Hyundai G4LD ძრავა
ინფორმაციის
- Hyundai G4LD 1.4 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
- აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა G4LD 1.4 ტურბო
- საწვავის მოხმარება G4LD
- რომელი მანქანებია აღჭურვილი Hyundai G4LD ელექტროსადგურით
- მიმოხილვები G4LD ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- Hyundai G4LD 1.4 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური განრიგი
- G4LD ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
- Hyundai G4LD ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
კომპანიამ 1.4 წელს წარმოადგინა 4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა Hyundai G1.4LD ან 2016 T-GDI. ჩვენს ბაზარზე ასეთი ელექტროსადგური დამონტაჟებულია მესამე თაობის Ceed-სა და XCeed-ის კროსოვერზე. 2019 წლიდან ეს ძრავა შედის Smartstream ახალ ხაზში, სადაც ის ცნობილია G1.4T ინდექსით.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LD 1.4 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 16 |
| ზუსტი მოცულობა | 1353 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 71.6 мм |
| დგუშის ინსულტი | 84 мм |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| სიმძლავრე | 130 - 140 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 212 - 242 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 5/6 |
G4LD ძრავის მშრალი წონაა 92 კგ (დანართების გარეშე)
აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა G4LD 1.4 ტურბო
2016 წელს ამერიკული ბაზრისთვის Elantra მოდელზე გამოჩნდა 1.4 ლიტრიანი ტურბო ერთეული. პირველი ვერსია ავითარებდა 130 ცხენის ძალას, მაგრამ როდესაც ძრავა ევროპას მიაღწია, ის 140 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. ეს არის კაპას ოჯახის ტიპიური ელექტროსადგური ალუმინის ბლოკით, თუჯის ლაინერებით, ალუმინის 16 სარქველიანი ცილინდრის თავით საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემით და ჰიდრავლიკური ამწეებით, დროის ჯაჭვის ძრავით და ორმაგი CVVT ფაზის კონტროლის სისტემით ორზე. ამწეები. საკუთარი წარმოების Hyundai Wia-ს ტურბინა 28231-03200 მუხლით არის პასუხისმგებელი სუპერდამუხტვაზე.
ძრავის ნომერი G4LD მდებარეობს ყუთთან შეერთების წინ
მწარმოებელმა თავდაპირველად აღჭურვა ძრავა ზეთის საქშენებით დგუშების გასაგრილებლად და გადახედა გამონაბოლქვის მანიფოლდის დიზაინს, ასე რომ აქ ნაკაწრი თითქმის არასოდეს გვხვდება.
საწვავის მოხმარება G4LD
Kia Ceed 2019-ის მაგალითზე რობოტული გადაცემათა კოლოფით:
| ქალაქი | 7.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.2 ლიტრი |
| შერეული | 6.1 ლიტრი |
რომელი მანქანებია აღჭურვილი Hyundai G4LD ელექტროსადგურით
| i30 2 (GD) | 2017 - დღემდე |
| სელესტა 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Crete 2 (SU2) | 2020 - დღემდე |
| ელანტრა 6 (ახ. წ.) | 2016 - 2020 |
| ლაფესტა 1 (SQ) | 2018 - დღემდე |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| კერატო 4 (BD) | 2018 - დღემდე |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - დღემდე |
| Proceed 3 (CD) | 2019 - დღემდე |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - დღემდე |
მიმოხილვები G4LD ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- ფართოდ გავრცელებული ჩვენს ბაზარზე
- სიმძლავრისა და მოხმარების კარგი კომბინაცია
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორები მოთავსებულია ცილინდრის თავში
- სანდოობის პრობლემა ჯერჯერობით არ არის გამოვლენილი
ნაკლოვანებები:
- ძალიან ხმაურიანი და ვიბრაციული
- თავსებადია მხოლოდ რობოტის ყუთთან
- საკმაოდ დაბალი რესურსია დროის ჯაჭვისთვის
- 100 კმ-ის შემდეგ ხდება ნავთობის მჭამელი
Hyundai G4LD 1.4 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური განრიგი
| პერიოდულობა | ყოველ 15 კმ-ზე * |
| საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში | 4.5 ლიტრი |
| საჭიროა ჩანაცვლებისთვის | დაახლოებით 4.2 ლიტრი |
| რა სახის ზეთი | 0W-30, 5W-30 |
| დროის დისკის ტიპი | ჯაჭვი |
| დეკლარირებული რესურსი | არ არის შეზღუდული |
| პრაქტიკაში | 120 ათასი კმ |
| შესვენებაზე/ნახტომზე | სარქველი იხრება |
| რეგულირება ყოველი | არ არის საჭირო |
| კორექტირების პრინციპი | ჰიდრავლიკური კომპენსატორები |
| Ზეთის ფილტრი | 15 ათასი კმ |
| Საჰაერო ფილტრი | 45 ათასი კმ |
| Საწვავის ფილტრი | 60 ათასი კმ |
| სანთლები | 75 ათასი კმ |
| Დამხმარე ქამარი | 120 ათასი კმ |
| გაგრილება თხევადი | 8 წელი ანუ 120 ათასი კმ |
G4LD ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ვინაიდან არის დგუშის გამაგრილებელი საქშენები და დაფქვასთან დაკავშირებული პრობლემა არ არის მწვავე, პროგრესული ზეთის სანთურის გამოჩენის მთავარი მიზეზი არის ცილინდრების ელიფსი. ალუმინის ბლოკს თხელი თუჯის ყდის და ღია გაგრილების ჟაკეტით აქვს დაბალი სიმტკიცე, ხოლო ტურბო დამტენის არსებობა მხოლოდ აჩქარებს დეფორმაციის პროცესებს.
კორეული კონცერნის ტურბინის დანადგარები იყენებენ საიმედო ბუჩქ-გორგოლაჭის ჯაჭვს, მაგრამ ის 100 000 კმ-მდე იჭიმება, თუ ძრავა ხშირად გამორთულია. კარგია, რომ ჯაჭვის გამოცვლა ხდება თითოეული სერვისის მიერ და საკმაოდ იაფია.
ნებისმიერი პირდაპირი ინექციის ძრავის მსგავსად, ამ ძრავას აწუხებს ნახშირბადის დეპოზიტები შეყვანის სარქველებზე. ასევე არ არის იშვიათი ნავთობისა და გამაგრილებლის გაჟონვა სუსტი შუასადებების გამო.
მწარმოებელმა გამოაცხადა ძრავის რესურსი 180 კმ, მაგრამ ჩვეულებრივ ის გრძელდება 000 კმ-მდე.
Hyundai G4LD ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
| მინიმალური ღირებულება | 120 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 180 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 250 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 1 500 ევრო |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | 5 600 ევრო |
| მდგომარეობა: | ᲔᲡ ᲐᲠᲘᲡ ᲘᲡ |
| პარამეტრები: | ძრავის შეკრება |
| სამუშაო მოცულობა: | 1.4 ლიტრი |
| Ძალა: | 130 სთ |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
