Mercedes M103 ძრავი
ინფორმაციის
6-ცილინდრიანი Mercedes M103 ძრავების ოჯახი იწარმოებოდა 1985 წლიდან 1993 წლამდე და დამონტაჟდა კომპანიის ბევრ მოდელზე, როგორიცაა W201, W124 და ძვირადღირებული R107 როდსტერები. ელექტროსადგურის ორი განსხვავებული მოდიფიკაცია იყო: E26 2.6 ლიტრი და E30 3.0 ლიტრი.
R6 ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: M104 და M256.
Mercedes M103 სერიის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 2597 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | KE-Jetronic |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 160 - 165 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 220 - 230 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 12 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.9 мм |
| დგუშის ინსულტი | 80.2 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ერთჯაჭვიანი ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.0 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 0/1 |
| მიახლოებითი რესურსი | 450 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2960 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | KE-Jetronic |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 180 - 190 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 255 - 260 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 12 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 88.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 80.2 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.2 - 10 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.0 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 0/1 |
| მიახლოებითი რესურსი | 450 000 კმ |
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Mercedes M 103
260 წლის Mercedes 1990 SE-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 14.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.7 ლიტრი |
| შერეული | 10.1 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი M103 2.6 - 3.0 ლ ძრავით
| C-კლასი W201 | 1986 - 1993 |
| E-კლასი W124 | 1985 - 1993 |
| G-კლასი W463 | 1990 - 1993 |
| S-კლასი W126 | 1985 - 1992 |
| SL-კლასი R107 | 1985 - 1989 |
| SL-კლასი R129 | 1989 - 1993 |
M103-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ყველაზე ხშირად, ასეთი ელექტროსადგურის მქონე მანქანების მფლობელებს საპოხი მასალის გაჟონვა ემუქრებათ.
აქ გაჟონვის სუსტი წერტილებია U- ფორმის შუასადებები და ამწე ლილვის ზეთის ლუქი
მეორე ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის ძრავის უკმარისობა ჩაკეტილი ინჟექტორების გამო.
ზეთის დამწვრობის მიზეზი, როგორც წესი, არის სარქვლის ღეროს ლუქებში და ქრება მათი გამოცვლის შემდეგ
150 კმ-ის შემდეგ, ერთი რიგის დროის ჯაჭვი შეიძლება უკვე გაიჭიმოს და ჩანაცვლება მოითხოვოს
