Nissan SR18DE ძრავა

SR ძრავის დიაპაზონი მოიცავს ოთხტაქტიან ოთხცილინდრიან ძრავებს 1.6, 1.8 და 2 ლიტრიანი მოცულობით. ისინი ეფუძნებოდა ალუმინის ცილინდრის ბლოკს და ცილინდრის თავს, ხოლო კოლექტორები დამზადებული იყო ფოლადისგან. ამ ელექტროსადგურებმა აღჭურვა Nissan-ის საშუალო და მცირე კლასის მანქანები. გარდა ამისა, ზოგიერთი ძრავა აღჭურვილი იყო ტურბინით. SR ძრავის სერიამ შეცვალა CA ხაზი.

იაპონური SR18DE სიმძლავრე Nissan არის 1,8 ლიტრიანი ძრავა, რომლის წარმოება დაიწყო ჯერ კიდევ 1989 წელს და გაგრძელდა 2001 წლამდე. მან დაიმკვიდრა თავი, როგორც კარგი გამძლეობის მქონე ძრავა რაიმე მნიშვნელოვანი დიზაინის ხარვეზებისა და დაავადებების გარეშე.

Nissan SR18DE ძრავის ისტორია

Nissan-ის SR18DE ელექტროსადგური იწარმოებოდა ერთდროულად, როგორც ყველა საყვარელი ორლიტრიანი SR20 ძრავა და სპორტული 1,6 ლიტრიანი SR16VE ძრავა. SR18DE პოზიციონირებული იყო, როგორც მშვიდი და ეკონომიური ძრავა 1,8 ლიტრიანი მოცულობით.

მისი პროექტის საფუძველი იყო ორი ლიტრიანი SR20 ძრავა, გარკვეული მოდიფიკაციებით უფრო პატარა დგუშების და შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების სახით. დეველოპერებმა ასევე შეცვალეს ამწევი ლილვები, რითაც შეცვალეს ფაზის და ამწე პარამეტრები. გარდა ამისა, ახალი საკონტროლო განყოფილება პასუხისმგებელი იყო ძრავის მთელ მუშაობაზე, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის იგივე SR20DE, მხოლოდ 1,8 ლიტრი.

Ცნობისთვის! SR18DE ძრავის გარდა, რომელიც გამოირჩეოდა სადისტრიბუციო საწვავის ინექციის სისტემით, დამზადდა ასევე ალტერნატიული 1,8 ლიტრიანი SR18Di ძრავა, მაგრამ ერთი ინექციით და, შესაბამისად, განსხვავებული ცილინდრის თავით (HC)!

წინა ორლიტრიანი ვერსიის მსგავსად, SR18DE აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური ამწეებით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაივიწყოთ სარქველების რეგულირება. გაზის განაწილების მექანიზმის ამწე ლილვებს აქვთ ჯაჭვის ამძრავი (Timing Chain), რაც თავისთავად არის ძალიან საიმედო სისტემა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 200 ათას კილომეტრზე მეტს. ქვედა ფოტოზე ნაჩვენებია ანთების დისტრიბუტორი (დისტრიბუტორი) SR18DE:

ამ ძრავის წარმოების ბოლო წელი 2001 წელია. იმავე წელს დაინერგა SR18DE მიმღები - უფრო ახალი და მაღალტექნოლოგიური QG18DE ელექტროსადგური.

Ცნობისთვის! SR18DE სიმძლავრე აღჭურვილია MPI (Multi-Point Injection) საწვავის შეფრქვევის სისტემით, რაც დამახასიათებელია ძრავის პირველი მოდელებისთვის. თუმცა, ძრავის უკვე გვიანდელ ვერსიებზე დამონტაჟდა უფრო ახალი GDI (Gasoline Direct Injection) საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის სისტემა, რომელიც საწვავს არ ამარაგებს შემშვებ კოლექტორს, არამედ უშუალოდ წვის კამერას!

ძრავის სპეციფიკაციები SR18DE

ამ ელექტროსადგურის ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური პარამეტრი წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:

ICE ინდექსი	SR18DE
სამუშაო მოცულობა, სმ 3	1838
სიმძლავრე, ც.ძ.	125 - 140
ბრუნვის მომენტი, N * m	184
საწვავის ტიპი	AI-92, AI-95
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	7,0 - 13,0
ძრავის ინფორმაცია	ბენზინი, ნატურალური ასპირაცია, ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი, 16 სარქველიანი, საწვავის ინექციის განაწილების სისტემით
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	82,5 - 83
შეკუმშვის შეფარდება	10
დგუშის ინსულტი, მმ	86
ზეთის რაოდენობა ძრავში, ლ	3.4
ზეთის გამოცვლა ათასი კმ	7,5 - 10
ნავთობის მოხმარება, გრ. / 1000 კმ	მომხმარებლის 500
გარემოსდაცვითი სტანდარტები	ევრო 2/3
ძრავის რესურსი, ათასი კმ	400-ზე მეტი

SR18DE ძრავის მუშაობის მახასიათებლები

SR ხაზის ძრავები, მათ შორის SR18DE, გამოირჩევიან საიმედოობითა და გამძლეობით. იმისდა მიუხედავად, რომ მათ არ აქვთ რაიმე გლობალური ნაკლოვანება, ზოგჯერ არის მცურავი უსაქმური, რაც მიუთითებს უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის წარუმატებლობაზე.

XX შეიძლება დარეგულირდეს რეგულატორის შეცვლით. მცურავი ძრავის სიჩქარე ასევე შეიძლება მიუთითებდეს დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებაზე. გარდა ამისა, ვიმსჯელებთ ამ ძრავის მფლობელების მიმოხილვით, პერიოდულად ხდება მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის (DMRV) გაუმართაობა.

ზოგადად, გაზის განაწილების მექანიზმის რესურსი (GRM) არის დაახლოებით 300 ათასი კმ, რის შემდეგაც დროთა ჯაჭვი შეიძლება ღრიალდეს. ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ ის დაჭიმულია და საჭიროებს შეცვლას.

Მნიშვნელოვანი! ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავში ძრავის ზეთის დონის მუდმივი მონიტორინგი. მართლაც, ნავთობის შიმშილის დროს, დგუშის მთელი ჯგუფი ექვემდებარება გაზრდილ ცვეთას, მათ შორის მთავარი და დამაკავშირებელი ღეროების და ამწეების ლაინერების ჩათვლით!

ქვედა ფოტო გვიჩვენებს გაზის განაწილების მექანიზმის ელემენტებს:

ის ფაქტიც კი, რომ SR18DE-ს აქვს საიმედოობის მაღალი ხარისხი, არ უარყოფს ყველა ძრავის თანდაყოლილ ზოგიერთ ხარვეზს. მაგალითად, ძრავა, რომელიც არ ირთვება ან ცუდად იწყებს მუშაობას სიცივის დროს, შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართავ სანთელს ან საწვავის ტუმბოს, რომელიც არ აწარმოებს სწორ წნევას. ძალზე მნიშვნელოვანია ძრავის ტემპერატურის რეჟიმის მონიტორინგი, რომელიც შეიძლება დაირღვეს თერმოსტატის გაუმართაობის გამო, რომელიც არ ხსნის გამაგრილებლის მიმოქცევის დიდ წრეს.

Ცნობისთვის! SR18DE ძრავის პრობლემების გარდა, პრობლემებია ავტომატურ გადაცემასთან დაკავშირებით - ხშირად გადაცემათა კოლოფი უბრალოდ ქრება, რაც იწვევს მთელი გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას ან შეცვლას. ამ ორი ერთეულის მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ის, რომ ისინი ერთმანეთს უჭირავს, ანუ ძრავა ავტომატურ გადაცემასთან ერთად ფიქსირდება სპეციალური ბალიშებით, რომელთაგან ერთს უჭირავს ძრავა, ხოლო მეორე გადაცემათა კოლოფს. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მოსახსნელად საჭიროა ძრავის ქვეშ დამატებითი საყრდენი წერტილის დაყენება!

ძრავის გადახურებამ შეიძლება დაარღვიოს დგუშების და ცილინდრის ლაინერების მთლიანობა, ასევე GCB-ის მოძრაობა, რაც გამოიწვევს ძრავის შეკუმშვის შემცირებას ან თუნდაც ცილინდრის თავის შეცვლას. რაც შეეხება გაგრილების სისტემას, რეკომენდირებულია ტუმბოს (წყლის ტუმბოს) გამოცვლა დროის ამძრავის შეცვლასთან ერთად. SR18DE ძრავების მქონე მანქანების ზოგიერთი მფლობელი უჩივის ძრავის ვიბრაციის გაზრდას. აქ შეიძლება იყოს ძრავის სამაგრი, რომელმაც გაცვეთილი და სიმტკიცე დაკარგა.

Ცნობისთვის! თერმოსტატის გახსნის ტემპერატურა მერყეობს 88-დან 92 გრადუსამდე. მაშასადამე, თუ ძრავა შევიდა მის ოპერაციულ რეჟიმში, და გამაგრილებელი კვლავ ცირკულირებს მცირე წრეში (რადიატორში მოხვედრის გარეშე), მაშინ ეს მიუთითებს ჩაკეტილ თერმოსტატზე!

ქვემოთ მოცემულია ძრავის ძირითადი ელემენტების ადგილმდებარეობის დიაგრამა: თერმოსტატი, დამწყები, ICE რელეს დაყენების ადგილები და ა.შ.

SR18DE ელექტრული ბლოკის დარეგულირება შესაძლებელია, თუმცა ეს ოდნავ გაზრდის მის სიმძლავრეს. გაცილებით ადვილია SR20DET/SR20VE-ზე შეცვლა და უკვე საბაზისო ვერსიაში სიმძლავრე იქნება 200 ცხ.ძ. SR20DET გაძლიერების შემდეგ აწარმოებს 300 ცხ.ძ.

მანქანები SR18DE ძრავებით

ეს ელექტროსადგური დამონტაჟდა ნისანის შემდეგ მანქანებზე:

ICE ინდექსი	ნისანის მოდელი
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health