Mitsubishi 4G52 ძრავი
ერთ-ერთი პირველი ხაზის ძრავა არის 4G52. 1972 წელს Mitsubishi Motors-მა საზოგადოებას წარუდგინა Astron სერია, ანუ 4G5 ძრავა.
ეს დანადგარები განსხვავდებოდნენ თავიანთი თანამედროვეებისგან მრავალი დიზაინის მახასიათებლით, რაც ზრდის პროდუქტიულობას, აცვიათ წინააღმდეგობას, კომპაქტურობას და შეკეთების სიმარტივეს. ამ მექანიზმში 4 ცილინდრი განლაგებულია იმავე ხაზზე, რაც საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სრულყოფილ ბალანსს.
ცილინდრების ხაზის განლაგება იდეალურია ეკონომ კლასის მანქანებისთვის, რომლებიც აერთიანებს როგორც კომპაქტურობას, ასევე საკმაოდ კარგ სიმძლავრეს.
Astron-ის ძრავების სერიაში არის რამდენიმე მოდიფიკაცია, რომლებმაც განსაკუთრებული პოპულარობა მოიპოვეს ავტომობილების მწარმოებლებსა და სახელოსნოების მუშაკებს შორის. 4G52 გამოვიდა 1975 წელს და შეავსო 2cc ძრავების ნიშა.
შეიქმნა რამდენიმე მოდიფიკაცია ავსტრალიის ბაზრისთვის და მანქანის ზოგიერთი მოდელისთვის, რომლებიც საჭიროებენ გაზრდილ სიმძლავრეს (74 კვტ-დან (100 ცხ.ძ.) 92 კვტ-მდე (დაახლოებით 120 ცხ.ძ.))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
4G52 ძრავის სპეციფიკაციები
| ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 1995 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 100 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 84 |
| საწვავის გამოყენება | ბენზინის რეგულარი (AI-92, AI-95) ბენზინი AI-92 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 2 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 100 (74) / 5000 წ |
| მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 167 (17) / 3000 წ |
| სუპერ დამტენი | არარის |
| შეკუმშვის შეფარდება | 8.5 |
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 90 |
შეკეთება და მოვლა
4G52 ძრავების წარმოება შეწყდა ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში და მათი ადგილი დაიკავა უფრო თანამედროვე დიზაინებმა, დიდი მოცულობით, სიმძლავრით და წონით. თუმცა Mitsubishi-ის ოთხცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილი ძველი მანქანები დღესაც ჩანს.
ძრავა კარგად მუშაობდა როგორც ქალაქის მანქანებზე, ასევე Dodge-ის საბიუჯეტო პიკაპებზე. ძრავის ზომიერი სიმძლავრე და საწვავის დაბალი მოხმარება კილომეტრზე აქცევდა კარგ ვარიანტს იმ წლების მანქანისთვის. გარდა ამისა, ამ განყოფილების შეკეთება შესაძლებელია სხვა ძრავების ნაწილების გამოყენებით მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Hyundai, Chrysler, KIA.
ამ დროისთვის, 4G52 ძრავა და მათთვის ნაწილები დიდი მოთხოვნაა კოლექციონერებში, ძველი მანქანების მფლობელებში, სარემონტო მაღაზიებში. ბევრი ადამიანი ანაწილებს ძრავებს და ყიდის მათ ნაწილებად.
დსთ-ში ორიგინალური ნაწილების საჭიროება საკმაოდ დიდია. განსაკუთრებული მოთხოვნა:
- ლაინერები, დგუშები, დგუშის რგოლები
- სარქველების ლუქები, ძირითადი და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები
- შუასადებები, საკისრები და საქშენები
- გენერატორები, საწვავის ტუმბოები, სტარტერები
- ფილტრები, ასევე ამწეები და ამწეები.
აღსანიშნავია, რომ მექანიკოსები ხშირად ახდენენ სტარტერებს სხვა მანქანებისგან ორიგინალური Mitsubishi-ის შესაკეთებლად. იგივე ეხება სხვა ნაწილებს, რომლებიც არის ხელნაკეთი ან იაფი ასლები.
ძრავის ორიგინალური ნომრის ამოცნობა
თქვენი მანქანის შეკეთების ან მომსახურებისას ყურადღება მიაქციეთ ნაწილების ორიგინალობას და თქვენი ერთეულის სერიულ ნომერს. იაპონური შიდა წვის ძრავებისთვის ამ მნიშვნელობის პოვნა ადვილია: ის იძულებით ამოიწურება ან ბეჭდით ძრავის ზედა დამცავ ზოლზე მანქანის მარჯვენა მხარეს.
ძრავის ნომერი და კოდი ყოველთვის ერთმანეთის გვერდით არის განთავსებული, ამიტომ თქვენი ძრავის ტიპისა და ბრენდის დადგენა რთული არ იქნება. ზუსტი ცხრილები ძრავის ნომრებით და მათ შესახებ ინფორმაცია ხელმისაწვდომია ინტერნეტში
ფუნქციები
როგორც ზემოთ აღინიშნა, 4G52 ეხება ძრავებს შიდა ცილინდრებით. ამიტომ მისი შეკეთება და მოვლა საკმაოდ მარტივია: თავად ძრავა კომპაქტურია და აქვს ზომიერი წონა. მისი აწყობა და დაშლა ორიგინალური დიზაინის გამო ხდება მოკლე დროში.
დიდი სიმძლავრე განპირობებულია 4 ცილინდრის თანმიმდევრული მუშაობის გამო. მათი მდებარეობა საშუალებას გაძლევთ გადაანაწილოთ დატვირთვა თავად ძრავზე და მთლიანად მანქანის ძარაზე, რაც ამცირებს ნებისმიერი ტიპის ვიბრაციას როგორც დაბალ, ასევე მაღალ სიჩქარეზე.
საწვავის კლასის AI-92 და AI-95 იდეალურია ამ ერთეულებისთვის და მინიმალურად მოქმედებს მის შესრულებაზე.
ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ ტიპის ძრავების გრძელვადიანი გამოყენებით, შეკეთებას შორის დროის ინტერვალი უნდა შემცირდეს - არ არის გამორიცხული ექსპლუატაციის მცირე შეფერხებები ან ცალკეული ნაწილების გაუმართაობა.
150,000 კმ-ზე მეტი გარბენით, ღირს გადართვა შესაბამისი ტიპის ზეთზე, რომელიც აღმოფხვრის სამუშაო ნაწილების წაშლას და საშუალებას მისცემს ძრავას მთელი სიცოცხლის განმავლობაში იმუშაოს ძირითადი შეკეთების გარეშე.
