N47 BMW 2.0d ძრავა - XNUMX ლიტრიანი BMW დიზელი კარგი ვარიანტია მეორადი მანქანაში? ჩვენ ვამოწმებთ მას!

დიზელის დანაყოფები ყოველთვის ცდუნებას იწვევდნენ საწვავის დაბალი მოხმარებით, დიდი მანევრირების უნარით და ასობით ათასი კილომეტრის გატარების შესაძლებლობით ძირითადი რემონტის გარეშე. სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის ასე არ არის N47 ძრავის შემთხვევაში. პრობლემა დაკავშირებულია დროის დისკის რთულ გადაწყვეტასთან. N47 ძრავა - რისი ცოდნა ღირს ამის შესახებ?

BMW N47 2.0d ძრავი - ტექნიკური მონაცემები

ძრავა აღნიშვნით N47 არის 4 ცილინდრიანი 1 ლიტრიანი დიზელის ძრავა. ამ ერთეულმა თავისი ადგილი იპოვა 1-ლი სერიის პატარა მანქანებში, ასევე SUV-ებში, როგორიცაა X3 და X143. გადაუდებელი ძრავის სიმძლავრის ვარიანტებია 163, 177, 204 და XNUMX ცხ.ძ. 177-კაციანი ვარიანტი, როგორც ჩანს, ყველაზე პრობლემატურია. თუმცა, ამ მხრივ არანაირი წესი არ არსებობს. აღწერილი BMW ძრავა ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით (განსაკუთრებით მცირე ზომის მანქანებში) და ძალიან კარგი ბრუნვის ხელმისაწვდომობით. ამიტომაც ის ჯერ კიდევ ძალიან პოპულარულია 2007-2011 წლების BMW მანქანებისთვის.

როგორ მოაგვარეთ დრო BMW N47 ძრავში?

რატომ საუბრობს ბევრი მექანიკოსი უარყოფითად 2-ლიტრიანი BMW ძრავის დიზაინზე? პრობლემა არ არის ორმაგი მასის მფრინავი, ტურბო დამტენი ან ინჟექტორები. მთავარი დამნაშავე არის ქრონომეტრაჟის ჯაჭვი და ის, თუ როგორ არის დალაგებული ბორბალი ამწეზე. დისკი შედგება 3 ჯაჭვის, 4 სლაიდერის და 2 გამჭიმისგან. წინამორბედზე (M47) დროებითი მოძრაობა შეიცვალა 350-400 ათასი კილომეტრის შემდეგ, რაც ნიშნავდა სიმშვიდეს მრავალი მძღოლისთვის დროის სერვისით. N47 ძრავებში ამ ელემენტის უკმარისობა 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ გამოიხატა.

დროთა ჯაჭვისა და ამწე ლილვის პრობლემა

რატომ არის სირთულეები პოტენციურად სტაბილურ ჯაჭვთან დაკავშირებით? ყველაზე დიდი პრობლემა გამოცვლისას არის ის, რომ მთელი დისკი გადაცემათა კოლოფზეა. ეს მოითხოვს საწვავის შეფრქვევის სისტემის დაშლას და მთელი ამძრავის შეკრების დაშლას. ერთ-ერთი ვარიანტია გადაცემათა კოლოფის ამოღება, რომელიც ასევე საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტაიმინგი. თუმცა, ყველა ელემენტის შეკრება იმდენად რთულია, რომ სათანადო მუშაობისთვის რეკომენდებულია ძრავის ამოღება 2.0d N47-ში. უფრო მეტიც, მექანიზმი ჩაშენებულია ამწე ლილვში. ამიტომ, თუ ის გაცვეთილია, ლილვი უნდა შეიცვალოს. და ეს ძირითადად ნიშნავს მოწყობილობის ძირითად რემონტს.

როგორ ამოვიცნოთ დროის შეცდომა 2.0 N47-ში?

საუკეთესო გზა უბრალოდ გამოცდილი მექანიკოსის ყურადღებიანი ყურია. თუ თქვენ ვერ შეძლებთ პრობლემის იდენტიფიცირებას, საუკეთესო ვარიანტია მოითხოვოთ მიმოხილვა დარგის სანდო ექსპერტთან. რა თქმა უნდა, ასეთი ორგანოლეპტიკური მეთოდი არ არის სრულად ეფექტური, მაგრამ სხვაგვარად რთულია ასეთი კვლევის ჩატარება დაშლის გარეშე. დაჭიმული ჯაჭვი გამოსცემს დამახასიათებელ ხრაშუნას.

რა ღირს 2.0d N47-ზე დროის ღვედის გამოცვლა?

რომ არა ასამბლეის დაშლა და ამწე ლილვის შესაძლო შეცვლა, სრული დრო არ იქნებოდა ასე დამძიმებული. თუმცა, ამაზე მხოლოდ ოცნება შეიძლება. BMW-ს აღწერილი N47 ძრავა თითქმის 400 ევრო ღირს დროის დრაივის ძირითადი ჩანაცვლებისთვის. თუ ორიგინალი ნაწილების გამოყენება დაემატება, მინიმუმ 100 ევრო უნდა დაემატოს. კიდევ 150 ევრო არის ქამრის და ზეთის ტუმბოს გამოცვლის ღირებულება, რომლებიც წინ არის განთავსებული. თავად შახტი არის კიდევ 400 ევრო მარტივი გამოთვლები აჩვენებს, რომ უარეს შემთხვევაში, დაახლოებით 10 ევროს თანხა უნდა იყოს მოსალოდნელი. ეს მართლაც დამღუპველი ამბავია ადამიანისთვის, რომელიც ასეთ ერთეულზე ოცნებობს.

ყოველი N47 XNUMX-ლიტრიანი დიზელი ცუდია?

ამ მშენებლობის შემთხვევაში ინოვაციურია ორი თარიღი - 2009 წელი და 2011 მარტი. დასაწყისში მწარმოებელმა შეცვალა ძრავის დიზაინი, რამაც პრობლემა შეამცირა. მხოლოდ 2011 წლის შემდეგ წარმოებული ერთეულებია თავისუფალი მათი წინამორბედების დეფექტებისგან. ზოგიერთ მძღოლს ასევე შეეძლო დაეხმარა მწარმოებლის მომსახურების განყოფილების ქმედებებით, რომლებმაც, თუმცა, არ სურდათ შეცდომის აღიარება. აქედან გამომდინარე, რემონტი არ განხორციელდა ფართოდ, მაგრამ გარკვეულწილად ფარულად. თუმცა, შესაძლოა, მანქანამ, რომლის შეძენასაც აპირებთ, გაიარა ასეთი სერვისი. ამის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ მანქანის ისტორიის VIN-ით შემოწმების შემდეგ.

ღირს თუ არა დიზელის 2.0-ის მქონე მანქანისთვის წვდომა? - Შემაჯამებელი

ამ საკითხთან დაკავშირებით მოსაზრებები ძალიან ორად იყოფა. თუ მომსახურების ისტორიაში არ არის ინფორმაცია დროის ქამრის გამოცვლის შესახებ, სავარაუდოდ დაგჭირდებათ ასეთი შეკეთება. N47 ძრავა და სხვა დიზელის ძრავები, რომლებიც 2011 წლამდეა დამზადებული, შეიძლება შეგაწუხოთ და დაცარიელოთ თქვენი საფულე. ასე რომ, სიმშვიდისთვის, უმჯობესია მოძებნოთ 2012 წლის მოდელის მსგავსი მოდელები. რა თქმა უნდა, უდაოა, რომ ძველი მანქანები, განსაზღვრებით, პრობლემებს გამოიწვევს. თუმცა, თქვენ უნდა იცოდეთ მნიშვნელოვანი ხარჯები, რომლებიც გელოდებათ, როდესაც ვადები ხმაურს დაიწყებს. და მათ შეუძლიათ ათასობით ზლოტი შეადგინონ.