის სხვა ძრავების მსგავსად, QG15DE-ს აქვს დიზაინის მნიშვნელოვანი ხარვეზი - მას არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, რაც ნიშნავს, რომ დროთა განმავლობაში საჭირო იქნება სარქვლის კორექტირება. ასევე, ამ ძრავებზე დამონტაჟებულია დროის ჯაჭვი საკმარისად ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, რომელიც მერყეობს 130000-დან 150000 კმ-მდე.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, QG15DE ერთეული იწარმოებოდა მხოლოდ 6 წლის განმავლობაში. ამის შემდეგ, HR15DE დაიკავა ადგილი, უფრო გაუმჯობესებული ტექნიკური მახასიათებლებით და შესრულებით.
ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის შესაძლებლობების გასაგებად, უფრო დეტალურად უნდა გაეცნოთ მის მახასიათებლებს. მაგრამ დაუყოვნებლივ უნდა განვმარტოთ, რომ ეს ძრავა არ შეიქმნა ახალი მაღალსიჩქარიანი შესაძლებლობების დასარეგისტრირებლად, QG15DE ძრავა იდეალურია მშვიდი და მუდმივი მგზავრობისთვის.
| მარკების | ICE QG15DE |
|---|---|
| ძრავის ტიპი | ხაზში |
| სამუშაო მოცულობა | 1498 სმ |
| ძრავის სიმძლავრე rpm-თან შედარებით | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| ბრუნვა vs rpm | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ვენტილების რაოდენობა | 16 (4 1 ცილინდრზე) |
| ცილინდრის ბლოკი, მასალა | თუჯის |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73.6 мм |
| დგუშის ინსულტი | 88 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 09.09.2018 |
| საწვავის რეკომენდებული ოქტანური მაჩვენებელი | 95 |
| საწვავის ხარჯი: | |
| - ქალაქში მოძრაობისას | 8.6 კმ-ზე 100 ლიტრი. |
| - ტრასაზე მოძრაობისას | 5.5 კმ-ზე 100 ლიტრი. |
| - შერეული ტიპის ტარებით | 6.6 კმ-ზე 100 ლიტრი. |
| ძრავის ზეთის მოცულობა | 2.7 ლიტრი |
| ზეთის ტოლერანტობა ნარჩენების მიმართ | 500 კმ-ზე 1000 გრამამდე |
| რეკომენდებული ძრავის ზეთი | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| ნავთობის ცვლილება | 15000 კმ-ის შემდეგ (პრაქტიკაში - 7500 კმ-ის შემდეგ) |
| გარემოს ნორმა | ევრო 3/4, ხარისხის კატალიზატორი |
მთავარი განსხვავება სხვა მწარმოებლების ელექტროსადგურებისგან არის მაღალი ხარისხის თუჯის გამოყენება ბლოკის წარმოებისთვის, ხოლო ყველა სხვა კომპანია უპირატესობას ანიჭებს უფრო მყიფე ალუმინს.
QG15DE ძრავით მანქანის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ საწვავის ეკონომიურ მოხმარებას - 8.6 ლიტრი 100 კმ-ზე ქალაქში მოძრაობისას. საკმაოდ კარგი მაჩვენებელია 1498 სმ3 სამუშაო მოცულობისთვის.
ძრავის ნომრის დასადგენად, მაგალითად, მანქანის ხელახალი რეგისტრაციისას, უბრალოდ შეხედეთ დანაყოფის ცილინდრის ბლოკის მარჯვენა მხარეს. არის სპეციალური უბანი ბეჭდით ნომრით. ძალიან ხშირად, ძრავის ნომერი დაფარულია სპეციალური ლაქით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება ძალიან მალე ჩამოყალიბდეს ჟანგის ფენა.
QG15DE ძრავის საიმედოობა
რა გამოიხატება ისეთი რამ, როგორიცაა ელექტროსადგურის საიმედოობა? ყველაფერი ძალიან მარტივია, ეს ნიშნავს, შეძლებს თუ არა მძღოლი დანიშნულების ადგილამდე მისვლას რაიმე უეცარი ავარიით. არ უნდა აგვერიოს ვარგისიანობის თარიღთან.
QG15DE ძრავა საკმაოდ საიმედოა შემდეგი ფაქტორების გამო:
- საწვავის ინექციის სისტემა. კარბურატორი, ელექტრონული კომპონენტების არარსებობის გამო, საშუალებას გაძლევთ გაიმარჯვოთ აჩქარებაში და ძუნძულში მდგომარეობიდან, მაგრამ თვითმფრინავების ჩვეულებრივი ჩაკეტვაც კი გამოიწვევს ძრავის გაჩერებას.
- თუჯის ცილინდრის ბლოკი და ცილინდრის თავსაფარი. მასალა საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, მაგრამ არ უყვარს ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები. თუჯის ბლოკის მქონე ძრავებში მხოლოდ მაღალი ხარისხის გამაგრილებელი უნდა დაასხით, ანტიფრიზი საუკეთესოა.
- შეკუმშვის მაღალი კოეფიციენტი მცირე ცილინდრის მოცულობით. როგორც დასკვნა - ძრავის უფრო ხანგრძლივი მუშაობის ვადა სიმძლავრის დაკარგვის გარეშე.
ძრავის რესურსი არ იყო მითითებული მწარმოებლის მიერ, მაგრამ ინტერნეტში მძღოლების მიმოხილვებიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს არის მინიმუმ 250000 კმ. დროული მოვლისა და არააგრესიული მართვის პირობებში მისი გახანგრძლივება შესაძლებელია 300000 კმ-მდე, რის შემდეგაც აუცილებელია ძირითადი კაპიტალური რემონტის ჩატარება.
QG15DE ელექტრული ბლოკი აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი ტიუნინგის საფუძველი. ამ ძრავას აქვს საშუალო ტექნიკური მახასიათებლები და განკუთვნილია მხოლოდ მშვიდი და თანაბარი მგზავრობისთვის.
ძირითადი ხარვეზების ჩამონათვალი და მათი აღმოფხვრის მეთოდები
არის QG15DE ძრავის ყველაზე ხშირი ავარია, მაგრამ მაღალი ხარისხის და დროული შენარჩუნებით, მათი შემცირება ან თავიდან აცილება შესაძლებელია.
გაჭიმული დროის ჯაჭვი
გატეხილი დროის ჯაჭვის პოვნა ძალიან იშვიათია, მაგრამ უფრო ხშირი მოვლენაა მისი გაჭიმვა. სადაც:
- ძრავა ცუდად იწყება ან საერთოდ არ ირთვება. ამავდროულად, აუცილებელია, რომ დამწყებმა შეასრულოს ხანგრძლივი სამუშაო, რაც ასევე გავლენას ახდენს მის მომსახურებაზე.
- მცურავი სიჩქარის გამოჩენა უმოქმედო მდგომარეობაში.
- შესაძლებელია მარცხი, რომელიც ძალიან ჰგავს წარუმატებელი სანთლის შედეგებს.
- გაზრდილი ხმაურის დონე ძრავის მუშაობის დროს.
სიტუაციიდან მხოლოდ ერთი გამოსავალია - დროის ჯაჭვის შეცვლა. ახლა ბევრია მაღალი ხარისხის ანალოგი, რომელთა ფასი საკმაოდ ხელმისაწვდომია, ამიტომ არ არის საჭირო ორიგინალის ყიდვა, რომლის რესურსი მინიმუმ 150000 XNUMX კმ-ია.
ძრავა არ დაიწყება
პრობლემა ძალიან ხშირია და თუ დროთა ჯაჭვს არაფერი აქვს საერთო, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ისეთ ელემენტს, როგორიცაა დროსელის სარქველი. ძრავებზე, რომელთა წარმოება დაიწყო 2002 წელს (Nissan Sunny), დამონტაჟდა ელექტრონული დემპერები, რომელთა საფარი საჭიროებს პერიოდულ გაწმენდას.
მეორე მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ტუმბოს ჩაკეტილი ბადე. თუ მისი გაწმენდა არ დაეხმარა, მაშინ, სავარაუდოდ, თავად საწვავის ტუმბო ჩაიშალა. მისი ჩანაცვლებისთვის ყოველთვის არ არის საჭირო სერვისის სადგურის სპეციალისტების დახმარება, ეს პროცედურა კეთდება ხელით.
და როგორც ბოლო ვარიანტი - წარუმატებელი ანთების კოჭა.
სტვენით
ყველაზე ხშირად ხდება დაბალ სიჩქარეზე მუშაობისას. ამ სასტვენის მიზეზი ალტერნატორის ქამარია. მისი მთლიანობის შემოწმება შეგიძლიათ პირდაპირ ძრავზე, საკმარისია ვიზუალური შემოწმება. თუ არსებობს მიკრობზარები ან ნაკაწრები, ალტერნატორის ღვედი ლილვაკებთან ერთად უნდა შეიცვალოს.
სასიგნალო მოწყობილობა, რომელიც გამოუსადეგარი გახდა, არის ალტერნატორის ქამარი, შეიძლება გახდეს ბატარეის განმუხტვის ნათურა. ამ შემთხვევაში, ქამარი უბრალოდ სრიალებს საბურავის გარშემო და გენერატორი არ ასრულებს ბრუნების საჭირო რაოდენობას. რემონტის ჩატარებისას, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ამწე ლილვის სენსორი.
უხეში ხრიკები დაბალ ბრუნზე
განსაკუთრებით მგრძნობიარეა მგზავრობის დასაწყისში და პირველი გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას, მანქანა ასევე იკუმშება აჩქარების დროს. პრობლემა არ არის კრიტიკული, ის მთლიანად მოგცემთ საშუალებას მიხვიდეთ სახლამდე ან უახლოეს სერვის სადგურთან, მაგრამ გამოსავალი მოითხოვს ინჟექტორის დაყენების ოსტატის ჩართვას. სავარაუდოდ, თქვენ უნდა ჩართოთ ECU სისტემა ან ნახოთ როგორ მუშაობს ძირითადი რეგულირების სენსორები. ეს პრობლემა ჩნდება როგორც მექანიკის, ასევე ავტომატური ტრანსმისიით მოდელებზე.
კატალიზატორების ხანმოკლე სიცოცხლე
წარუმატებელი კატალიზატორის შედეგია გამონაბოლქვი მილიდან შავი კვამლი (ეს არის სარქვლის ღეროს ბეჭდები ან რგოლები, რომლებიც არ გახდა გამოუსადეგარი, ასევე ლამბდა ზონდის გაუმართაობა) და CO დონის მატება. შავი სქელი კვამლის გამოჩენის შემდეგ კატალიზატორი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.
გაგრილების სისტემის ხანმოკლე კომპონენტები
QG15DE ძრავის გაგრილების სისტემას არ აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. მაგალითად, თერმოსტატის შეცვლის შემდეგ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს გამაგრილებლის წვეთები, განსაკუთრებით იმ ადგილას, სადაც მდებარეობს სანთლის ჭაბურღილის დალუქვა. ხშირად ტუმბო ან ტემპერატურის სენსორი იშლება.
რა ზეთი უნდა ჩაასხა ძრავში
QG15DE ძრავისთვის ზეთების სახეობები სტანდარტულია: 5W-20-დან 20W-20-მდე. უნდა გვახსოვდეს, რომ ძრავის ზეთი მისი სწორი მუშაობისა და გამძლეობის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტია.
მანქანის მომსახურების ვადის გაზრდის მიზნით, ზეთის გარდა, შეავსეთ მხოლოდ საწვავი ექსპლუატაციის ინსტრუქციებში მითითებული ოქტანური ნომრით. QG15DE ძრავისთვის, როგორც სახელმძღვანელოში მითითებულია, ეს რიცხვი არის მინიმუმ 95.
მანქანების სია, რომლებზეც დამონტაჟებულია QG15DE
მანქანების სია QG15DE ძრავით:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
