Hyundai-Kia G6CU ძრავა
ინფორმაციის
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
- აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა G6CU 3.5 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა G6CU
- რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai-Kia G6CU ელექტროსადგურით
- მიმოხილვები G6CU ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- G6CU 3.5 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური განრიგი
- G6CU ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
- Hyundai-Kia G6CU ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
3.5-ლიტრიანი V6 Hyundai Kia G6CU ძრავა იწარმოებოდა სამხრეთ კორეაში 1999 წლიდან 2007 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ პოპულარულ კონცერნ მოდელებზე, როგორიცაა Terracan, Santa Fe და Kia Sorento. ასეთი ელექტრული ერთეული არსებითად არის მხოლოდ ცნობილი Mitsubishi 6G74 ძრავის კლონი.
სიგმას ოჯახი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: G6AV, G6AT, G6CT და G6AU.
Hyundai-Kia G6CU 3.5 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3497 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 93 мм |
| დგუშის ინსულტი | 85.8 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 195 - 220 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 290 - 315 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 3 |
G6CU ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 199 კგ
აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა G6CU 3.5 ლიტრი
1999 წელს G6AU ერთეული განახლდა EURO 3 ეკონომიკის სტანდარტებზე და მიიღო ახალი G6CU ინდექსი, მაგრამ არსებითად ის დარჩა პოპულარული Mitsubishi 6G74 ბენზინის ძრავის კლონად. დიზაინის მიხედვით, ეს არის მარტივი V-ძრავა თუჯის ბლოკით 60° კუთხის კუთხით და ორი 24-სარქველიანი DOHC ალუმინის თავით, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით. ასევე, ამ ელექტროსადგურს ჰქონდა განაწილებული საწვავის ინექცია და დროის ქამარი.
ძრავის ნომერი G6CU მდებარეობს შიდა წვის ძრავის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა G6CU
2004 წლის Kia Sorento-ს მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 17.6 ლიტრი |
| სიმღერა | 9.7 ლიტრი |
| შერეული | 12.6 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai-Kia G6CU ელექტროსადგურით
| ცხენი 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| ზომა 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| სანტა ფე 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| კარნავალი 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| სორენტო 1 (BL) | 2002 - 2006 |
მიმოხილვები G6CU ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- იაპონური დიზაინი და მაღალი რესურსი
- ჩვეულებრივ მოიხმარს ჩვენს 92-ე ბენზინს
- ახალი და მეორადი ნაწილების დიდი არჩევანი
- აქ არის ჰიდრავლიკური ამწეები
ნაკლოვანებები:
- საწვავის მოხმარება ყველასთვის არ არის
- მორევის ფარდები ხშირად ცვივა
- საკმაოდ სუსტი ამწე ლილვის ლაინერები
- გატეხილი დროის ქამრით იხრება სარქველი
G6CU 3.5 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური განრიგი
| პერიოდულობა | ყოველ 15 კმ-ზე |
| საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში | 5.5 ლიტრი |
| საჭიროა ჩანაცვლებისთვის | დაახლოებით 4.3 ლიტრი |
| რა სახის ზეთი | 5W-30, 5W-40 |
| დროის დისკის ტიპი | ქამარი |
| დეკლარირებული რესურსი | 90 000 კმ |
| პრაქტიკაში | 90 ათასი კმ |
| შესვენებაზე/ნახტომზე | სარქველი იხრება |
| რეგულირება | არ არის საჭირო |
| კორექტირების პრინციპი | ჰიდრავლიკური კომპენსატორები |
| Ზეთის ფილტრი | 15 ათასი კმ |
| Საჰაერო ფილტრი | 30 ათასი კმ |
| Საწვავის ფილტრი | 60 ათასი კმ |
| სანთლები | 30 ათასი კმ |
| Დამხმარე ქამარი | 90 ათასი კმ |
| გაგრილება თხევადი | 3 წელი ანუ 45 ათასი კმ |
G6CU ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ამ შიდა წვის ძრავის ცნობილი სუსტი წერტილი არის შემშვები კოლექტორის მორევის ფლაპები. ისინი აქ საკმაოდ სწრაფად იშლება და შემდეგ მიმღებში ჩნდება ჰაერის გაჟონვა, შემდეგ ისინი მთლიანად იხსნება და მათი ჭანჭიკები ცვივა ცილინდრებში, რაც იწვევს იქ განადგურებას.
ეს ელექტრული ბლოკი ძალიან მოთხოვნადია შეზეთვის დონეზე და ზეთის ტუმბოს მდგომარეობაზე, და რადგან ზეთის სანთურა აქ არ არის იშვიათი, ამწე ლილვის ლაინერების ბრუნვა ხშირი მოვლენაა. ხანგრძლივი სირბილისთვის სასურველია სქელი ზეთის გამოყენება და მისი რეგულარულად განახლება.
ამწე ლილვის საყრდენი აქ დაბალი რესურსით გამოირჩევა, სენსორები ხშირად იშლება, ჰიდრავლიკური ამწეები ცოტას ემსახურებიან, ისინი ხშირად იწყებენ დარტყმას 100 კმ სიარულის დროს. სიჩქარე მუდმივად ცურავს დროსელის, IAC ან საწვავის ინჟექტორების დაბინძურების გამო.
მწარმოებელი აცხადებს, რომ G6CU ძრავის რესურსი არის 200 კმ, მაგრამ ის ასევე გადის 000 კმ-მდე.
Hyundai-Kia G6CU ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
| მინიმალური ღირებულება | 50 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 65 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 80 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 800 евро |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | - |
| მდგომარეობა: | BOO |
| პარამეტრები: | ძრავის შეკრება |
| სამუშაო მოცულობა: | 3.5 ლიტრი |
| Ძალა: | 195 ცხ.ძ. |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
