Opel Z10XE ძრავი
ინფორმაციის
ასეთი ნაკლებად ცნობილი პატარა კუბური ძრავა Opel Z10XE დამონტაჟდა მხოლოდ Opel Corsa-ზე ან Aguila-ზე, რაც ამ განყოფილების დაბალი პოპულარობის მიზეზია. თუმცა, თავად ძრავას აქვს დაბალანსებული ტექნიკური მახასიათებლები, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მისაღები დონის კომფორტი თუნდაც "სუბკომპაქტური მანქანის" მართვისას.
Opel Z10XE ძრავების გაჩენის ისტორია
ფართომასშტაბიანი წარმოების დაწყება დაიწყო 2000 წლის პირველ ნახევარში და დასრულდა მხოლოდ 2003 წელს. წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში დამზადდა მრავალი დამატებითი პარტია, რომელიც არასოდეს გაიყიდა და Opel-მა იყიდა ფაქტიურად ნაყარად - ჩვენს დროში თავისუფლად შეგიძლიათ იპოვოთ კონკრეტული Opel Z10XE ძრავა და შედარებით დაბალ ფასად.
თავიდან ეს ძრავა შემუშავებული იყო Opel Corsa-ს ბიუჯეტის მესამე თაობის ვერსიებზე დასაყენებლად, თუმცა საწყობებში გადატვირთულობის გამო გერმანულმა ბრენდმა Opel Z10XE Opel Agila ძრავის დაყენებაც გადაწყვიტა.
მანქანის ასამბლეის ქარხნებში წარმოების ოპტიმიზაციის პროგრამის წყალობით, Opel Z10XE ძრავას ბევრი სტრუქტურული მსგავსება აქვს ბრენდის დანარჩენ 1-ლიტრიან ელექტროგადამცემებთან.
ძრავა ეკუთვნის GM ოჯახის 0 ძრავების სერიას, რომელიც Opel Z10XE-ის გარდა, ასევე მოიცავს Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE და Z14XEP. ამ სერიის ყველა ძრავას აქვს მუშაობის მსგავსი პრინციპი და არ აქვს განსხვავებები მოვლაში.
სპეციფიკაციები: რა არის განსაკუთრებული Opel Z10XE-ში?
ამ ელექტროსადგურს აქვს 3 ცილინდრიანი განლაგება, სადაც თითოეულ ცილინდრს აქვს 4 სარქველი. ძრავა არის ატმოსფერული, აქვს განაწილებული საწვავის ინექცია და მსუბუქი ცილინდრის თავი, რომელიც დამზადებულია ალუმინისგან.
| სიმძლავრის ერთეულის მოცულობა, კუბ | 973 |
|---|---|
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 58 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N*m (კგ*მ) ბრუნზე. /წთ | 85 (9) / 3800 წ |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72.5 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 78.6 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.01.2019 |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არა |
| ტურბო გამაძლიერებელი | არა |
ელექტრული განყოფილების გამონაბოლქვი შეესაბამება ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტს. ძრავის სტაბილური მუშაობა შეინიშნება მხოლოდ AI-95 კლასის საწვავის შევსებისას - ბენზინის დაბალი ოქტანის შემცველობის გამოყენებისას შეიძლება მოხდეს დეტონაცია, როგორც უმეტესი 3 ცილინდრიანი ძრავები წარმოებული. მე-20 საუკუნის ბოლოს. Opel Z10XE ძრავის საწვავის საშუალო მოხმარება აღწევს 5.6 ლიტრს ას კილომეტრზე.
ელექტროსადგურის დიზაინის საიმედო მუშაობისთვის, მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ 5W-30 კლასის ზეთი. საერთო ჯამში, ტექნიკური სითხის სრულად ჩანაცვლებისთვის საჭირო იქნება 3.0-ზე მეტი ზეთი. ზეთის საშუალო მოხმარება 1000 კმ გაშვებაზე არის 650 მლ - თუ მოხმარება უფრო მაღალია, მაშინ ძრავა უნდა გაიგზავნოს დიაგნოსტიკისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია ოპერაციული ვადის მკვეთრი შემცირება.
პრაქტიკაში, ძრავის კომპონენტების განვითარების რესურსი არის 250 კმ, თუმცა დროული შენარჩუნებით, მომსახურების ვადა შეიძლება გაიზარდოს. ძრავის დიზაინი ითვალისწინებს ძირითადი რემონტის შესაძლებლობას, რაც სათადარიგო ნაწილების შედარებით დაბალი ღირებულების გათვალისწინებით, არ დააზარალებს მძღოლის ბიუჯეტს. ახალი Opel Z000XE საკონტრაქტო ძრავის საშუალო ღირებულება 10 რუბლს შეადგენს და შეიძლება განსხვავდებოდეს ქვეყნის რეგიონის მიხედვით. ძრავის სარეგისტრაციო ნომერი განთავსებულია ზედა ყდაზე.
სისუსტეები და დიზაინის ხარვეზები: რისთვის უნდა მოვემზადოთ?
ძრავის დიზაინის შედარებით სიმარტივე, როგორც ჩანს, დადებითად უნდა იმოქმედოს ელექტრული განყოფილების საიმედოობაზე, მაგრამ Opel Z10XE განიცდის უფრო "ზრდასრული" ძრავების პრობლემებს. კერძოდ, ამ ძრავის ყველაზე ტიპიური პრობლემებია:
- გაუმართაობა აღჭურვილობის ელექტრო ნაწილში - ეს გაუმართაობა ხასიათდება ელექტროგაყვანილობის შედარებით ცუდი ხარისხით და ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ECU-ს გაუმართაობაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავის გაყვანილობის შეცვლა უფრო მაღალი სიმძლავრის ვარიანტით დადებითად იმოქმედებს საავტომობილო რესურსზე - ძრავის დიზაინში რაიმე სერიოზული ჩარევის შემდეგ, ზედმეტი არ იქნება კაბელების შეცვლა;
- დროის ჯაჭვის გაწყვეტა - ამ ძრავზე ჯაჭვს აქვს მხოლოდ 100 კმ რესურსი, რაც მოითხოვს მინიმუმ 000 დაგეგმილ ჩანაცვლებას მთელი საოპერაციო პერიოდისთვის. თუ დროული ჯაჭვის დროული შეცვლა უგულებელყოფილია, შესაძლებელია ძალიან სავალალო შედეგები - Opel Z2XE-სთვის შესვენება სავსეა;
- ზეთის ტუმბოს ან თერმოსტატის გაუმართაობა - თუ ტემპერატურის სენსორი აჩვენებს ოდნავ მაღალ მაჩვენებლებს და ძრავა იწყებს ზეთის დაღვრას, მაშინ დროა შეამოწმოთ გაგრილების სისტემა. ზეთის ტუმბო და თერმოსტატი Opel Z10XE-ში არის სუსტი რგოლები ელექტროსადგურის დიზაინში.
ასევე აუცილებელია აღინიშნოს ძრავის სიზუსტე ზეთის ხარისხზე.
თუ უგულებელყოფთ ბიუჯეტის მატარებლების შევსებას, მაშინ შესაძლებელია ჰიდრავლიკური ამწეების მომსახურების ვადის მკვეთრი შემცირება.
Tuning: შესაძლებელია თუ არა Opel Z10XE-ის განახლება?
ამ ძრავის მორგება ან დენის განახლება შესაძლებელია, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ამას აზრი არ აქვს. ატმოსფერულ 3-ცილინდრიან ერთლიტრიან ძრავას შეუძლია სიმძლავრის გაზრდა 15 ცხენის ძალის ფარგლებში, იმ პირობით, რომ:
- ცივი საინექციო დანადგარები;
- სტანდარტული კატალიზატორის ამოღება;
- ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ციმციმი.
ძრავის რეგულირება ეკონომიკურად მიზანშეწონილი არ არის - განახლება 15 ცხენით სიმძლავრის გაზრდისთვის ეღირება კონტრაქტის ძრავის დაახლოებით ნახევარი. ამრიგად, თუ გსურთ გაზარდოთ Opel Corsa-ს ან Aguila-ს სიმძლავრის პოტენციალი, უმჯობესია დააინსტალიროთ GM ოჯახის 0 ძრავების სერიის სხვა ძრავა 1.0 ან 1.2 ლიტრი მოცულობით. ღირებულება თითქმის იგივეა, რაც Opel Z10XE-ის მოდიფიკაციებით, მაგრამ კომპონენტების წარმოების საიმედოობა და რესურსი უფრო მაღალია.
მწარმოებელს მკაცრად არ არის რეკომენდებული Opel Z10XE-ზე საინექციო განყოფილების დაყენება - ძრავის ასეთი რეგულირება უკიდურესად მტკივნეულია, სრულ უვარგისობამდე.
