Mitsubishi 4G91 ძრავი
ინფორმაციის
Mitsubishi 4G91 ძრავმა დაიმკვიდრა თავი, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო საავტომობილო კომპონენტი. ეს განყოფილება გამოიყენება მანქანების მშენებლობაში 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
აღჭურვილობამ პოპულარობა მოიპოვა მძიმე ტვირთისადმი გამძლეობის გამო.
ძრავის აღწერა
Mitsubishi 4G91-მა შუქი დაინახა 1991 წელს, როგორც მეოთხე თაობის Mitsubishi მანქანის დიზაინის ნაწილი. ძრავა იწარმოებოდა 1995 წლამდე კონკრეტული მოდელებისთვის, რის შემდეგაც დაიწყო მისი წარმოება Mitsubishi-სთვის (სადგურის უნივერსალი). როგორც ამ მანქანის ნაწილი, წარმოება განხორციელდა 2012 წლამდე. ძრავა იწარმოებოდა ტერიტორიაზე მდებარე ქარხნებში:
- იაპონიაში
- ფილიპინები;
- USA.
თავდაპირველად აღჭურვილობის სიმძლავრე 115 ცხენის ძალა იყო. ძრავა გამოიყენებოდა Lancer-ისა და Mirage-ის მოდიფიკაციისთვის. მოგვიანებით გამოვიდა ამ ძრავის მოდელი, რომელსაც ჰქონდა 97 ცხენის ძალა, რომელშიც შედიოდა კარბურატორი.
ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები განისაზღვრება მისი სახელწოდებით. თითოეული ასო და ნომერი მიუთითებს მოწყობილობის დიზაინის გარკვეულ მახასიათებლებზე:
- პირველი ციფრი მიუთითებს ცილინდრების რაოდენობაზე;
- შემდეგი ასო მიუთითებს რომელი ძრავა გამოიყენება;
- ბოლო ორი ციფრი არის მთლიანი სერია.
ეს ინტერპრეტაცია ვრცელდება ექსკლუზიურად ძრავის მოდელებზე 1989 წლამდე. ამრიგად, Mitsubishi 4G91 ძრავას აქვს ოთხი ცილინდრი და არის ტიპი G. ეს ასო არის სიტყვის "Gasoline" აბრევიატურა, რომელიც ითარგმნება როგორც "ბენზინი". სერია 91 მიუთითებს, რომ მოწყობილობის წარმოება დაიწყო 1991 წელს.
მოწყობილობის მოცულობა 1496 კუბური სანტიმეტრია. სიმძლავრე 79-დან 115 ცხენის ძალამდე მერყეობს. ოთხცილინდრიანი ძრავის მახასიათებელია DOHC - გაზის გამანაწილებელი მოწყობილობის არსებობა (დაკბილული ქამრის საფუძველზე). ეს სისტემა გულისხმობს თითოეული ცილინდრის ოთხი სარქველით აღჭურვას.
თითოეულ ცილინდრის ბლოკს აქვს დისკი, რომელიც დაკავშირებულია ამწე ლილვთან. ერთი ცილინდრის დიამეტრი 71-დან 78 მილიმეტრამდეა. ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინისგან. საერთო ჯამში, სქემას აქვს 16 სარქველი. 8 სარქველი პასუხისმგებელია მიღებაზე, ხოლო 8 გამონაბოლქვისთვის. გაგრილება ხდება თხევადი მეთოდით.
ძრავას აქვს ჩვეულებრივი ფორმა და განივი განლაგება. მოწყობილობა მუშაობს 92 და 95 კლასის ბენზინზე. აალებადი ნარევი მიეწოდება ინექციით ინჟექტორის მეშვეობით შემშვებ კოლექტორში. საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია მართვის ტიპზე და შეიძლება იყოს 3,9-დან 5,1 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. მოდიფიკაციის მიხედვით ავტომობილის საწვავის შევსება შესაძლებელია 35-50 ლიტრი საწვავით.
ბრუნვის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი აღწევს 135 H*m 5000 rpm-ზე. შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 10. დგუშის დარტყმა არის 78-დან 82 მილიმეტრამდე. დიზაინი ითვალისწინებს 5 ამწე ლილვის საკისრების არსებობას. შემწოვი მოწყობილობა მოქმედებს როგორც ტურბინა.
ძრავის საიმედოობა
4G91 ძრავას აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება ანალოგებთან შედარებით და სწრაფი რეაგირება, აქვს აცვიათ მდგრადი დამწყები და დისტრიბუტორი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას. ამ მოდელს შეუძლია გაუძლოს 400 ათას კილომეტრს, მაგრამ ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია კონკრეტულ მოწყობილობაზე. ძრავა განკუთვნილია ევროპული ბაზრისთვის და ადაპტირებულია რთულ პირობებში გამოსაყენებლად.
საიმედოობის თვალსაზრისით, 4G91 შიდა წვის ძრავა არის Mitsubishi-ის ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი ავარიის სიჩქარით. ამ მოწყობილობის ყველაზე გავრცელებული მარცხი არის ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწეების ჭიკჭიკი. ავტომატური ტრანსმისიის გამო, ძრავა ძნელია აჩქარდეს მაქსიმალურ სიმძლავრემდე. მშვიდი მგზავრობის მოყვარულთათვის ეს ნაკლი არ თამაშობს მნიშვნელოვან როლს.
მიმოხილვები ამბობენ, რომ 4G91 ძრავის ერთი ნაკლი არის მისი გამოყენება მარჯვენასაჭიანი Lancer მოდელებზე. ეს ფუნქცია გავლენას არ ახდენს ძრავის საიმედოობაზე, მაგრამ დამატებით დისკომფორტს უქმნის მძღოლს.
გარდა ამისა, რუსეთსა და დსთ-ს სხვა ქვეყნებში არსებობს შეზღუდვები მარჯვენასაჭიანი მანქანების გამოყენებაზე. ამის მიუხედავად, ძრავა პოპულარულია, რადგან მას აქვს მაღალი საიმედოობის ინდექსი.
მდგრადობა
4G91 ძრავა იშვიათად იშლება, რაც არის პლუსიც და მინუსიც. უპირატესობა მდგომარეობს აღჭურვილობის ხანგრძლივი მუშაობის პერიოდში. მინუსი დაკავშირებულია ინფორმაციის მცირე რაოდენობასთან, რის გამოც თვითშეკეთება და დროის გამოცვლა საკმაოდ რთულია. ამავდროულად, ძრავას აქვს მაღალი შენარჩუნების კოეფიციენტი.
საჭიროების შემთხვევაში, ინდივიდუალური ურთიერთშემცვლელი კომპონენტები შეიძლება შეიცვალოს 4G91 მოდელში, ან მექანიკური მანიპულაციები შეიძლება განხორციელდეს სტრუქტურის მთლიანობის დარღვევით, მაგრამ ზიანის მიყენების და პროდუქტიულობის შემცირების გარეშე.
რემონტი, კორექტირება და მოვლა რეკომენდირებულია სერვის ცენტრებში. ამ ძრავის ახალი მოდელები 35 ათასი რუბლიდან ღირს.
4G91 ძრავის უპირატესობა იმაში მდგომარეობს, რომ საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია მისი გადაკეთება 4G92 მოდიფიკაციად. შედეგი არის კარბუტერის ოდნავ შეცვლილი დიზაინი და განლაგება. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
მანქანების სია, რომლებზეც დაყენებულია ეს ძრავა
4G91 ძრავა გამოიყენება მეოთხე თაობის Mitsubishi მოდელებზე. მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს Lancer სედანებზე, რომლებიც წარმოებულია:
- 1991 წლიდან 1993 წლამდე;
- 1994 წლიდან 1995 წლამდე (რესტაილინგი).
დანადგარი ასევე მუშაობს მირაჟის მოდელებზე, შედით:
- 1991 წლიდან 1993 წლამდე (სედანი);
- 1991 წლიდან 1995 წლამდე (ჰეჩბეკი);
- 1993 წლიდან 1995 წლამდე (კუპე);
- 1994 წლიდან 1995 წლამდე (სედანი).
ძრავი მუშაობს: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (მხოლოდ იაპონური). სხვა მოდელებზე, რომლებიც არ არის ჩამოთვლილი, 4G91 ძრავის გამოყენება შეუძლებელია. ინსტალაცია და კონფიგურაცია შესაძლებელია მხოლოდ თეორიულად და შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები.
