მინი B48A20B ძრავა
ინფორმაციის
2.0-ლიტრიანი Mini JCW B48A20B ტურბო ძრავა აწყობილია კომპანიის ქარხნებში 2014 წლიდან და დამონტაჟებულია ბევრ მესამე თაობის Mini მოდელზე დატენილი John Cooper Works ვერსიით. ამ ერთეულის იძულების ორი ვარიანტი არსებობს: ჩვეულებრივი 231 ცხ.ძ. და 306 ცხ.ძ. GP ვერსია.
Моторы B48-series: B38A12A, B38A15A и B48A20A.
Mini B48A20B 2.0 ტურბო ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 231 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 320 - 350 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82 мм |
| დგუშის ინსულტი | 94.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორივე შახტზე |
| ტურბოტენცია | არა TD04LR6W |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.0 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 230 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 306 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 450 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82 мм |
| დგუშის ინსულტი | 94.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | შესასვლელსა და გასასვლელში |
| ტურბოტენცია | არა TD04LR6W |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.0 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 220 000 კმ |
საწვავის მოხმარება ICE Mini B48 A20 B
2016 წლის Mini John Cooper Works მექანიკური ტრანსმისიის მაგალითის გამოყენებით:
| ქალაქი | 9.1 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.2 ლიტრი |
| შერეული | 6.7 ლიტრი |
რომელ მანქანებს აყენებენ ძრავი B48A20B 2.0 ლ
| Clubman 2 (F54) | 2016 - დღემდე |
| ლუქი 3 (F56) | 2015 - დღემდე |
| კაბრიოლეტი 3 (F57) | 2016 - დღემდე |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - დღემდე |
შიდა წვის ძრავის B48A20B უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
ეს ძრავა შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა და ჯერ კიდევ არ აჩვენა თავი ცუდი მხრიდან.
2017 წელს მოხდა დროის ქამრის დიზაინის მოდერნიზება და ახლა ჯაჭვი სწრაფად არ იჭიმება
ხშირად არის მცურავი სიჩქარე ავზის სავენტილაციო სარქვლის გაუმართაობის გამო
100 კმ-ზე უფრო ახლოს, სარქველების ღეროების ლუქები ხშირად ირუჯება და ზეთის დამწვრობა ჩნდება
მაღალი გარბენის დროს, ჩავარდნები ხდება ფაზის რეგულატორებში ან Valvetronic სისტემაში
