Nissan MR20DE ძრავა

ინფორმაციის

Nissan MR20DE ძრავის ისტორია
ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის საიმედოობა
ყველაზე გავრცელებული ხარვეზების ჩამონათვალი და მათი აღმოფხვრის მეთოდები
რომელი ზეთი ჯობია ძრავის შესავსებად
რომელი მანქანებია აღჭურვილი MR20DE ძრავით

ჯერ კიდევ 1933 წელს გაერთიანდა ორი ცნობილი კორპორაცია: Tobato Imono და Nihon Sangyo. დეტალებში შესვლა არ ღირს, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ წარმოადგინეს ახალი იდეის ოფიციალური სახელი - Nissan Motor Co., Ltd.

და თითქმის მაშინვე კომპანია იწყებს Datsun მანქანების მიწოდებას. როგორც დამფუძნებლებმა განაცხადეს, ეს მანქანები ექსკლუზიურად იაპონიისთვის შეიქმნა.

წლების შემდეგ Nissan-ის ბრენდი ერთ-ერთი ლიდერია მანქანების დიზაინსა და გაყიდვაში. კარგად ცნობილი იაპონური ხარისხი ნათლად არის გამოხატული თითოეულ ეგზემპლარში, ყოველ ახალ მოდელში.

Nissan MR20DE ძრავის ისტორია

ცალკე სიტყვებს იმსახურებს კომპანიის Nissan-ის (იაპონიის ქვეყანა) ელექტროსადგურები. ეს არის ძრავები ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, საკმაოდ ეკონომიურია, შეესაბამება ზოგადად მიღებულ გარემოსდაცვით სტანდარტებს და იაფია შენარჩუნება და შეკეთება.

MR20DE ძრავების ფართომასშტაბიანი წარმოება 2004 წელს დაიწყო, მაგრამ ზოგიერთი წყარო ირწმუნება, რომ 2005 უფრო ზუსტი მაჩვენებელი იქნება. 13 წელია, რაც ერთეულების წარმოება არ შეწყვეტილა და დღესაც გამართულად ფუნქციონირებს. მრავალი ტესტის მიხედვით, MR20DE ძრავა მტკიცედ იკავებს მეხუთე ადგილს საიმედოობის თვალსაზრისით მთელ მსოფლიოში.

ინსტალაციის თანმიმდევრობა სხვადასხვა კომპანიის მოდელებისთვის:

Nissan Lafesta. კლასიკური, კომფორტული მინივენი, რომელმაც მსოფლიო იხილა 2004 წელს. ორლიტრიანი ძრავა გახდა იდეალური ერთეული სხეულისთვის, რომლის სიგრძე თითქმის 5 მეტრი იყო (4495 მმ).
Nissan A მოდელი საკმაოდ ჰგავს წინა წარმომადგენელს. Nissan Serena არის მინივენი, რომლის კონფიგურაცია მოიცავდა როგორც უკანა ამძრავის, ასევე სრულამძრავის დაყენებას.
Nissan bluebird. მანქანა, რომელმაც წარმოება დაიწყო 1984 წელს და მიიღო ბევრი ცვლილება 1984 წლიდან 2005 წლამდე. 2005 წელს MR20DE ძრავა დამონტაჟდა სედანის სხეულებზე.
Nissan Qashqai. რომელიც საზოგადოებას 2004 წელს წარუდგინეს და მხოლოდ 2006 წელს დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება. MR20DE ძრავა, 0 ლიტრი მოცულობით, გახდა იდეალური საფუძველი მანქანისთვის, რომელიც იწარმოება სხვადასხვა აღჭურვილობაში და დღემდე.
Nissan X-trail. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული კროსოვერი, რომელიც განსხვავდება სხვა მწარმოებლების მოდელებისგან კომპაქტურობით. Nissan X-trail-ის განვითარება ჯერ კიდევ 2000 წელს განხორციელდა, მაგრამ 2003 წელს მანქანამ უკვე მიიღო პირველი რესტაილინგი.

Nissan MR20DE ძრავა შეიძლება ითქვას, რომ MR20DE ძრავა, რომლის მიმოხილვები მხოლოდ დადებითია, არის საჯარო საკუთრება, რადგან ზემოაღნიშნული მოდელების გარდა, ის ასევე დამონტაჟდა Renault-ის მანქანებზე (Clio, Laguna, Mégane). განყოფილება ჩამოყალიბდა, როგორც საიმედო და გამძლე ძრავა, იშვიათი გაუმართაობით, ძირითადად დაბალი ხარისხის კომპონენტების გამო.

ტექნიკური მახასიათებლები

ძრავის ყველა შესაძლებლობის გასაგებად, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის ტექნიკურ მახასიათებლებს, რომლებიც შეჯამებულია ცხრილში უფრო გასაგებად.

მარკების	MR20DE
ძრავის ტიპი	ხაზში
სამუშაო მოცულობა	1997 სმ
ძრავის სიმძლავრე rpm-თან შედარებით	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
ბრუნვა vs rpm	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
ცილინდრების რაოდენობა	4
ვენტილების რაოდენობა	16 (4 1 ცილინდრზე)
ცილინდრის ბლოკი, მასალა	ალუმინის
ცილინდრის დიამეტრი	84 мм
დგუშის ინსულტი	90.1 мм
შეკუმშვის შეფარდება	10.2
საწვავის რეკომენდებული ოქტანური მაჩვენებელი	95
საწვავის ხარჯი:
- ქალაქში მოძრაობისას	11.1 კმ-ზე 100 ლიტრი.
- ტრასაზე მოძრაობისას	7.3 კმ-ზე 100 ლიტრი.
- შერეული ტიპის ტარებით	8.7 კმ-ზე 100 ლიტრი.
ძრავის ზეთის მოცულობა	4.4 ლიტრი
ზეთის ტოლერანტობა ნარჩენების მიმართ	500 კმ-ზე 1000 გრამამდე
რეკომენდებული ძრავის ზეთი	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
ნავთობის ცვლილება	15000 კმ-ის შემდეგ
ოპერაციული ტემპერატურა	90 გრადუსი
გარემოს ნორმა	ევრო 4, ხარისხის კატალიზატორი

უნდა განვმარტოთ, რომ თანამედროვე ზეთით ის უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. არა ყოველ 15000 კმ, არამედ 7500-8000 კმ-ის შემდეგ. ძრავისთვის ყველაზე შესაფერისი ზეთის კლასები მითითებულია ცხრილში.

ასევე არსებობს ისეთი მნიშვნელოვანი პარამეტრი, როგორიცაა საშუალო მომსახურების ვადა, რომელიც მწარმოებლის მიერ არ არის მითითებული MR20DE შიდა წვის ძრავასთან დაკავშირებით. მაგრამ, ქსელში მრავალი მიმოხილვის თანახმად, ამ განყოფილების მუშაობის დრო მინიმუმ 300 კმ-ია, რის შემდეგაც აუცილებელი ხდება ძირითადი კაპიტალური რემონტის ჩატარება.

ძრავის ნომერი განთავსებულია თავად ცილინდრის ბლოკზე, ამიტომ მის შეცვლას შეიძლება ახლდეს გარკვეული სირთულეები ბლოკის რეგისტრაციის გამო. Nissan MR20DE ძრავა ნომერი განლაგებულია გამოსაბოლქვი კოლექტორზე დაყენებული დაცვის ქვემოთ. უფრო ზუსტი სახელმძღვანელო შეიძლება იყოს ზეთის დონის მაჩვენებელი. მეორადი მანქანის ყიდვისას, ყველა მძღოლი მაშინვე ვერ პოულობს მას, რადგან ნომერი შეიძლება დამალული იყოს ჟანგის ფენის ქვეშ.

ძრავის საიმედოობა

ცნობილია, რომ MR20DE ელექტრული ბლოკი გახდა ცნობილი QR20DE-ის საიმედო შემცვლელი, რომელიც მანქანებზე 2000 წლიდან არის დამონტაჟებული. MR20DE-ს აქვს უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (კაპიტალური რემონტი მხოლოდ 300 კმ-ის შემდეგ უნდა გაკეთდეს), ასევე უკეთესი ამოძრავების თვისებები.

დიზაინის მახასიათებლებიდან:

არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები. სწორედ ამიტომ, დაკაკუნების უეცარი შემთხვევისას აუცილებელია სარქვლის კლირენსის დაუყოვნებლივ რეგულირება. რა თქმა უნდა, ძრავა მაინც იმუშავებს, მაგრამ უმჯობესია დახარჯოთ რამდენიმე სარეცხი მანქანა, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება კორექტირებისთვის და არ შეამციროთ დანადგარის სიცოცხლე. მიმღების ლილვზე ასევე დამონტაჟებულია ფაზის რეგულატორი.
დროის ჯაჭვის არსებობა. რაც, ერთი მხრივ, კარგია, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს ნიშნავს, რომ არსებობს დამატებითი პრობლემები. მაგალითად, ავტომობილების ნაწილების მწარმოებლების დღევანდელი მრავალფეროვნებით, ძალიან რთულია ნამდვილი ხარისხის პოვნა. ძალიან ხშირად, დროის ღვედის გამოცვლა შეიძლება საჭირო გახდეს 20000 კმ-ის შემდეგაც კი.
Camshaft lobes და crankshaft ჟურნალები. ასეთი კონსტრუქციული გადაწყვეტა საშუალებას იძლევა შემცირდეს ძრავის შიდა წინააღმდეგობა და გააუმჯობესოს როგორც მისი ნაკადი, ასევე სიჩქარის თვისებები.
დროსელს აკონტროლებს ელექტრონული ბლოკი და ასევე უნდა იყოს ხაზგასმული მრავალპუნქტიანი ინექცია.

Nissan MR20DE ძრავა ამ ძრავის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობის ჩამონათვალი ძალიან მცირეა და მოიცავს ისეთ პრობლემებს, რომლებშიც მძღოლს შეუძლია არა მხოლოდ სახლამდე ან სერვის ცენტრში მისვლა, არამედ ას კილომეტრზე მეტის გატარება, ძრავის სწრაფი შეცვლა არ არის საჭირო. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საკონტროლო განყოფილება არ ჩავარდა.

მაგრამ, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ერთეული, რომლის საიმედოობა საკმაოდ მაღალია, შეიქმნა ექსკლუზიურად მშვიდი და გაზომილი მგზავრობისთვის. მისი ტექნოლოგიური თვისებების გასაუმჯობესებლად დამუშავება არ იმუშავებს. მაგალითად, ტურბინის დაყენებაც კი გამოიწვევს კოლექტორის მონელების აუცილებლობას, გაძლიერებული BPG-ის შეძენას, უფრო მძლავრი საწვავის ტუმბოს დაყენებას და მრავალი სხვა გაუმჯობესებას. ტურბინის დაყენების შემდეგ ძრავის სიმძლავრე გაიზრდება 300 ცხ.ძ-მდე, მაგრამ მისი რესურსი საგრძნობლად შემცირდება.

ყველაზე გავრცელებული ხარვეზების ჩამონათვალი და მათი აღმოფხვრის მეთოდები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, MR20DE ძრავის მქონე ინექციურ მანქანაზე, პრაქტიკულად არ არსებობს პრობლემები, რომლითაც მძღოლი ვერ მიაღწევს დანიშნულების ადგილს ან უახლოეს სერვის სადგურს და საჭირო იქნება სისტემის სასწრაფო რემონტი. მაგრამ მაინც, დროულად უნდა აიცილოთ გაუმართაობა, ან, თუ ეს მოხდება, არ გადადოთ რემონტი განუსაზღვრელი ვადით. თვითდიაგნოსტიკა ყოველთვის არ არის კარგი გამოსავალი სიტუაციიდან.

ცურვის პრობლემა

ეს ხშირად ხდება ახალ მანქანებზეც კი, რომელთა გარბენმა ახლახან გადალახა 50000 20 კმ ზღვარი. მცურავი სიჩქარე ყველაზე მეტად გამოხატულია უმოქმედობის დროს და ბევრი მანქანის მფლობელი, დაძაბვის გარეშე, სასწრაფოდ მიჰყავს მანქანას დამკვირვებელთან ან ინჟექტორული სისტემების შემკეთებელთან. მაგრამ არ იჩქაროთ, უბრალოდ გახსოვდეთ MRXNUMXDE განყოფილების მოწყობილობა.

ეს ძრავა აღჭურვილია ელექტრონული დროსელით, რომლის დემპერზე დროთა განმავლობაში წარმოიქმნება ნახშირბადის საბადოები. შედეგად - საწვავის არასაკმარისი მიწოდება და მცურავი სიჩქარის ეფექტი. გამოსავალი არის სპეციალური საწმენდი სითხის მარტივი გამოყენება, რომელიც იყიდება მოსახერხებელ აეროზოლურ ქილებში. საკმარისია დროსელის შეკრებაზე სითხის თხელი ფენა წაისვათ, გააჩერეთ რამდენიმე წუთი და გაწმინდეთ მშრალი ქსოვილით. სახელმძღვანელო შეიცავს ამ ოპერაციის დეტალურ აღწერას.

ძრავის გადახურება

Nissan MR20DE ძრავა პრობლემა ხშირია არასაკმარისად მაღალი ხარისხის ელექტრონული კომპონენტების გამო და არა იმის გამო, რომ გაგრილების სისტემა ჩავარდა: თერმოსტატი, ტუმბო (ტუმბო უკიდურესად იშვიათად იცვლება) ან უმოქმედო სიჩქარის სენსორი. ძრავის გადახურება არ გამოიწვევს მის გაჩერებას, ECU უბრალოდ შეამცირებს სიჩქარეს გარკვეულ დონეზე, რაც ასევე გამოიწვევს სიმძლავრის დაკარგვას.

ეს ხდება იმის გამო, რომ ჰაერის ნაკადის სენსორები არ მუშაობენ სწორად, უფრო სწორად, თერმისტორი, რომელიც მათი ნაწილია. ძალიან ხშირად, ტემპერატურის სენსორს შეუძლია გაზარდოს კითხვა ზუსტად ნახევარით, რასაც სისტემა აღიქვამს ძრავის გადახურებად და იძულებით ამცირებს მის სიჩქარეს. სისტემის მაღალი ხარისხის და სწორი მუშაობისთვის, თერმისტორი უნდა შეიცვალოს.

გაზრდილი ნავთობის მოხმარება

მასლოჟორი ბევრს აღიქვამს, როგორც იმ მომენტის დაწყებას, როდესაც აუცილებელია ძრავის ძვირადღირებული რემონტის გაკეთება. მაგრამ არ უნდა იჩქაროთ, რადგან ამის მიზეზი შეიძლება იყოს დგუშის რგოლები ან სარქვლის ღეროს ბეჭდები, რომელთა მომსახურების ვადა დასრულდა. შემდეგ, ნავთობის მოხმარების გაზრდის გარდა, დეპოზიტები ასევე შეიძლება წარმოიქმნას ცილინდრის შიდა ზედაპირზე ან სადაც მდებარეობს დგუშები. შეკუმშვის კოეფიციენტი ცილინდრებში მცირდება.

მახასიათებლები მიუთითებს ნარჩენებისთვის ზეთის დასაშვებ მოხმარებაზე, მაგრამ თუ ძრავა გაცილებით მეტ ზეთს მოიხმარს, მაშინ ზომები უნდა იქნას მიღებული. რგოლების შეცვლა, რომელთა კომპლექტი არც თუ ისე ძვირია, საჭიროებს სპეციალისტების ჩართვას ხარისხის სერვისის სადგურიდან. ჩანაცვლებამდე აუცილებელია ისეთი ოპერაციის ჩატარება, როგორიცაა რასკოსოვკა - დგუშის რგოლების გაწმენდა ჭვარტლისაგან და ამის შემდეგ - შეამოწმეთ რა შეკუმშვაა ცილინდრებში.

დროის ჯაჭვის გაჭიმვა

Nissan MR20DE ძრავა ის შეიძლება აგვერიოს ჩაკეტილ დროსელთან, რადგან სიმპტომები ზუსტად იგივეა: არათანაბარი უსაქმურობა, ძრავის უეცარი უკმარისობა (რომელიც ერთ-ერთი სანთლის გაუმართაობის მსგავსია), სიმძლავრის მახასიათებლების შემცირება, აჩქარების დროს დაკაკუნება.

დროის ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს. დროის ნაკრების ფასი საკმაოდ ხელმისაწვდომია, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ყალბი. ჯაჭვის გამოცვლა სწრაფია, პროცედურის ღირებულება არ არის მაღალი.

მკვეთრი და უსიამოვნო სასტვენის გამოჩენა

სასტვენი გამოითქმის არასაკმარისად გახურებულ ძრავზე. ძრავის ტემპერატურის აწევის შემდეგ ხმა თანდათან მცირდება ან მთლიანად ქრება. ამ სასტვენის მიზეზი არის ქამარი, რომელიც დამონტაჟებულია გენერატორზე. თუ მასზე გარეგნულად არანაირი დეფექტი არ ჩანს, მაშინ ალტერნატორის ქამარი უბრალოდ შეიძლება გამკაცრდეს იქ, სადაც მფრინავი მდებარეობს. თუ დაჭიმვა ან ბზარები გამოჩნდება, მაშინ ალტერნატორის ქამარი საუკეთესოდ შეიცვლება ახლით.

როგორ სწორად შევცვალოთ სანთლები

ზემოაღნიშნული გაუმართაობა არ არის საშინელი, თუ ისინი დროულად აღმოიფხვრება. მაგრამ ისეთი მარტივი ოპერაცია, როგორიც არის სანთლების ბრუნვა, შეიძლება იყოს ნამდვილი ტრაგედია, რის შემდეგაც აუცილებელია ცილინდრის თავის ჯაჭვის ან ქამრის გამოცვლა.

MR20DE ძრავის სანთლები გამკაცრეთ მხოლოდ ბრუნვის გასაღებით. 20 ნმ-ის ძალა არ უნდა აღემატებოდეს. თუ მეტი ძალა იქნება გამოყენებული, მაშინ შეიძლება მოხდეს მიკრობზარები ბლოკის ძაფებზე, რაც გამოიწვევს გასამმაგს. ძრავის გამორთვასთან ერთად, რომელიც იზრდება გავლილი კილომეტრების პროპორციულად, ბლოკის თავი შეიძლება დაიფაროს გამაგრილებლით, მანქანა მუშაობს უხეშად, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დამონტაჟებულია HBO.

ამიტომ აუცილებელია ბრუნვის გასაღების გამოყენება. და უმჯობესია შეცვალოთ სანთლები ცივ ძრავზე.

რომელი ზეთი ჯობია ძრავის შესავსებად

იმისათვის, რომ MR20DE ძრავის რესურსი შეესაბამებოდეს ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებულ მონაცემებს, დროულად უნდა შეიცვალოს ყველა სახარჯო მასალა: ზეთი და საწვავის ფილტრები, ასევე ზეთი. ზეთის ტუმბო ასევე პერიოდულად უნდა შემოწმდეს. სახარჯო მასალის გამოცვლის გარდა, სარქველები პერიოდულად უნდა დარეგულირდეს (ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, ისინი უნდა დარეგულირდეს ყოველ 100000 კმ-ზე).

MR20DE ძრავის მწარმოებელი გვირჩევს გამოიყენოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ზეთები, როგორიცაა Elf 5W40 ან 5W30. რა თქმა უნდა, ზეთთან ერთად იცვლება ფილტრიც. Elf 5W40 და 5W30 აქვს კარგი სიბლანტე და სიმკვრივე და შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს. მაგრამ უმჯობესია ზეთი არ შეცვალოთ ყოველ 15000 კმ-ზე (როგორც მითითებულია ტექნიკურ აღწერილობაში), არამედ უფრო ხშირად გააკეთოთ ეს ოპერაცია - 7500-8000 კმ-ის შემდეგ და იზრუნოთ ძრავის ტაფაზე.

რაც შეეხება ბენზინს, ჯობია არ დაზოგოთ ფული და შეავსოთ ძრავა მინიმუმ 95 ოქტანის საწვავით, როგორც სარემონტო სახელმძღვანელოშია ნათქვამი. ასევე, ახლა ბაზარზე არის დიდი რაოდენობით დანამატები, რომლებიც დაზოგავს არა მხოლოდ საწვავის სისტემას, არამედ ძრავის სიცოცხლეს.