M52B20 ძრავა - ერთეულის მახასიათებლები BMW-სგან!

M52B20 ძრავა არ დატოვებს საწარმოო მაღაზიებს 2000 წლიდან. იგი შეიცვალა M54 მოდელით. უფროსი განყოფილება განვითარდა სამ მოდიფიკაციაში. გაყიდვების წლების განმავლობაში, ძრავმა ასევე განიცადა რამდენიმე განახლება. წარმოგიდგენთ მთავარ სიახლეებს ამ დისკის შესახებ!

M52B20 ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

ქარხანა, საიდანაც M52B20 ძრავები გამოვიდა, იყო ბავარიის მცენარეთა ჯგუფის ქარხანა, BMW-ს საკუთრება, რომელიც 1992 წლიდან მუშაობს და მდებარეობს მიუნხენში. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ელექტროსადგური იწარმოებოდა 1994 წლიდან 2000 წლამდე. 

M52B20 არის შიდა ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავა DOHC სისტემაში თითო ცილინდრზე ოთხი სარქველით. ამავდროულად, დგუშის დიამეტრი არის 80 მმ, ხოლო მისი დარტყმა 66 მმ. თავის მხრივ, მთლიანი სამუშაო მოცულობა შეადგენს 1991 კუბ.მ.

ამ 2.0 ლიტრიან ბუნებრივ ასპირაციულ ოთხტაქტიან ძრავას აქვს 11:1 შეკუმშვის კოეფიციენტი და ავითარებს 148 ცხ.ძ. გამოსაყენებლად გამოიყენეთ 0W-30, 0W-40, 5W-30 ან 5W-40 ზეთი და შეცვალეთ ყოველ 10-12 კმ-ში. კმ ან ყოველ 6.5 თვეში. ნივთიერების ავზს აქვს ტევადობა XNUMX ლიტრი.

მანქანების მოდელები, რომლებზეც დამონტაჟდა ძრავა

M52B20 ძრავი იკვებებოდა E36 მესამე სერიის, ისევე როგორც E39 მეხუთე სერიის. BMW-ს ინჟინრები ასევე იყენებდნენ ამ შეკრებას E46 მანქანებში 90-იანი წლების ბოლოდან და ძრავა ასევე გამოჩნდა E38 7 სერიის და E36/E37 Z3-ში.

წამყვანი დიზაინი

52-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავი მიეკუთვნება MX სერიას. ამ მიზეზით, დიზაინში ბევრი მსგავსებაა ამ მოდელსა და M52B24, M52B25, M52B28 და S52B32 ვარიანტებს შორის. M52B20 ბლოკმა შეცვალა M50B20 მოდელი.

BMW-ს დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ალუმინის ცილინდრის ბლოკის გამოყენება. ეს მასალა ასევე გამოიყენებოდა 32 სარქველიანი DOHC თავის დასამზადებლად. M50B20 ვარიანტთან შედარებით, ასევე გამოიყენება სრულიად ახალი დგუშები და 145 მმ სიგრძის შემაერთებელი წნელები. 

ძრავის აღჭურვილობაში ასევე შედის ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა VANOS მხოლოდ შემავალი ამწე ლილვზე, ასევე მარტივი შემშვები კოლექტორი, რომელიც დამზადებულია პლასტმასისგან. ძრავას ასევე აქვს 154cc საწვავის ინჟექტორები.

როგორ გავაუმჯობესოთ ცილინდრის ლაინერების აცვიათ წინააღმდეგობა?

M52B20-ის შემთხვევაში, ნიკასილის დამატებითი ფენა დაიტანეს ცილინდრის ლაინერებზე. საფარი ზუსტად შედგება ნიკელისა და სილიციუმის კარბიდის ელექტროფორეტულად ლიპოფილური ფენისგან. მისმა გამოყენებამ განაპირობა კომპონენტების უფრო დიდი გამძლეობა, რომლებზეც ის იყო გამოყენებული, თუჯის ან ქრომის კომპონენტებთან შედარებით.

ახალი გადაწყვეტილებები 1998 წელს - როგორ განვითარდა ველოსიპედის დიზაინი?

ძრავის გაყიდვიდან ოთხი წლის შემდეგ BMW-მ გადაწყვიტა შემდგომი ნაბიჯების გადადგმა დიზაინის გასაუმჯობესებლად. ალუმინის ცილინდრის ბლოკს დაემატა თუჯის ლაინერები. გარდა ამისა, მთლიანად გადაკეთებულია შემაერთებელი ღეროები, დგუშები და გაგრილების სისტემა.

ასევე დაემატა Double-VANOS სისტემა, DISA ცვლადი გეომეტრიის ამომყვანი კოლექტორი და ელექტრონული დროსელის კორპუსი. სარქვლის ამწე იყო 9,0 / 9,0 მმ, ხოლო განახლებულ ელექტროსადგურს ეწოდა M52TUB20. 2000 წელს იგი შეიცვალა მოდელით M54 სერიიდან - M2,2B54 ერთეული 22 ლიტრი მოცულობით.

ოპერაცია და ყველაზე გავრცელებული პრობლემები

გავრცელებული გაუმართაობაა რადიატორის და გაფართოების ავზის გაჟონვა. M52B20-ის მქონე მანქანების მომხმარებლები ასევე უჩივიან საკმაოდ გადაუდებელ წყლის ტუმბოს და არათანაბარ უმოქმედობას, რაც ჩვეულებრივ გამოწვეულია გაუმართავი საკონტროლო სარქველით. ასევე არის სარქვლის საფარის პრობლემები და ზეთის გაჟონვა, ასევე გატეხილი ორმაგი რელიეფური სარქველები.

რა უნდა ვეძებოთ M52B20 ძრავის არჩევისას?

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ M52B20 ძრავები საკმაოდ ძველი ერთეულია - ბოლო 20 წელზე მეტია. ამ მიზეზით, ალბათ, თითოეულ მათგანს აქვს მაღალი გარბენი. ასეთ დროს საკვანძო პუნქტი არის ყველაზე ნახმარი ნაწილების საფუძვლიანი დეტალური შემოწმება და იდენტიფიცირება. 

მთავარია ძრავის დამხმარე სისტემის კარგი მდგომარეობა. ეს არის გაგრილების სისტემა წყლის ტუმბოთი, რადიატორით და გაფართოების ავზით. ეს კომპონენტები ყველაზე მგრძნობიარეა უკმარისობისთვის. ამიტომ, ველოსიპედის ყიდვამდე უნდა შეამოწმოთ მათი მომსახურება.

მეორეს მხრივ, შიდა კომპონენტებს, როგორიცაა სარქველები, ჯაჭვი, დამაკავშირებელი წნელები, ამწეები და ლუქები, შეუძლიათ უპრობლემოდ იმუშაონ 200 კმ-ზე მეტი მგზავრობის დროსაც კი. კმ. თავდაპირველი რემონტისთვის გარკვეული ბიუჯეტის გამოყოფით და ბლოკის ოპტიმალურ ტექნიკურ მდგომარეობამდე მიყვანით, BMW M52B20 ძრავა ანაზღაურებს კარგი მუშაობით - მიუხედავად მისი ასაკისა.