Mitsubishi 4B10 ძრავი
ძრავები

Mitsubishi 4B10 ძრავი

17.02.2023 /

მთელ მსოფლიოში სახელწოდება „მსოფლიო ძრავა“ მიენიჭა 4B10, 4B11 სერიის ენერგეტიკულ ერთეულებს. იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი მზადდება იაპონურ Mitsubishi Lancer მანქანებზე ინსტალაციისთვის, მათი პოპულარობა და მოთხოვნა აღწევს ამერიკის კონტინენტს, მაგრამ უკვე G4KD მარკირების ქვეშ.

სტრუქტურულად, საავტომობილო ბლოკები ჩამოსხმულია მყარი ალუმინისგან, შიგნით არის თუჯის ყდის დაჭერილი (სულ 4). წარმოების საფუძველი იყო Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) პლატფორმა. იგი წარმატებით შეიქმნა სამი კომპანიის Chrysler-ის, Mitsubishi Motors-ის, Hyundai Motor-ის ერთობლივი ძალისხმევით.

შიდა წვის ძრავების ორივე სერია შეიცავს ოთხ სარქველს თითო ცილინდრზე, ორ ამწე ლილვებს, MIVEC ელექტრონულ გაზის განაწილების სისტემას. კონტროლი ხორციელდება არა მხოლოდ შეყვანის ინსულტზე, არამედ გამონაბოლქვზეც.Mitsubishi 4B10 ძრავი

სპეციფიკაციები, ბრენდი, ადგილმდებარეობა

  • მწარმოებელი: Mitsubishi Motors Corporation, თუ ვსაუბრობთ იაპონურ ბრენდზე დამონტაჟებაზე. ყველა სხვა შემთხვევაში, მარკირება გამოიყენება მწარმოებელი ქვეყნის შესაბამისად, მაგალითად, სლოვაკეთი, აშშ;
  • სერია: 4B10, 4B11 ან G4KD ძრავა მესამე მხარის პრობლემებისთვის;
  • წარმოების პერიოდი 2006 წელი;
  • ბლოკის ბაზა: ალუმინი;
  • ენერგოსისტემის ტიპი: ინჟექტორი;
  • ოთხი ცილინდრის ხაზში განლაგება;
  • დგუშის დარტყმის რეზერვი: 8.6 სმ;
  • ცილინდრის დიამეტრი: 8.6 სმ;
  • შეკუმშვის კოეფიციენტი: 10.5;
  • მოცულობა 1.8 ლიტრი (2.0 4B11-ისთვის);
  • სიმძლავრის მაჩვენებელი: 165 ცხ 6500 rpm-ზე;
  • ბრუნვის მომენტი: 197 Nm 4850 rpm-ზე;
  • საწვავის კლასი: AI-95;
  • ევრო-4 სტანდარტები;
  • ძრავის წონა: 151 კგ სრული სიჩქარით;
  • საწვავის მოხმარება: 5.7 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში, საგარეუბნო გზატკეცილი 7.1 ლიტრი, ქალაქში 9.2 ლიტრი;
  • მოხმარება (ზეთის მოხმარება): 1.0 ლ / 1 ათასი კმ-მდე, დგუშის ჯგუფის ცვეთით, რთულ პირობებში მუშაობა, განსაკუთრებული კლიმატური გარემო;
  • გეგმიური ტექნიკური ინსპექტირების სიხშირე: ყოველ 15000 კმ;
  • ტიუნინგის სიმძლავრის მაჩვენებელი: 200 ცხ.ძ.
  • ინექციის ტიპი: ელექტრონული;
  • სარემონტო ლაინერები: ნაბიჯის ზომა 0,025, კატალოგის ნომერი 1115A149 (შავი), 1052A536 (ფერი ნაკლები).
  • ანთების სისტემის ტიპი: ელექტრონულად კონტროლირებადი აალების დრო ოთხ კოჭაზე.

წვის კამერა არის ერთსაფეხურიანი ტიპის და სანთლების ცენტრალური განლაგებით. სარქველები განლაგებულია ცილინდრის თავსა და კამერის ღრუსთან მიმართებაში მცირე დახრილობით, რაც შესაძლებელს ხდის მას კომპაქტური ფორმის მიცემას. შესასვლელი და გასასვლელი არხები განლაგებულია ჯვარედინად. სარქვლის სავარძლები დამზადებულია სპეციალური გამძლე ცერმეტის შენადნობისგან. იგივე სარქვლის გიდები გამოიყენება შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველებზე. სახარჯო მასალების შერჩევას და რემონტს ახლა დიდი დრო არ სჭირდება.

ჩანართები და ხუთი საკისარი დამონტაჟებულია ამწე ლილვის მთავარ ჟურნალებში. შეერთება No3 იღებს მთელ დატვირთვას ამწე ლილვიდან.

სპეციალური დიზაინის გაგრილების სისტემა (ქურთუკი) - შუალედური სადინარის გარეშე. გამაგრილებელი არ მოძრაობს ცილინდრებს შორის, მხოლოდ პერიმეტრის გარშემო. ზეთის საქშენი გამოიყენება დროის ჯაჭვის სისტემატიურად შეზეთვისთვის.

ყველა დგუში (TEIKIN) არის თუჯის ალუმინის შენადნობი. ეს არის სტრუქტურის წონის შესამცირებლად, მაგრამ დგუშების ზედაპირზე ჩაღრმავები გაიზარდა. დამაკავშირებელი ღეროების წარმოების მასალა იყო ყალბი მაღალი მყარი ფოლადი. ამწე ლილვი ყალბია, დიზაინს აქვს ხუთი საკისარი (TAIHO) და 8 საპირწონე. კისრები განლაგებულია ერთმანეთისგან თანაბარ მანძილზე 180° კუთხით. crankshaft pulley არის თუჯის. ზედაპირზე არის სპეციალური არხი წამყვანი მექანიზმების V-ღამრისთვის.

ძრავის საიმედოობა

4B1 სერიის ელექტროსადგურები, რომელიც მოიცავს 4B10 და 4B12, ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და დადასტურებულ "წლების განმავლობაში". ტყუილად არ არის დაყენებული არაერთ ევროპულ და ამერიკულ ბრენდზე.

ძრავის საშუალო მომსახურების ვადა 300 კმ-ია. ძირითადი წესებისა და რეკომენდაციების გათვალისწინებით, ფიგურა აღემატება 000 კმ ნიშნულს. უფრო მეტიც, ასეთი ფაქტები არ არის იზოლირებული.

შესაძლებელი გახდა ელექტრული განყოფილების საიმედოობის მნიშვნელოვნად გაზრდა 1.5 ლიტრიანი ძრავის წარუმატებელი გამოშვების შემდეგ. ალბათ, რომ არა "ერთნახევარი", 4B10 და 4B12 სერიის ძრავების ბედი უცნობია.Mitsubishi 4B10 ძრავი

შემდეგი ცვლილებები განხორციელდა: ძრავის ელექტრონულ სამართავ განყოფილებაში დამონტაჟდა ამწე მიმღები, DMRV, შემაერთებელი ღეროს მექანიზმი, გაზის განაწილების სისტემა, ფაზური გადამრთველები, ახალი ტიპის პროგრამული უზრუნველყოფა. მოდელები, რომლებიც იყიდება დსთ-ს ქვეყნებში, სპეციალურად "დახრჩობიან" სიმძლავრით დაახლოებით 150 ცხ.ძ. ეს აიხსნება ლიმიტის გადაჭარბებული გადასახადის ოდენობით.

კიდევ ერთი თვისება. AI-95 საწვავის მოხმარების მიუხედავად, ძრავა კარგად უმკლავდება AI-92-ს. მართალია, პირველი ან შემდეგი 100 კმ-ის შემდეგ იწყება დარტყმა, საჭიროა სარქვლის რეგულირება, რადგან არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები.

4B10 ხაზის ძრავების ტიპიური გაუმართაობა

  • კომპრესორის ლილვაკის საკისრის მცირე სასტვენი. პრობლემა აღმოიფხვრება ბანალური ჩანაცვლებით ახლით;
  • ჭიკჭიკი: ამ ხაზის ელექტროსადგურების დამახასიათებელი თვისება. ბევრი მანქანის მფლობელი იწყებს ამაზე ნერვიულობას, არა უშავს, ეს სამუშაო პროცესია;
  • 80 კმ გაშვების შემდეგ, დამახასიათებელია ძრავის ვიბრაცია დაბალი სიჩქარით, არაუმეტეს 000 - 1000 rpm. ნახმარი სანთლები, დაზიანებული ელექტრო გაყვანილობა. მისი აღმოფხვრა ხდება ანთების სისტემის ელემენტების შეცვლით, მულტიმეტრით კაბელების მთლიანობის შემოწმებით. ანთების სისტემის შეცდომა სისტემატურად არის ნაჩვენები ინსტრუმენტების ცენტრალურ კონსოლზე;
  • ამწე ლილვის სენსორი ნაადრევად იშლება;
  • საწვავის ტუმბოს მიდამოში ჩურჩულის ხმა ისმის. ძრავის ნორმალური მუშაობა, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული.

მცირე პრობლემების მიუხედავად, ელექტროსადგურმა დადებითი მხარე დაამტკიცა. მაღალი ბრუნვის, ეკონომიური, არაპრეტენზიული, მანქანების მფლობელების მრავალრიცხოვანი მიმოხილვები ადასტურებს ზემოთხსენებულს.

ცოტამ თუ იცის, რომ 4-ლიტრიანი ძრავა შეიქმნა 10B2.0-ის ბაზაზე სპეციალურად ისეთი სპორტული მანქანებისთვის, როგორიცაა Mitsubishi Lancer Evolution და Mitsubishi Lancer Ralliart. მახასიათებლები შთამბეჭდავია. კიდევ ერთხელ დარწმუნდებით ძრავის "სიძლიერეში".

მდგრადობა

ძრავის განყოფილების შიგნით თავისუფალი სივრცის არსებობა ხელს უწყობს მრავალი სახის სარემონტო სამუშაოს ამწევი მექანიზმის, ინსპექტირების ხვრელის გამოყენების გარეშე. ჰიდრავლიკური ჯეკის საკმარისი სიმძლავრე.

ძრავის განყოფილებაში მრავალ კვანძზე თავისუფალი წვდომის წყალობით, ოსტატი ცვლის ნახმარი ნაწილებს ახლით, სირთულეებისა და დამატებითი დემონტაჟის გარეშე. ამით ყველა ევროპული მანქანის ბრენდი ვერ დაიკვეხნის. სერვისის სადგურზე სწრაფი წვდომა, ნაწილების სწრაფი შეცვლა - თავიდან აცილებულია ძირითადი რემონტი.

ბლოკის აწყობა Mitsubishi Lancer 10. 4B10

დროის ნიშნები

გაზის განაწილების მექანიზმი დაფუძნებულია ორ ამწე ლილვზე. ისინი ამოძრავებენ ლითონის ჯაჭვის მეშვეობით sprockets. დიზაინის მახასიათებლების გამო ჯაჭვის მუშაობა მდუმარეა. მხოლოდ 180 ბმული. ჯაჭვი გადის ამწე ლილვის VVT-ის თითოეული ვარსკვლავის ზედაპირზე. დროის ჯაჭვს აქვს სამი დამაკავშირებელი ფირფიტა წინასწარ დაყენებული ნარინჯისფერი მარკირებით. სწორედ ისინი ემსახურებიან ვარსკვლავების პოზიციის სასიგნალო მოწყობილობებს. თითოეული VVT ვარსკვლავი 54 კბილია, ამწე 27 ვარსკვლავი.

სისტემაში ჯაჭვის დაძაბულობა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური დაჭიმვის საშუალებით. იგი შედგება დგუშისგან, დამჭერი ზამბარისგან, კორპუსისგან. დგუში იჭერს ფეხსაცმელს, რითაც უზრუნველყოფს დაძაბულობის ავტომატურ რეგულირებას.

ზეთის ტიპი ელექტროსადგურის შესავსებად

მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს Mitsubishi 1.8 ძრავის ზეთით შევსებას მინიმუმ ნახევრად სინთეტიკის კლასით: 10W - 20, 10W-30. მოცულობა 4.1 ლიტრი. ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, მანქანის შეგნებული მფლობელები ავსებენ სინთეტიკას, კლასი: 5W-30, 5W-20. ზეთის შეცვლა ხდება 15000 კმ ინტერვალით. ტექნიკური ხელსაწყოს სპეციალურ პირობებში მუშაობისას, ბარიერი მცირდება მესამედით.

არ არის რეკომენდებული მინერალური დაფუძნებული ძრავის ზეთის ჩასხმა მაღალ ბრუნიან ძრავში.

მანქანების სია წინასწარ დაყენებული 4B10 სერიის ძრავებით

ახალი კომენტარის დამატება